первые зимние погонялки

сегодня устроили первые покатушки на прудике в Завьялово этой зимой. Погода очень порадовала, не очень холодно и без ветра. Вполне комфортно для нескольких часов на свежем воздухе.
Участников было в самый раз, не скучно и не приходилось очень долго ждать.
В нашем классе было около 10ти машин (класс передний привод). У лидеров практически моношина — континенталь айс контакт )))
К моему сожалению не все друзья подготовились к зиме, Ильнар и Андей не зачод. Приехали на овощах с изношенной резиной. На льду ловить было нечего.
Наиболее опасным соперником как ожидалось будет Рустам на Калине. Он выиграл все гонки там год назад.
К сожалению на тренировку он опоздал, и изучал трассу по ходу 3х зачетных попыток. Естественно 1ю попытку он налажал…
По итогам первой попытки я опережал всех.
На старте второй попытки я… заглох… пытался выиграть лишние доли секунды трогаясь максимально резко при минимальных оборотах КВ.
проиграл 10 секунд. хотел вообще сразу свернуть в парк, но подумал надо потренироваться еще разок. Проехал очень быстро и чисто так как расслабился, результата то уже нет риска закосячить тоже.
Вторую попытку очень хорошо проехал Рустам, он сразу на 2 секунды превзошел мое время.
В зачет у нас шла сумма 2х попыток. потому для нас обоих третья попытка была решающей.
Я собрался… и проехал на полсекунды лучше второй попытки Рустама.
Он стартовал после меня и в общем-то знал что имеет преимущество.
у меня время 1.59.6 и 1.56.6 первая и третья попытки.
У Рустама первая 2.01… и 1.57.3 вторая попытки
На третьей попытке Рустам закосячил и проехал 1.58 с чем-то.
Сумма времени получилась у меня 3.55.90
у него 3.55.97 разница 7 сотых секунды при времени на трассе 4 минуты… очень плотно.
3й и 4й отстали по сумме на 4 с лишним секунды но между ними было еще плотнее — 4 сотых секунды.

при такой плотности решающее значение может иметь один старт (допустил пробуксовку на первом метре или нет) и в каждом из поворотов. прозевал апекс — секунду проиграл. Да и опять таки, ручной хронометраж может вносить коррективы.

Важен даже порядок старта, с какой дорожки 2 из 3х стартов (наружний круг или внутренний) найдешь ли лучшую по зацепу дорожу и там и там.
в каком порядке из класса стандарт едешь после класса спорт, потому что спорт на боевом шипе лед слегка разрыхливает и держак чуть лучше. чем после 10ти стандартных машин, после которых трасса раскатывается в еще более скользкий вариант.

Я ехал примерно в серединке из группы стандарт, и не имел ни преимуществ, ни проблем.
Рустам ехал как раз 1ю и 3ю попытку последним из стандартов. а 2ю попытку первым после спорта.
Это один из важных факторов почему 2ю попытку он проехал быстро а 1 и 3 не очень.

Кстати, я еще не написал в БЖ что поставил другие все 4 колеса континенталь айс контакт. широкие и большие 195/55-15 и задние дисковые тормоза.

лучше или хуже едут широкие шины по льду не скажу. на мой взгляд одинаково…
задние дисковые без ручника. ехал в 2 педали.
при этом в отличие от прошлых лет я тормозил вообще всегда левой ногой. правая только на газе.
Мне как-то даже так удобнее по льду ехать. Видимо картинг помогает развивать навык торможения левой ногой. Правда и в городе я иногда так торможу. Просто бывает удобнее чем правой ногой туда сюда дергаться.

фоток наверное не будет. фотографов не наблюдал)

примечание:
1е место: шины комплект конти айс контакт (почти новые)
2е место: шины комплект конти айс контакт (абсолютно новые)
3е место: шины комплект конти айс контакт (бу 1 сезон, отл. состояние)
4е место: шины конти айс контакт только спереди. абсолютно новые.

делайте выводы сами)))

за фотки спасибо MR350
хоть будет видно что за трасса — паралелька. медленная внутри и овал наружка. 2 круга со сменой дорожки.