
Запчасти на фото: 0350105
Вот и готов мой распред, и даже добрался до меня. Да… профиль кулачков очень мясной… Подъем 11.5вп, 11.5вып. фаза 306 град., перекрытие клапанов 3.2мм…
Макс мощность должен выдавать на оборотах более 7000, момент в районе 4000, холостой ход около 1000-1200об/мин…
Для смеху рядом поставил стандартный распред, разница как говорится, на лицо.
Осталось все собрать и установить на машину!)







Комментарии 69
Расскажите, если не сложно, про то как показал себя распредвал? Какой диапазон оборотов максимальной эффективности? Как заводился зимой?
к сожалению так и не удалось испытать его в деле, машина была продана по запчастям. Самому очень и очень интересно.
Понял. Спасибо. Вот так собираю информацию по крупицам.)
Есть один верный способ узнать -поставить такой)
Да, но хочется чтобы все и сразу…)
спасибо !
уважаемый приветствую хоте поинтересоваться насчет 16 кл мотора какие распредвола лудше поставить так говориться слабенький тюнинг ну ресивер паук прошива а валы какие не знаю но предпочитаю фирму МастерМотор и нужны ли к ним дороботки гидрик не хочу менять и шестерни какие нужны зарание спасибо и сколько лошодей даст ве этО!
Я что-то уже давно все это забросил, не помню ничего. Есть профильные форумы, в свое время я сидел на vaz.ee и информация там исчерпывающая.
)))))спасибо за полный вразумительный ответ)))))лошадок 100 я сниму с неё?умрёт продам у меня 3 бошки так што с этим проблем нет…))))
а с чем всё это связано?просто урвал впуск выпуск бошка карб нива вал и шестерня по халяве у друга вот и интерестно что он мне дал!бошка на ралийной 8 стояла…
Вот и ответ -на раллийной. Ход клапана по меркам 8в -огромный, значит нагрузка на направляющие тоже, клапан длинный тяжелый и сто пудов увеличенный, а направляйка латунная, маленькая, разбивается от осевых биений огромного клапанища, потом седла от люфта клапанов тоже разбиваются, прогорают клапана и седла по мере того как образуются зазоры и негерметичности, на пружинки нагрузка большая, могут лопнуть или подклинить. Вал высокооборотистый -фаза за 300 это значит что рабочий диапазон заканчивается где то недалеко в плюсе от 8000 об.
Ты держал в Руках клапана? Вот представь какие силы действуют в головке когда клапан с частотой 67 раз в секунду дергается вверх и вниз… А ведь он круглый, вращается и имеет осевые отклонения… Большая разрушительная сила!)
Это гонка кроссовая. Ненадо оно в повседневе и разваливается на ура.
опа нащёл того кто мне поможет))))брагин 13.2 308 фаза с Р, Ш на пилёной бошке…чё мне ожидать от этого?спасибо
Это гонка кроссовая. Ненадо оно в повседневе и разваливается на ура.
Я в жизни не возьму чужую голову, лучше соберу сам.
хз хз.
на 8 вэ надо сразу большие поганки ставить. все другое просто баловство.
расходы не такие уж большие. башку запиленную на больших клопах можно за 10 000 взять.
а 16 вэ дороже.
но все же 16 вэ на валах получше повалит полюбому )
ну и как валед вал?
ХХ где получился?
ехать поди с 5 начинает тока? и до 8?
под такой вал. тебе надо большие клопы.
Пока никак, хх нигде, глова собрана и ждет инсталла, ехать должна от 4-х до 8. Большие клопы никчему, ибо Затраты не равны Приходу вааааще никак… Проще тогда 16 вольт мучать.
Скорейбы коробас собрать и к башке уже приступать. Буду оч мучатся с выбором конфига т.к. машина пока городская…Быстро комфортно и надежно — это всегда дорого)
Ну… как знаешь! Она и так очень крутая)
Да седня тока интересовался ценой вопроса))) пока остановлюсь на том что есть, засчет мощи выезжать -не мое, если честно, Думаю накрайняк нужно машину менять ибо возможности таза велики но не беспредельны)
Руслан, респект тебе!
А не думал дунуть чуток? Так… для профилактики)
У меня 52ой вал — момент на атмосфере был на 3600 где-то, после того как компрессор прикрутил — на 4000 момент на 40% вырос и продолжает расти до 6000 (там 200Н).
Объем 1500 8 кл — все сток + вал + 54мм дроссель + выпуск
всё там нормально будет! :)) автомобиль, как я понимаю, строится не для городского пользования, а для закрытой гоночной трассы, с возможностью передвижения в городе =))
Я же прав, Руслан? ;))
Да, все именно так ;)
мда, красавчик, только вот теперь будешь мучится с сцеплением, будет тяжело тронутся!
ну как бы на кроссовых 1цилидровых мотоциклах нет маховика, им является коленвал, тазомотор редко крутиться и до 10к но маховик всетаки неотемлимая часть) и от него никуда не деться я высказал свой неодноратный опыт с горбатыми валами и лекгими маховиками, все моторы собирал для повседневной езды но ХХ 1600 както не приемлим для города со своим часовым расходом, даже ХХ 1200 неособо приятен
Базару 0 ) Без маховика то оно никуда) Да расход конечно не радует в таких условиях, на моем должен 1000 запросто держать… Для гражданке лучче валы попрощще. Я не хочу с фанатизмом облегченный мах, только для удобства переключений опять же, не более того.
да я больше к холостому ходу отношу конкретно маховик это неотемлимая часть двигателя служит как конденсатор мощьности он компесирует толчки из ЦПГ для уравнение работы на всех оборотах
Это лишь одна из его функций… на многих ино маховики иногда смешных размеров и масс, потому как балансировка ШПГ в порядке -заводские допуски строгие… То же можно провернуть и с тазомотором, при переборке, и получить ровную работу везде и всегда… Японская Spoon Sports в качестве демокаров и гоночных проектов выставляет машинки с моторами honda крутящимися до 11-12000rpm… Самое дорогое в их моторах не облегчение, не головка, а сверхточная балансировка всего и вся…
такие валы очень лебят легкие маховики изза большого перекрытия могут оказаться большие проблемы на легком маховике
Я разбираюсь что к чему, но мысли, Вить, не понял… то любят, то проблмы… Я так понимаю ты хотел сказать что на легком маховике и большом перекрытии трудно держать холостой и резко прибавлять газ не получится -это понятно -велик риск отрыжки обратно в рес, но все решается настройкой впринципе и повышением хх… Я отношу маховики больше к коробке передач чем к какой то важной чсти двигателя… Преимущество при перегазовке, сбросе оборотов до номинала коробки как следствие быстрое переключение, меньше нагрузка на детали коробаса, меньше толчки трансмиссии -это преимущества конкретно для кольца. Но все это только если правильно пользоваться, в итоге значение имеет больше опыт и мастерство, чем железо… как и всегда…
вот это ВАЛ…
стандартный на фотке рядом с ним — просто валик))
валик ништяковый
фотка со стандартом ваще прикольнула
Быстрее бы отзывы об этом "Злом-беспощадном Зайце" Услышать… Очень интересно… У меня MS-02 стоит…
Кстати как он мс-02, овощ совсем?
Ну сравнимо с Нуждин 10,93, только холостой ровнее (у меня 960 об./мин. Можно посмотреть как работает на ХХ у меня в бортовом журнале) Со сток впуск/выпуск (только дроссель 52мм) едет примерно с 1500 и примерно до 6000(может чуть больше), без подхватов, плавно нарастает.
Ну тогда мс-скучно… 1093 пинает неслабо до 7000, стул из под жопы выезжает чутка)))
подскажи на 1.3 пойдет такой распред?
Нуждин 10.93 не ошибешься и встает без геморроя.
спасибо =)
Подготовка к Каньону идет полным ходом похоже, смотри непереборщи, а то переведут в супер сток а то и вообще в анлим ! )))
Альберт, да куда меня переведут, я и так в суперстоке! :) Думаеш Флетч например щас сидит и в ус не дует? Неееет -он тоже что нибудь ковыряет в моторе, и Гумеров тоже собирает какие нить дросселя, и Илюха Hotwheels в тряске ждет новых девайсов на свою Масду 3 :) Чем дальше в лес тем беспощадней зайцы :)
ООООО! Железка вкусная))))) Поздравляю…
Хотя вот у меня 10.05 и фаза 308… профиль злой конечно…
с начала по кайфу было(злой холостой, звук из реса крутой, отсечка на 8500)))), а потом захотелось вернуть старый валик 8.7 280… Вывод короче напряжно ездить по городу со злым валом(((
Ну это сугубо имхо…)))
Да, ездил с валами, тоже поначалу прикольно, потом надоедает и бесит этот "тыр тыр тыр тыр тыр" и мучеие сцепления))) радует что езжу я мало и машина по большому счету -боец…)
CheaterPro
ООООО! Железка вкусная))))) Поздравляю…
Хотя вот у меня 10.05 и фаза 308… профиль злой конечно…
с начала по кайфу было(злой холостой, звук из реса крутой, отсечка на 8500)))), а потом захотелось вернуть старый валик 8.7 280… Вывод короче напряжно ездить по городу со злым валом(((
Ну это сугубо имхо…)))
вал был Стольников?
Не хилый такой ВАЛик)))
выглядит хорошо…
Все тюнячки классно выглядят, тока их никогда не видно)))))
дешёвые понты это не про нас =)
наконец-то!
СИЛА!
мясо мяснистое)))))
перекрытие тоже не слабое)))
удачи в настройке, вот что я пожелаю)
да уж, перекрытие уже к спорту ближе) Настройщики помучаются, им надо удачи пожелать)
вот им и пожелаем тогда))))
это же распредвал ОКБ Двигатель? Почему ты выбрал именно этого производителя, а не СТИ, Нуждин, Брагин и т.д? а он полнобазный или нет? и какие минусы у широкофазных распредвалов
выбрал двигатель, потому как база полная и довольно злой профиль, фаза итд. Уже который раз говорю о том что надежность для меня на одной из высших ступеней. Не хочется подпятники ставить (валов с полной базой подобного подъема практически нет) -могут плохо держаться, если без подпятников -то нужно утапливать седла, а это значит потеря подъема клапана, становится меньше щель, смягчаются характеристики наполнения и злой вал может стать вполне добрым.
Минусы широкофазника — 1. резонанс-отрыжка на холостом, когда смесь болтается туда сюда из цилиндра в канал, из за того что клапана слишком долго открыты, отсюда "брап"ающий звук и неровный холостой. 2. Негативный отклик на резкое и полное открытие дросселя на низких оборотах, оять же оттого что смесь может отразить обратно из цилиндра в канал.
За это получаешь хорошее наполнение смесью на высоких, да так что стандартных форсунок может нехватать (вазовский сток на приоре работает на физическом пределе) -работает обратный резонанс, когда смесь с разгону запихивается в цилиндр. Перекрытие клапанов как раз определяется с расчетом на резонанс, два одновременно открытых клапана могут улучшить иннерционную продувку камеры сгорания в определенном диапазоне оборотов…
а подскажи мне еще вот что: есть еще 2 конторки, которые занимаются распредвалами ОКБ Динамика и Мастер Мотор. Так вот у них есть распредвалы с такими же маркировками и примерно такими же характеристиками. Какое отношение имеют эти фирмы к ОКБ Двигатель? Может это дочерние фирмы? =))
К ОКБ Двигатель проникся огромным уважением, после твоего совета. Выбор в пользу этой фирмы у меня окончательный! =)) СПАСИБО!
Как у тебя дела со сборкой мотора?
Очень интересно посмотреть и послушать твой двигатель в работе, если не сложно, выложи потом видео. :))
Посчет всех трех фирм -они выходцы из одной -Мастер Мотор г.Уфа, насколько знаю. Я конечно в сериалы не верю, но тут все налицо — схожие названия, подъемы, характеристики, Думаю это результат какой то ругачки или еще чего, Изобрести Распред -дело дорогое и сложное, а свистнуть готовые чертежи реально работающего продукта -раз плюнуть))) А экспериментальным путем можно и что то там улучшить или ухудшить, или даже изобрести якобы ноу-хау, явно не работающее, но зато делающее рекламу (типа сферических толкателей RS) Поэтому тут ниче сложного -просто разбежались несколько человек кто куда, прихватив чертежи))) Назвались ОКБ такой то, или эдакий)
У двигателя получилось изобрести вал с большим подъемом и стандартной базой -вот и весь плюс) Вернее они наверное просто нашли заготовки из которых можно делать такие валы)
Двигатель уже скоро будет) Ждем-с)
Да насчет чертежей ты прав. У нас в Уфе много кто про это слышал.
Ryoshirano
выбрал двигатель, потому как база полная и довольно злой профиль, фаза итд. Уже который раз говорю о том что надежность для меня на одной из высших ступеней. Не хочется подпятники ставить (валов с полной базой подобного подъема практически нет) -могут плохо держаться, если без подпятников -то нужно утапливать седла, а это значит потеря подъема клапана, становится меньше щель, смягчаются характеристики наполнения и злой вал может стать вполне добрым.
Минусы широкофазника — 1. резонанс-отрыжка на холостом, когда смесь болтается туда сюда из цилиндра в канал, из за того что клапана слишком долго открыты, отсюда "брап"ающий звук и неровный холостой. 2. Негативный отклик на резкое и полное открытие дросселя на низких оборотах, оять же оттого что смесь может отразить обратно из цилиндра в канал.
За это получаешь хорошее наполнение смесью на высоких, да так что стандартных форсунок может нехватать (вазовский сток на приоре работает на физическом пределе) -работает обратный резонанс, когда смесь с разгону запихивается в цилиндр. Перекрытие клапанов как раз определяется с расчетом на резонанс, два одновременно открытых клапана могут улучшить иннерционную продувку камеры сгорания в определенном диапазоне оборотов…
плюсстопицот за ОКБ Двигатель)
WES
это же распредвал ОКБ Двигатель? Почему ты выбрал именно этого производителя, а не СТИ, Нуждин, Брагин и т.д? а он полнобазный или нет? и какие минусы у широкофазных распредвалов
Если честно, то качества у Нуждина, Брагина я не заметил!
Один из моих знакомых с ваз.ее говорил что "Нуждин" на сайте пишет: "а вы что хотели за такие деньги?" ) ) ) Может просто ширпотреб) Из выше прочитанного я дополнительно удостоверился в том, что если и брать вал, то ОКБ Двигатель)
Други лично виделись с Нуждиным… у Нуждина есть выход на заготовки автоваза напрямую, у остальных увы нет… А качество шлифовки уже полность на производителе. Поэтому Нуждинские валы -дешевле, качество не сказать что сильно хуже других, Распред -штука долговечная, а заготовки и сразу с косяками бывают… Вот например Мой из импорта похоже сделан, Очень непохожа текстура литья и даже цветом и на ощупь металл отличается от нового стока… Но и цена педальная -более 5000р…
Есть человек у которого и выходов больше и руки правильные и качество железа в разы лучше и надежнее, просто о нем знает узкий круг!
Так чтож вы этот круг не расширите?
Paull
Есть человек у которого и выходов больше и руки правильные и качество железа в разы лучше и надежнее, просто о нем знает узкий круг!
Стольников?Пузырёв?
BobbyRC
Один из моих знакомых с ваз.ее говорил что "Нуждин" на сайте пишет: "а вы что хотели за такие деньги?" ) ) ) Может просто ширпотреб) Из выше прочитанного я дополнительно удостоверился в том, что если и брать вал, то ОКБ Двигатель)
"а вы что хотели за такие деньги?" ) ) ) — смешно))) У меня есть три очень хороших знакомых машины у них такие — ВАЗ 2106 (была отдана Нуждину куча денег и мотор делали 3 раза в разных комбинациях и т.д. — моторы больше 10тыс.км. не ходили, второй вообще на 3тыс. умер), 2112 (было построено 2 мотора у Нуждина один проходил 7тыс. а другой 15 — просто ужас) и 2110 (это самый комичный случай, тут за каждый раз из трех меньше 100тыс. рублей за мотор не отдавали, первый развалился еще на обкатке, второй после обкатки при первом старте на драге, третий сделали проще — отъездили 5тыс. и продали машину, через 8 тыс. мотор стуканул) — для меня это ужасный показатель! А дальше каждый сам судит!))
ппц, нет слов — одни эмоции. Очередной раз крепко призадумался… Ну можно, конечно, помечтать, что они там сверхмощность сняли, поэтому ресурса не стало. Но, боюсь, это не так, да?
Только в 2106 были боевые моторы чисто для гонок, а вот на 10-ом семействе строили на каждый день!)