Lada 2110 1.6л. турбо

09.05.2017
Мотор:
Блок 197.1мм
Коленвал 75,6мм
Шатун 121 завод
Поршень 82,4 автоваз доработанный
Кольца АвтоВАЗ 82,4

ГБЦ штатная, клапана штатные, облегченные, тарелки титановые, валы штатные
Рессивер Клуб Турбо

Турбина ТД04Л
Маховик штатный., сцепа Люк приора.
КПП:
штатная.
Колеса:
16 Слик ковка, резина Бридж Стоун Потэнза Адреналин2 205/45/16
Тормоза:
Перед 15 4х поршневые Прома, 286мм тормозной диск,
зад 14 штатные передние суппорта.
Выпуск:
60мм труба, задняя банка от Субару Форест 230л.с.
Подвеска:
Опорные подшипники СС20, пружины ТехноРессор, стойки Кони с регулировкой жесткости, рычаги Клуб Турбо, задняя балка Автопродукт.
В салоне:
Выносной тахометр и отсечка Проспорт, 60мм датчик давления наддува.

В 2005г. весной, купил новый ваз 21104, потому, что моя старая девятина совсем сгнила.
В течении двух лет автомобиль потихонечку модернизировался, ну там подвеска, коробка, всякие растяжечки, усилители кузова, руль, сидения, доп. приборы, ну и т.д и т.п.
Летом 2007г. добрался и до мотора, установил валы СТИ и призадумался, о том, что хватит ездить на чиповке, а надо отписать нормальную прогу в Он-лайн.
Мне повезло и я познакомился с ответственным и знающим товарищем.
В итоге: 140л.с. со стенда Р2 рейсинг.
Весной 2008 был установлен ресивер : 154 л.с.
Время прохождения 402 м. 15.7с. скорость на выходе +-150км.ч., до ста 7с.
Осенью 2008, было принято решение перебрать мотор и установить турбонаддув.
Первый опыт был не очень удачный, механик собрал мотор, с выступающими из блока поршнями, в итоге застучал, но я успел всё замерить.
В итоге: мотор 1.6 давление в пике 1 бар, 257л.с., квотер 13.98с., до ста 5.62с., автомобиль был полностью собран.
И я двинулся по пути- Хочешь сделать хорошо? Делай сам.

Ваз 21104 г.в.2005.

Мотор:
1.5л
Турбина от Субару СТИ ИХИ вф35 1.3бара
Мощность 349.6л.с
Момент 385Нм
Прога Он-лайн Евгений 8-905-586-18-72
Блок Калина 197.1мм.
Колено 71 штатное
Шатун 132мм американский Н образный
Поршня 82.5 сделаны на заказ у Бушланова, отполированы
Кольца Мале 1.2 1.5 2.0 от Фольксвагена
Усилитель блока 10мм.
ГБЦ штатная отполированы камера сгорания и каналы
Пружины Шрик
30мм жёсткий толкатель
штатные облегчённые клапана( отполированы)
титановые тарелки
Форсунки Сименс Дека 630куб.
Ресивер ОКБ Динамика
Дроссель 56мм
Расчётная степень сжатия 7.9
Топливный насос Вальборо 255л/ч
Топливная система без обратки, была переделана с обраткой, регулятор на 3.8 бар.
Блоофф ХКС
Радиатор охлаждения Газель, медный 3х рядный.

Выпуск 60мм.
КПП:
18 ряд пара 4.5
короткоходная кулиса
карданчик Калина

Подвеска:
стойки Кони с регулировкой жёскости
пружины Эйбах -50
опоры ШАЭС
треугольные рычаги Ралли клуб
развальные пластины задних колес -1
Задняя балка Автопродукт
стабилизатор поперечной устойчивости 21мм
распорка нижних рычагов
растяжки между передними и задними стаканами

Тормоза:
передние диски вентилируемые, перфорируемые 15 PRO Sport,
суппорта Волга, колодки ЕБЦ Гринстаф.
задние 14 вентилируемые, перфорируемые PRO Sport, колодки Феродо красные
вакумник Торг-Маш
гидроручник с регулеровкой тормозных усилий

Салон:
левое кресло- ковш UNP 4х точечный ремень
правое клесло- UNP спорт комфорт
руль Исотта
ручка кпп и удлинитель Спарко
доп. приборы авто гейдж : тахометр, температуры масла, давления масла, давления топлива, альфометр и шифт лампа.

Колеса:
Лето — диски Слик R15 резина 205/50 R15 Бриджстоун Потенза Адреналин
Зима- диски Zepp R15, резина Пирелли Винтер Сноуспорт 195/50 R15
проставки 16мм.

Запчасти покупал тут www.protuning-psg.ru/
Шлифофка, развесовка, балансировка произведена
в Мотор Технологии www.motortehn.ru/
--------------------------------------------------------------------------------
Лучшее время до 100км/ч -5.15с ; 402м -13.05с ; на финише 189.4км/ч