Читал много хвалебных отзывов о термостате 2190 Гранта. Вся фишка термостата в том, что он способен полностью перекрывать "большой круг" соответственно ОЖ прогревается намного быстрее (и зимой намного теплее). Температура ДВС с ним намного стабильнее и держится в районе 85-90гр. Решил попробовать установить сей девайс.
Для начала смотрим как устроена система охлаждения в Гранте.
vaz-granta.narod.ru
.
Данную схему легко реализовать в ВАЗах 10-го семейства и в рестайлинговых десятках (в миру Приора) .
Понадобится — термостат 2190 BEHR, патрубок радиатора нижний 2190( если нет, то патрубок радиатора верхний 21214 или схожий), тройник системы охлаждения ВАЗ 2110 С/О, шпильки 8мм от постели классического распредвала (или схожие по длине), патрубок печки 2110 Н/О (который прямой длинный), прокладка термостата.
Хочу обратить внимание тех, кто захочет повторить данное решение на своем авто.
Покупайте только ОРИГИНАЛЬНЫЙ термостат 2190 фирмы BEHR !
Ни каких Лузаров и Прамо и прочих кривых поделок.
План действий.
1. Нижний патрубок радиатора заменяется на Грантовский и соединяется с подводящей трубой №26. Еще вариант, оставляем родной нижний патрубок и через кусок трубы соединяем патрубком подходящим по диаметру с углом 90^.
2. Патрубок расширительного бачка необходимо завести в подводящую трубу через тройник от 2110 С/О один конец которого идет на подводящую трубу, второй на слив с радиатора отопителя.
3. Стандартного патрубка расширительного бачка не хватит, поэтому заменяем на патрубок отопителя 2110 Н/О (он длиннее).
4. Заменить шпильки термостата на более длинные, заменить термостат и перекрутить датчик температуры.
Закупаем необходимое. Патрубки у меня были, по этому на фото их нет.
Разбираем абсолютно рабочую систему))) 6-ти дырочный термостат Прамо с уменьшенным до 8мм байпасным отверстием и переделанными контурами, больше не понадобится.
Сливаем ОЖ. Перекручиваем шпильки, прикручиваем термостат с привернутым на герметик датчиком температуры ОЖ. Верхний патрубок радиатора надеваем на выход термостата. На другой конец термостата одеваем патрубок подвода ОЖ к радиатору отопителя. Затем разрезаем патрубок идущий со слива радиатора отопителя и вставляем в разрез тройник, к нему подсоединяем патрубок расширительного бачка. Нижний патрубок радиатора соединяем с подводящей трубой. Заливаем ОЖ. Проверяем.
Как всегда огромный респект Вовану за помощь.
Результат.
Печка начала дуть теплым воздухом уже на 55гр ОЖ. При температуре ОЖ 70гр из печки адская жара. Двигатель прогрелся значительно быстрее. В движении температура двигателя держится в пределах 85-90гр. В пробках двигатель не перегревается, ОЖ не кипит, температура колеблется от 95 до 105гр включается вентилятор радиатора. На холостом хоу из печки продолжает дуть горячий воздух.
Система охлаждения работает намного стабильнее, нет скачков и перепадов температур.
В салоне (и так было не холодно) теперь воцарился "Ташкент".
Доволен аки слон)))
P.S.
В ВАЗах 8-го семейства (2108-2115) данная схема бутет работать ТОЛЬКО при постоянно открытом кране печки. Для собственной безопасности рекомендую снять тросик управления краном печки с крана, иначе циркуляции не будет совсем (если его закрыть) и ДВС может "закипеть". В теплое время года печка будет по прежнему перекрываться воздушной заслонкой и горячий воздух попадать в салон не будет.
Данная схема реализована на 21083i и прекрасно работает.
Фотки
Дабы не усложнять ситуацию с печными патрубками (на Самарах к ним и так хрен подлезешь) решили поступить следующим образом.
Никаких тройников, все патрубки можно подобрать из имеющихся в магазине.
Для тех кто любит "по горячее" рекомендую вставку термостата WAHLER 3091.92D (92градуса). Читайте продолжение здесь — www.drive2.ru/cars/lada/2…bubls-64/journal/2889510/
Для желающих сделать подогрев дросселя, рекомендую эту запись ТЫК
Если эта писанина была Вам полезна, не забудьте жмакнуть "Нравится". ;)
P.S. Мои записи в БЖ НЕ ЯВЛЯЮТСЯ руководством к действию. Все доработки которые я произвожу со своим авто производятся на мой страх и риск. Повторять их или нет решать только Вам, и отвечать за них придется только Вам.
Комментарии 456
yrich33rus
а я понял в чем хрен, просто пока машина не нагрелась, церкуляция идет только через печку, тогда если термастат откроется по большому кругу то печку можно прикрыть -это летом к примеру, ну а зимой естественно не закрывать.
вопшем только во время прогрева печка должна быть обязательно открыта, потому что термостат закрыт, вот и всего то))
все верно! Я постоянно открываю при прогреве, потом закрою. Часто забывал открыть летом, всё нормас. Ваз 2115
Комментарий удалён
ПЯТЬ страниц ответов на одни и те же вопросы
Извинения мои что беспокою вас
После всех переделок уровень антифриза на прогретом двс не увеличивался? Сегодня тоже грантовский термостат поставил и появилась проблема. Поднимается сильно уровень в расширительном бачке. Пробку всеми путями пробовал выгнать)
С увеличением температуры жидкость расширяется, это физика. Но если расширяется чрезмерно и начинает выдавливать из под крышки, то проблема в некачественном антифризе, вам продали паленку.
Подскажите, в данной системе есть подогрев дросселя или убран?
Почему такой не поставил? и мудрить с подогревом дроселя не нужно
потому, что шесть лет назад таких не было)))
adidass-1
у меня термос сток все норм греется двиг 2112 так что думайте в стоке и так все исправно работает…
да. когда и стоковая система 2110 или 2170 работает исправно то все нормально… но есть один нюанс. печка в десятках и приорах греть начинает только когда начинает термостат перекрывать малый круг и открывать большой. бо большому кругу у жидкости большее сопротивление на пути и она больше устремляется к печке. гранта термостат очень хорошее решение. но это для десяток и приор. а вот для восьмого семейства там где есть кран печки это категорически не приемлемо. на автомобилях там где есть кран печки нужно просто заузить отверстие перетока жидкости через термостат по малому кругу до 8-11 мм. и на печку естественно увеличится циркуляция. я себе поставил на ваз 2107 двигатель от приоры 21126 и сразу же заметил что печка стала хуже греть как и на всех переднеприводных вазах кроме гранты. а связано это с тем что производительность водяного насоса (помпы) на переднеприводных вазах на треть меньше классической. помпе с малой производительностью как на 2110 или 2170 проще гонять тосол по малому кругу и немного попадая в печку. поэтому только заузить малый круг и есть решение проблемы на авто с краном печки.
Скажите каааак?!Как у вас этот термостат выдает 85-90?!Почему у меня он 80-83 держит( Новый оригинальный Behr.((
это была магия
я так и подумал )
у меня на гранте 78-83 держала температуру и сбрасывала, поменял термоэлемент на wernet TH4898.87 и температура стабильно начала держать 87-92градуса
сделал данную доработку на 2109 карб в принципе стало теплее на почему. Всё уже долго греется двигатель максимум 60 на холостом ходу в чем причина не подскажетена улице -10
без понятия, диагностикой по фото не увлекаюсь
У вас верхний патрубок при прореве до рабочей температуры теплый или как нижний ледяной?
чуть теплый был
Есть ли разница куда врезать тройник под расширительный? На слив с печки или на вход?
есть
в чём разница ?
ни у кого не было такого, пока не откроется термостат антифриз в РБ поднимается, замеченно на ХХ, чем больше оборотов тем выше поднимается. ваз 2112 печка старого образца. а так было тепло, снял.
нет, не было
Vadik13rus
ни у кого не было такого, пока не откроется термостат антифриз в РБ поднимается, замеченно на ХХ, чем больше оборотов тем выше поднимается. ваз 2112 печка старого образца. а так было тепло, снял.
Обычно так бывает, когда РБ подключают во вход радиатора отопителя
приветствую.
отличная доработка. давно сделал всё круто.
недавно столкнулся с такой проблемой как трение патрубка расширительного бачка об рулевую тягу. естественно решил её. еще есть проблема что из-за вибрации двигателя короткие патрубки между саксофон-тройник-обратка печки в скором времени начинают трескаться. благо трубки приоровские армированные.
так вот в чем суть сего комента. почему бы не пустить патрубок расширительного в место где был слив обогрева дросселя (или начало Яхз но это НИВАЖНА) и тем самым уберется тройник. как считаешь?
диаметр маловат
Вчера себе сделал по данному гайду всё… Пугает только очень малый свободный ход двигателя после вкрячивания туда тройника… Боюсь за штуцер печки…
А на счёт расширительного бачка в саксофон где раньше был слив с дросселя, мне тоже кажется так разумнее будет пустить… Там же большая пропускная способность и не нужна… Жидкость же не расширяется со скоростью несколько литров в секунду… Единственное, как одеть такой толстый шланг расширительного бачка на тонкую пипку… Только через более тонкий шланг, а это, конечно лишние сопли с возможностью протечки
В целом доработка отличная… Прогревается намного быстрее, температура более стабильная.
Есть термостат от гранты нового образца, он же от приоры амт. Если пустить обогрев дросселя через выход на развоздушку, не будет ли завоздушиваться система?
Завоздушиваться не будет, если второй конец с дросселя пойдет в расш.бачек.
На пароотводящий шланг радиатора двигателя если повесить через тройник правильно будет? Или проще отказаться от подогрева дросселя? Вообще планировал без подогрева, но такого грантовского термостата у себя в городе не нашел
думаю да
Спасибо за совет, буду пробовать. Получается по такой схеме еще здесь никто не устанавливал, наверное буду первым :-) Надо будет выложить отчет о проделанной работе
BUBLS-64
думаю да
Искал тройник и нигде не могу найти. Я вот на схему посмотрел, подумал. Получается, если как вы говорили соединить таким способом, то я убиваю сразу двух зайцев, делаю обогрев на дроссель и развоздушку, тогда пароотводящий шланг с радиатора охлаждения по идее можно заглушить. Как новых приорах амт. Правильно ли так будет? Хотелось бы услышать ваше мнение
так не делал, ничего не могу сказать.
BUBLS-64
думаю да
Поставил термостат от гранты, термоэлемент gates th00391g2 на 92. Открытие идёт на 95, по трассе стабильно 95. Почему так? Из-за короткого штока может быть? Ты под шток подкладывал?
неприпомню что-бы я что-то писал о gates th00391g2, так как эта вставка не подходит к данному термостату и я её никогда не использовал.
Эта вставка подходит (диаметр тарелки 28,5 мм), здесь уже многие ставили. Я просто подумал, что время прошло много после твоей доработки, поэтому спросил, может у тебя был опыт с этой вставкой.
плин, так и придётся ставить)))
и кран менять не придется, воткнешь 2 трубки
это да.блин, но если созрею придется к тебе за помощью обращаться, токоря у меня нет, а термоэлемент за 1000 р дороговато! вот за 360 р., ну плюс за шайбу ( ? ) наверно выйдет дешевле)))
все решаемо, есть еще третий варик, без токаря и за 400р так что без паники))
Понял!
хахах нанотехнологии ахахахха
на 8 кл, все так же делается?
Все есть в тексте (нужно прочесть) и на фотках.
Не дочитал походу
BUBLS-64
Все есть в тексте (нужно прочесть) и на фотках.
Не нашел в тексте про 8кл😕
"Дабы не усложнять ситуацию с печными патрубками (на Самарах к ним и так хрен подлезешь) решили поступить следующим образом." -(С) но можно и тройник вкрячить, а так все одно и то же и не забывает открыть краник печки и снять с него трос управления.
купил термос от гранты номер каталожный номер: 21900-1306010-00, вроде как это завод, но на ходу температура переодически скачет от 74 до 83 и выше не идет, подключил все как у вас. На температуре 74 радиатор уже достаточно теплый. В чем может быть дело?
все ответы есть в БЖ, нужно только прочесть. www.drive2.ru/l/2889510/ и тд.
А где заказывал термостат BEHR?
в любом магазине автозапчастей
Недавно, волею случая, выяснил еще один плюс грантотермоса: на стандартом 5 или 6-дырочном, при пробое прокладки ГБЦ, печку воздушит наглухо и тепла от нее уже не дождешься, а на грантотермосе печка продолжает работать, хоть и хуже… Но при минус -10 и очень сильном боковом ветре спокойно доехали домой, ничего не отморозив))) Кстати, с пробитой прокладкой проехал 1800 км. Жертвой стали около 10 литров тосола и расширительный приоровский бачек)
однако)))
Поставил сей термос себе в чирибас перед новым годом.впечатления противоречивые надо сказать.Из очевыдных приемуществ хочу отметить компактность и простоту, стало меньше вездеССУЩИХ шлангов, так же быстрый прогрев даже в хороший минус за бортом, но заметил пару странностей, во-первых появилась существенная разница температур между показаниями приборки и бортовика примерно градусов в 10, что самое интересное датчик тм106 я вкрутил новым взамен сдохшему полностью старому в момент монтажа грантотермоса, особо не парило, но раз уж полез… датчику температуры что вворачивается в термос уже несколько лет, однако знаю, что он заведомо исправен, т.к работал тоже в исправной системе и показывал реальную температуру, кому верить из них хер его знает, но на 97 градусах по бортовику машина вскипает, в то время как приборочный уходит в красную зону.при движении приборка кажет чуть ниже 90 бортовик 84.к слову сказать грантотермос я решил втащить чисто из желания позырить, а будет ли как нибудь лучше? Как раз заодно с помпой поменял.пока проблему порешал включением вертухая на 93 градусах и то на такой температуре уровень ож растет с полбачка почти под пробку, а прям одновременно с включением вертика резко падает, но это если пробку не докрутить, если держать давление, то все более менее, хотя до грантотермоса ездил с полуоткрученной крышкой чтоб фриз не брызгался и в то же время шланги давлением не мучать, при этом и печка даж на холосты жарила по самое немогу.заодно хотел бы поспрошать по поводу радиаторной обратки.я почитал срачи на эту тему в каком-то из блогов драйва, где висит эта запись, но не смог понять мякотки, неужели из этой обратки, которая так яростно как из водомета поливала расширительный нельзя замутить обогрев дросселя да заодно и бачка омывателя?там какая-то мизерная часть сочится и то когда второй круг открывается.почитал статью вашу про подогрев дросселя при грантотермосе, ну никогда у меня из этого патрубка ниче не текло за все 6 лет владения этим пылесосом и это при двух поменяных радиках печки.все делал сам.извиняюсь за многабукав творческий порыв так сказать.я уже всю голову сломал.вроди оно и работает, но не совсем корректно.
давление в системе обязано быть (будет кипеть иначе).
датчик в термостате я бы тоже заменил.
если будет вскипать до 100С, тосол на замену сразу.
обогрев дросселя легко можно сделать через обратку радика печки (только он ненужен никому)
странно, все эти годы без давления не вскипал, только когда предохранитель вертухая, который на гудке завязан сгорел, то на 120 начала кипеть.а у тебя обратка печки весело бежит?подогрев мне нужен потому что на трассе мерзнет и начинает тупить малость ну и бачок с незамерзайкой греть.спасибо за ответ
еще как бежит, аки конь сцыт
блин круто, а всегда так уссывалось или после установки грантотермоса? по ходу придется чистить патрубок((( реально никогда у меня оттуда даж не капало((
с 12-м тоже бежит но меньше намного
проблема решена, я этот пароотвод отверткой хащ-хащ прям по печке, забегала жижа, как ни странно исчезла проблема с давлением, снова можно крышку недокручивать, осталось ДТОЖ прикупить.сегодня удалось ощутить все прелести подогрева омывайки, даже пар фигачит, поболту снегопад.спасибо за внимание
я тоже установил грантотермос, и у меня при прогреве начинает нагреваться оба патрубка от радиатора, сеажите у всех так?
естественно греются, но не сильно (теплые). радик не греется совсем (лёд) до открытия.
подскажи пожалуйста такой момент, когда соберу все сразу можно ехать или дать герметику сохнуть?
а где там герметик? я разве где-то писал о применении герметиков?
значит не у тебя вычитал, т е ты прям так поставил?
фото №1
Почему именно фирмы BEHR, в чем разница от других фирм, а то я такой не нашел у нас ток фенокс я его проверил работает
а какой тогда смысл сменить одно г… на другое г…
мой термос умер
я понимаю, не понимаю только зачем мертвый менять на мертворожденный.
да вроде рабочий, в будущем может найду нужный, а отверстия на дроселе открытыми остаются я так понял
дело хозяйское.
да, надеюсь не нужно объяснять что отвод на сливной трубе нужно заглушить.
да это я понял спасибо за ответы пошел мастерить
BUBLS-64
а какой тогда смысл сменить одно г… на другое г…
теперь я понял почему именно BEHR нужен, у этого еб фенокса ушко крепления при затягивании отломилось
и почему я не удивлен )))
да везде одно г, а BEHR хрен могу найти, то вообще хрен каких термостатов есть один продавец сказал а че их возить они не ломаются
Емекс Автодок Екзист в помощь, но точно знаю что этого добра в Воронеже навалом, отчетов на Д2 полно.
отчотов да а в магаз звоню болт, попробую до авторынка добраться, спасибо за ответы
Привет, сделал данную доработку, доволен как слон! Тепло и хорошо в автомобиле даже в -20 как сейчас, но есть небольшая проблема, ну думаю что связана с термостатом. На первой скорости печки жарит отлично, но вот на второй, а особенно на третье чувствуется, что с горячими "языками" воздуха проскальзывает и холодный, т.е воздух как будто смешанный, ну и в ноги дует мало тепла! В чем может быть проблема?
p.s радиатор отопителя новый, водяной насос так же новый, ну и гранта термостат установленный по мануалу!
проблема в отопителе, в его щелях. еще проблема в заслоках (щели, неплотности). проблема с самой конструкции отопителя и распределителе потоков, проблема в воздуховодах. хватит?
10-я печка это одна большая проблема и решать её нужно кардинально.
Ну так и думал, а мануалы есть какие-либо?! Так сказать для комплексного решения проблемы? Ну я так понимаю не я первый, не я последний с данной проблемой?!
в инете куча доработок отопителя и распределителя
Все понял, спасибо за инфу
Спасибо Вам! Все сделал как написано. Результатом доволен. По городу темпер 85-88, печка жарит нещадно))
Парни, ХЭЛП! Вчера поставил термостсат, но расширитель подключил к верхней трубке(которая идет из печки в термостат). Температура стала больше 90 постоянно. Прогревается мотор заметно быстрее. Есть ли разница к какому шлангу подключать расширитель?
есть. почему нельзя было сделать как все?
Сначала не обратил внимание и сделал как проще… Завтра переделаю, там не долго.
BUBLS-64
есть. почему нельзя было сделать как все?
Если не сложно то в двух словах объясни разницу.
может завоздушиваться радиатор печки (в теории). а на практике может и все нормально работать.
з.ы. вот ты нам и расскажешь))))
ОК! Завтра переделаю(если работы много не будет) и расскажу результат.
BUBLS-64
может завоздушиваться радиатор печки (в теории). а на практике может и все нормально работать.
з.ы. вот ты нам и расскажешь))))
Переделал сегодня как положено, всё изменилось в лучшую сторону. Мотор не перегревается, держит температуру 85-90 градусов. Спасибо за помощь!
это хорошо, не за что
Читал расход топлива увеличится не намного из-за недогрева двигателя, так ли это?
www.drive2.ru/l/2889510/
BUBLS-64
www.drive2.ru/l/2889510/
Поставил термос от гранты, не бежит из пароотвода радиатора отопителя, при подгазовке бежит, что может быть?
помпа гумно
из радиатора течет а из печки нет шя вспоминаю как у меня там шланги подключены вход внизу выход вверху мб иза этого?
ну мне отсюда тем более не видно как у тебя патрубки подключены
я ж пишу вход с термоса подключен к нижнему входу радиатора
это правильно
на всех схема с термоса подключен к верхнему
BUBLS-64
это правильно
поменял шланги местами обратка потекла печка задула теплым на холостых при подгазовке дует теплее пробку воздушную выгонял снял крышку с бачка дождался включения выключения вентилятора крышку закрыл
это замечательно, только я не берусь советовать что либо если у человека в профиле нет машины. я что должен угадывать марку авто?
ваз 2110
в 10-ках подача сверху
BUBLS-64
это правильно
как снять заслонку которая регулирует направления потоков панель нада снимать?
как это относится к термостату?
машина какая, бентли?
сорри ваз 2110
если заслонку тепло-холод то из под капота, если заслонки распределения потоков то из салона (сняв панель)
привет! заморачиваюсь на своей также сделать. так как я уже поменял до этого термостат на лузар мне пришлось купить бехр. я вот заметил на твоем корпусе под надписью бехр стоит цифра 1-2 это о чемто говорит? я спрашиваю потому что на моем 1-1 естли разница?
привет. нет, это ничего не значит. бывают 1-1 и 1-2.
все ясно спасибо будем переделывать).такой вопрос не находил ли ты аналога грантовскому термостату с рабочей темп.92 градуса что бы не мучится с переделкой?
в БЖ есть ВСЕ ответы по гранто-термосу, нужно только читать. а заводского термостата 2190 на 92С в природе не существует.
я читал спасибо.только вот на мою 15 такой термостат дорого выходит.грантовский 1200 стоит плюс новый термоэлемент(?)
О_О какие 1200, ему цена пятиха. цену термоэлемента незнаю (в районе 900р). А если денег нет, то и не надо дергатся, езди на стоке.
Привет, вопрос такой-а если чуть спилить шток на термо элементе, будет толк?
нет, плюс 2-3гр не более того
Спасибо.
Привет а не ссылки как в инж восьмерку воткнуть все это)?
а инфа выше чем не угодила? и фоточки посмотреть внимательнее.
Вот и понадобилась данная статья! Завтра буду искать термостат. Саксафон Гранты то хрен найдёшь наверное?!
Все есть и давно. И саксофон и патрубки и термосы.
Спасибо буду искать.
BUBLS-64
достали с этим вопросом, надо добавить будет запись о том как правильно выгнать воздух на любом авто))
и так…
1. откручиваем крышку бачка и убираем в сторонку.
2. заводим авто и прогреваем на ХХ до включения вентилятора, в процессе можно погазовать до 3000-4500 об/мин.
3. после того как вентилятор закончит работать закручиваем крышку бачка.
4. радуемся.
Ходят слухи, что при не соответствующем давлении, которое создается только при закрытой крышке бачка ОЖ, вокруг цилиндров, ОЖ начинает закипать. Поправьте если не прав
этот принцип уже более века используется в скороварках и тем кто не прокурил физику он должен быть знаком))) при увеличении давления, жидкость закипает позже.
ИМХО проще поискать в магазинах "саксофон" от Гранты, чем приваривать дополнительный "сосок" к саксофону 2110/2112.
Для Самары действительно кран надо оставлять всегда открытым.
согласен, сейчас с этим проблем нет
Вот как блин организовать подогрев дроссельного узла на моторе 2111 в кузове "зубила"… от пароотводящего шланга основного радиатора разве что и глушить тонкий отвод на саксофоне.
Хотя ИМХО грамотнее было-бы поставить тройник в магистраль подачи горячей ОЖ в отопитель (ещё-бы тройник с подходящим диаметром для отопителя и тонким соском для дросселя осталось найти).
есть такие тройники в магазинах ГАЗ
Два конца 18 мм под отопитель и тонкий под дроссель? Надо будет заехать к ГАЗ'овцам, если найду то наверное перейду на 2190, хоть и к 21082 претенций нет, но мне его паразитный круг на расширитель не особо нравится, кран отопителя у меня и так открыт всё время (трос отсоединил).
собирай грантовскую схему, не пожалеешь.
Буду думать )))
Грантовские патрубки на "зубило" подойдут один-в-один? Особенно от радиатора, но и от бачка интересно (вот он думаю не подойдёт, но там можно типа "волговского" поставить). Труба радиатор-помпа тоже болт-он подходит? Угол наклона "сосков" подходящий? Вы вроде на "зубило" уже эту схему ставили.
если труба и патрубок радика от гранты, то подойдут куда угодно
Ну я и хочу патрубок и трубу поискать от 2190, а вот подогрев дросселя врезать параллельно радиатору отопителя через два тройника. Врезать "пипку" в трубу 2190 по примеру трубы 2110 или 2112 что-то не охота.
"В ВАЗах 8-го семейства (2108-2115) данная схема бутет работать ТОЛЬКО при постоянно открытом кране печки." Почему? Тосол же течет через помпу в двигатель>термостат>радиатор>помпу(когда печка закрыта), если реализовать по схеме гранты. Я чего-то не понимаю по ходу, разъясни если можешь.
Что тут разъяснять, достаточно изучить схему системы охлаждения. Большой круг перекрыт термостатом до момента его открытия (85С), малый круг перекрыт краном печки. Вопрос, как будет циркулировать ОЖ?
блок>гбц>термостат|
блок>гбц>термостат>кран|
"блок>гбц>термостат|"
Хех, а дальше снова на помпу, на девятке ведь так реализован малый круг когда печь закрыта.
Посмотрев на грантовскую систему охлаждения, заметил что печка не идет от термостата минуя помпу. Значит малый круг не закрыт, а снова идёт на помпу.
Не?
От помпы ОЖ прошла блок, вышла в термостат, малый круг открыт, большой ещё закрыт, из термостата пошла в отопитель, а там кран закрыт, жидкость остановится.
Попробуйте задуть воздух в бутылку, заполним и больше воздуху идти не куда, а вот если в донышке (да где угодно) есть небольшое отверстие то будет идти. ИМХО если сделать отвод параллельно отопителю (например на подогрев дроссельного узла), то можно и с краном отопителя систему оставить. А иначе без циркуляции ОЖ двигатель вскипит ранее, чем термостат прогреется до температуры его открытия.
В схеме с термостатом 21082 есть всегда небольшая циркуляция через расширительный бачок, какая-никакая, а циркуляция даже с заклинившим в закрытом положении термостатом.
ИМХО.
BUBLS-64
Что тут разъяснять, достаточно изучить схему системы охлаждения. Большой круг перекрыт термостатом до момента его открытия (85С), малый круг перекрыт краном печки. Вопрос, как будет циркулировать ОЖ?
блок>гбц>термостат|
блок>гбц>термостат>кран|
Всё, сорри, слепому не по глазам.)
А на грантах крана печки нет чтоли?
кран только на "классике" и "зубилах"
Вопрос не совсем по теме. А что с выхлопным коллектором? Чем он обмотан и зачем?
Термолентой, якобы для снижения температуры в подкапотке. www.drive2.ru/l/2336810/
Привет, подскажи пожалуйста где приобрести термостат 2190 фирмы BEHR? Может какой интернет магазин? А то у нас или лузар или автоваз…
автоваз=бехр, смотри фото
Спасибо. Не знал, не знал.
да не за что))
BUBLS-64
Подсказываю, купи нормальный тосол или антифриз, а не ослиную мочу с названием "Падлярник", "Север" или "Друг" которые кипят уже при 90С.
Согласен, ещё два раза натыкался на двух разных машинах на тосол ГОСТовский, таже байда!
BUBLS-64
год назад бы адский дефицит даже в Тольятти )))
А эта труба на 16 кл не подойдет?
какая еще труба?
26 на схеме
что значит подойдет не подойдет? на третьей фотке 16кл мотор с родной трубой (не менялась) и все доступно расписано как и что.