Растяну изготовление силовика на 2 части, так как я люблю обильно разбавлять текст фотографиями и в принципе это всем нравится, так что в этой части я раскрою изготовление "клыков" бампера.
Хочу выразить огромную благодарность Евгению Дюкину Dukein за консультацию по изготовлению бампера.
Вырезаем в юбке отверствие под квадратный профиль 50/50.
Удлиняем зубило монтажкой.
Вырубаем заводской "глухарь" и магнитом вытаскиваем его.
Глухарь крупным планом.
Теперь лонжерон можно легко обработать антикором по всей длине.
Примеряем профиль.
Специально для наглядности отпилил кусочек…
Так он встаёт в лонжероне, короб ограничивает перемещение профиля в горизонтальном направлении полностью.
Комплект крепежа.
1.Болты бампера 2105.14мм наружный диаметр.
2.Втулки от Соболя.16мм внутренний диаметр.
3.Гайки от стремянок.14мм диаметр.
4.Шайбы.
Засовываем будущий клык в лонжерон, до упирания его в болт балки, через стандартное отверствие под болт бампера делаем отметку.
Расширяем отметку до диаметра втулки.
Примеряем гайку ко втулке.
Центруем гайку относительно втулки болтом и прихватываем её.
Подгоняем втулку, вид сверу.
Подгоняем втулку, вид снизу.
В тисках делаем "прямой угол"
Обвариваем и зачищаем.
Вид изнутри.
Прикрученный профиль.
Угол 90грд.
Тестим джеком, всё отлично.
Второй "клык" изготавливаем в зеркальной проекции, лонжероны абсолютно одинаковые.
Комментируем и пинаем как всегда!
В следующей части будет интересней, для тех кто разочаровался этой записью)
Комментарии 142
Дружище, спасибо большое за статью! У меня ситуация точь в точь такая же. Сейчас бампер на одном борту держится, а с другой стороны просто забил и все. Обязательно переварю так же.
Не понял. Эта квадратная труба вместо родной будет? А болт получается будет удерживать ее только вместе прохода через лонжерон? А при ударе как оно все сработает?
Сработает так же как в родной конструкции.
Супер и все так просто спасибо огромное написал все что меня мучало.
Вот с втулками от Соболя засада…
Откуда они? От чего? )))
Про поршневые прочёл…
Благодарю…
В закладки
в качестве втулок поршневые пальцы от нивы подходят
у тебя профиль 50х50 свободно вошел? у меня что то только с помощью молотка туда входит
С молотка и должен…всё на это и рассчитано!
Автор, приветствую! Хочу выразить благодарность за данный пост, сегодня товарищу устанавливал "силовик" на Ниву, следовал статье. Вырубать "глухари" точно бы не решились, не прочитав пост. Еще раз спасибо за опыт!
Приветствую. Что-то не очень понятно — трубы бампера теперь держатся только за нижний край лонжерона? Или в распор с верхним?
А сколько туда профиля влезло?
0,5 Килограмма
шикарный ответ))) по длинне!))
;-)
Тут всё зависит от того как ты хочешь выдвинуть бампер вперёд…
Замеряй расстояние от переднего болта БАЛКИ до вооражаемого бампера и ты получишь искомую величину)
эх ты, я для твоей заготовки спрашивал!)
Чтобы знать сколько профиля надо…
У тебя есть Нива?
понял, отстал)))
Клыки на одном болте держаться?
Так точно)!
Блин не могу свои снять…болт открутил а они все ровно мертво сидят!
Решил тоже себе сделать такие крепления, скажи пожалуйста Втулки от Соболя.16мм внутренний диаметр. что за втулки где они стоят на Соболе, чтоб на рынке не парить мозг у продовца?)))))
Я затрудняюсь ответить(((
Я покупал в магазине, там все втулки вместе лежали, я лишь выбрал подходящую…
А так смахивает на втулку С/Б рессор…
Респект и Уважуха за идею! Сделал себе тоже такие кронштейны под бампер, а втулки подобрал на авторынке шатунные пальцы от *Маргарина* подошли как влитые под 14 диаметр болтов…
Ух)Спасибо на добром слове)
Редко моими идеями пользуются)!
Я уверен что редко пользуются потому
что идеи серьезные а в данном случае
редко кто полезет ковырять лонжерон)))) а зря!
Идея в самом деле классная…еще рез спасибо!
Если будете делать стальной бампер, то не забудьте растяжку на балку от него, чтобы получился силовой треугольник, тогда конструкция будет монументальна…
Удачи!И спасибо ;-)
Сергей я так сразу не понял про растяжку? объясни более подробней или может фотка есть? пока все разобрано надо слепить будет…
Максим, всё просто…
Из профиля 50/30 2 или 3мм толщиной делаются 2 растяжки от бампера на балку.
К бамперу привариваются жёстко или на болты.
К балке варятся ушки и растяжка крепится на болты.
Скинь свой мэйл, пришлю пару фото…
Сергей я так сразу не понял про растяжку? объясни более подробней или может фотка есть? пока все разобрано надо слепить будет…
Отправил! ;-)
Получил все теперь понятно спасибо Серег!
ещё один момент…
профили обязательно завтуль…
и привари глухари подобно как на клыках бампера!
удачи!если что спрашивай!
Хорошо, сделаю ! еще раз спасибо! конечно буду спрашивать удачи на дорогах!
Сергей подскажи какой размер трубы использовался. Извени если уже кто-то спаришивал, но сильно много коментов, перечитывать очень не охото:)))
Труба 76мм, стенка 3.5мм.Электросварная водопроводная)
Это прямоугольная такая?
Нет конечно.круглая.
Прямоугольная это профиль 50/50,3мм
Во, таепрь все на своих местах:)) Спасибо, Серый!
Рад помочь)
Всего доброго!
было бы интересно ее в оконцовке на весы загнать
Если найду точные весы обязательно взвешу!)
Как всегда всё чётко, с такими бамперами нечего не страшно 8)
Спасибо!
Я думаю что всё равно страшновато в некоторых ситуациях)
Сделал вторую часть!
Уже читаю 8)
;-)
как всегда в лучшем виде!
Спасибо на добром слове)
Лепота.
Спасибо!Сам офигел как получилось)))
Классно делаешь! А что за втулки соболя, где они у него стоят?
Спасибо!
Я точно не скажу, но помоему что то с подвеской связано.
Подобрать их в магазине ГАЗ не представит никакого труда.
Да у нас такие продаваны в магазине, что чуть ли не артикул им говори. Я собственно поэтому и спрашивал. А не занешь, есть ли у этой втулки болт, который в нее вставляется?
Смотря для чего она тебе!
Куда ты её хочешь использовать.
Болт можно подобрать.внутр.диаметр.16мм
Думаю использовать ее в качестве петли. Сверху и снизу пластины (уши) между которыми такая вот втулка. Собственно болт одновременно ее держит и является осью, на которой она вращается. Механизм устроен по типу крепления рычагов и балок подвески. Только там не втелки, а сайлент блоки.
Спросил потому, что посадка должна быть с минимальным люфтом.
Можно купить втулку, а болт заказать у токаря.
Я думаю, что лучше болт покупать, так как с завода резьба идет катанная, а токарь точит (глупо звучит). Тогда уже проще сделать наоборот.
А какая разница какая резьба?
Катанная или точёная.
Самое главное в твоей ситуации это посадка втулка-болт.
Наврено ты прав. А ты не знаешь, из какой стали делают болты заводские автомобильные?
Сейчас из полного дерьма!извиняюсь за выражение!
Сталь должна быть 35-40Х, но на самом деле что попало.
Я покупаю по возможности в больших центрах крепежа, там есть хоть какая то гарантия.
Отлично! давай следующую запись скорее, интересно!
Спасибо!
Вечером обязательно выложу.
А подскажи толщину профиля. 2мм ?
Болт один в вертикальной плоскости ?
Я взял 3мм, так как 2 мм найти не смог, городок у нас захалустный( Жека советовал 2мм и растяжку на балку из профиля 50/30,2мм.
Да, болт один, думаю второй в той же плоскости делать без смысленно так как прижимает и одним замечательно.
А в горизонтальной плоскости стянуть болты как следует не получится к тому же у меня лонжерон усилен 2,5-3мм листом со стороны брызговика.
Так же при добавлении болтов ослабнет лонжерон, что тоже не есть хорошо!
Вообщем поживём, увидим.
Если есть какие то советы поделись пожалуйста!
Помню Женя много говорил про крепёж, но что конкретно я забыл.
На прошлом бампере у меня было 2-а болта в горизонтальной плоскости, вроде норм всё работало.
Надо подумать…
Дай свою почту, я отправлю фото как хочу сделать я
Нверно и для меня, москвичевода, эта запись полезной будет. Хочу обработать добротно лонжероны передние, которые хочу поставить, но впереди, как я уже думаю, находится такой же "глухарь". Теперь наверно попробую его удалить, чтоб обработать там все.
Главное зубило затачивать регулярно, всё удаляется очень быстро.
Удачи!
А не, не получится у меня. Там болты идут поперек лонжерона, для крепления бампера и буксируемой проушины
Лонжерон в случае серьезного удара сложится раньше чем бампер. А по идее должно быть наоборот — бампер должен смяться и погасить удар, чтобы оставить в живых машину.
Вот я тоже об этом хотел написать. Сам раздумываю как усилить бампер, чтобы можно было хайджеком подниматься и ничего не гнуть но при этом иметь хот бы небольшой шанс при ударе обойтись заменой/правкой бампера а не геометрией кузова…
А так работа как всегда сделана на отлично
Была одна идея, да ниву продал раньше. Труба, которую. ты в лонжерон запихиваешь делается более тонкостенная, в бампере делается дырка с резиновой заглушкой. А когда джечить машину начинаешь — заглушку вынимаешь и вставляешь внутрь толстостенную трубу на 1 размер меньше для усиления.
хмм… в целом схема понятна… Но через определенное время, имхо. трубу внутрь придется забивать а вытаскивать… не знаю, обратным молотком…
Ну да, наверное… Есть еще вариант усиления на балку из центра, при стандартных трубках крепления. так обычно делают при установке лебедки.
да, тоже неплохой вариант… Но родной бампер все же в топку=) Сделать из тонкого профиля, усилить только снизу, чтобы упор для джека был хороший
Можно в родной бампер сделать усиление если на то пошло.
Джеком поднимать труб стандартных хватит заглаза, только заводских а не кооперативных!
Alex-Obukhov
Ну да, наверное… Есть еще вариант усиления на балку из центра, при стандартных трубках крепления. так обычно делают при установке лебедки.
У меня "растяжки" на балку предусмотрены.
Только если ты оставишь трубы стандартные в бамперах и сделаешь растяжки, то получится силовой треугольник.
Удар пойдёт на балку и в лонжерон.
Гнутая балка и лонжерон обеспечен.
Но повторюсь знал бы прикуп жил бы в …
Никто не знает что его ждёт на дороге.
В наших машинах безопасности как таковой нет…
Drov
хмм… в целом схема понятна… Но через определенное время, имхо. трубу внутрь придется забивать а вытаскивать… не знаю, обратным молотком…
Вот.вот.
ИМХО не целесообразно.
Alex-Obukhov
Была одна идея, да ниву продал раньше. Труба, которую. ты в лонжерон запихиваешь делается более тонкостенная, в бампере делается дырка с резиновой заглушкой. А когда джечить машину начинаешь — заглушку вынимаешь и вставляешь внутрь толстостенную трубу на 1 размер меньше для усиления.
Ох и бутерброд ты написал…
Это не жизнеспособная система.
Представь что это всё по колено в грязи.
А таким технологическим отверстием ты ослабишь бампер на недопустимую величину.
Зачем поколено в грязи? Вытаскиваешь и ставишь когда съезжаешь с асфальта или выезжаешь на дорогу. Нормальная процедура, как то стравить/накачать резину или подключить/отключить муфты передних колес.
Не знаю, конечно каждый вариант имеет право на жизнь, но я сторонник радикализма.
Если делать то удобно чтобы было!
Я не сторонник радикализма, я сторонник рационализма. Ну вот по этому я и продал Ниву.
Вот уаз то это точно не рационализм, хватит притворятся)))!
Надо было брать Сурфа, хайлюкса, паджеро, ниссан, вот тогда это бы было рационально!
Нет спасибо. старые ведра не рассматривались. Починить УАЗ в нашей глубинке проще, чем даже ниву. А старую тойоту или ниссан — вообще невозможно. Из новых ближайший конкурент Деф — стоит в 3 раза дороже, а преимуществ никаких. Были бы 2 лимона, я бы конечно взял Тойоту 70ку, но увы такими финансами не располагаю. Машину принципиально хотел мостовую — на Ниве с рычагами уже наездился.
А под рационализмом понимаю: чтобы вместо того, чтобы монстрячить аппарат, изначально заточенный под другие характеристики — купить другой автомобиль, отвечающий в большей степени требуемым характеристикам, нежели тот, что предлагается монстрячить.
А зачем что то монстрячить?
Нива и так прекрасная машина за свои деньги.
Качество запчастей у Уаза похуже будет.
В любой глубинке есть классика, а классика это нива.
Так что приведённые доводы не убедительны.
Чем не угодили рычаги на ниве?
Нива да, прекрасная. Но ее несколько переоценивают и начинают выжимать из нее то, чего она не могет. Качество запчастей примерно одинаковое как показывает практика, а вот с наличием хуже. Опять же из практики. В этом году в Архангельскую ездили — на УАЗ есть все, по запчастям наверное можно новый собрать. А на Нивы очень мало чего в наличии, только под заказ через несколько дней. С классикой там конечно большая взаимозаменяемость, но то, что обычно ломается на Нивах — уникальное и фиг где купишь. Доводами я убеждать не собираюсь — я делюсь опытом.
Рычаги на ниве — низко, не надежно, вечно застреваешь из-за того, что морда повисла на них. Надо либо валить ходом, что приводит к потерям в запчастях, либо садишься. Уаз едет медленно но неотвратимо. Если находит препятствие, которое не может проехать, то практически всегда есть возможность отъехать назад и взять другую траекторию ну или что-то придумать.
У нивы много преимуществ благодаря компактности и в целом то что она на рычагах — это правильно, но нива не устроила маленькой вместительностью. А вот большой внедорожник на рычагах это уже гораздо хуже.
PS: я не против Нивы — мне эта машина очень нравилась и нравится сейчас, просто я объясняю ход своих мыслей при выборе машины и почему с моей точки зрения это рационально.
То что ты пишешь во 2ом абзаце по моей практике с точностью наоборот.
Если с умом подойти, то можно выжать из любой машины хорошие показатели, вопрос в том зачем эти показатели, если не применять их на практике, не знать цели постройки машины, то на деле получается полный 0.
Согласен с тобой практически во всём)
Drov
Вот я тоже об этом хотел написать. Сам раздумываю как усилить бампер, чтобы можно было хайджеком подниматься и ничего не гнуть но при этом иметь хот бы небольшой шанс при ударе обойтись заменой/правкой бампера а не геометрией кузова…
А так работа как всегда сделана на отлично
Вот ещё бы на перёд знать какой удар будет, было бы замечательно.
Я знаю людей которым "бампер который не гасит удар якобы" спасал жизнь, а железо заварится, вытянется, обрежется, купится новое.
Если рассуждать что при ударе с перекрестием 50/50 в лоб на скорости 60км/ч у нивы убивает водителя запаской, то мой бампер вообще можно не рассматривать…
не, удар на скорости 60 км/ч я не рассматриваю. Я уже думаю тренироваться останавливать сердце в случае такого расклада, ибо перспективы печальны=) Запаску вытащу из под капота точно, как только сетку на крышу сделаю. В целом все верно, железо можно исправить, здоровье сложно или вообще невозможно
Как это не печально, но это так и есть(
Alex-Obukhov
Лонжерон в случае серьезного удара сложится раньше чем бампер. А по идее должно быть наоборот — бампер должен смяться и погасить удар, чтобы оставить в живых машину.
Вот ты мне это написал, а у самого силовик в 3 раза жёсче чем моя труба!
Сам силовик да, а крепления деформируемые. Бампер то не самоварный, а сертифицированный, его рассчитывали и тестировали. К нему кстати отдельно сминаемые элементы продаются. В случае ДТП можешь их заменить.
Я знаю и видел что с бамперами АBR происходит и с машинами на которых они стоят.
Не надо мне говорить что их проверяли и сертифицировали.
За деньги мне и пулемёт на крышу разрешат установить…
Интригующе!)
))))
На самом интересном месте)
интересно увидеть финал
Финал бампера или финал в целом?
пока бампера ну и все конечно тоже.
Финал бампера не скоро будет.
Ещё много что надо будет сделать с ним.
DJON-ON
пока бампера ну и все конечно тоже.
Финал машины тоже некогда наверное не дождаться, так как развиваться можно бесконечно.
Выехать к концу марта планирую!
я прикручивал на два болта с боков
То есть 1 "клык" на 3 болта?
нет, 1 профиль что в лонжероне на 2а болта.и того весь бампер на 4рех
А как ты горизонтальные болты стянул?
даже у тебя по фото видно что профиль с лева и права встает плотно в верх и низ может гулять.Выстовил также в 90 градусов.С одно стороны болт с сатанической шайбой, с другой гайка с такой-же шайбой.После стягивания, стенки лонже упераються в профиль и мертво затягиваются
Как же он будет гулять если болтом всё притянуто?
Если ты сам написал что слева справа встаёт плотно, то зачем ещё болт в горизонтальной плоскости добавлять?Ослаблять лонжерон, ослаблять профиль.
Я решил что хватит по 1 болту и сделаю растяжку на балку.
вот именно что слева и справа встает плотно и вертикальный болт ему не нужен.А вот горизонтальный чтоб не гулять в верх и низ не помешает
ясно.
Дак горизонт это паралельно земле!
Ты не так выражаешься!
Блин такая нивка клевая получается мммм)
Спасибо!Сам в шоке)
ахаха у тебя руки прям капец золотые)Продолжай в том же духе)Делай Грязь)!
Спасибо ещё раз на добром слове.
Руки выправляю потихоньку)
не маловато по одному болту на сторону
Ещё будет растяжка на балку, так что не маловато.
В стандарте ведь тоже по одному болту и я бы не сказал что передний бампер на ниве слаб…
Вот оно как! На рамниках конечно все проще. Но русский человек любое препятствие осилит! Как всегда на отлично.
Ну в принципе и тут сложного ничего нет)))
Спасибо большое!
как погрузчик теперь)))
Ага)Кара)
Будешь заборы валять! Слесарно — сварочные уроки лучшие как всегда! Ждём вторую часть и покрасинг!)))))
Нет, я не вредный, заборы не трогаю)))
Спасибо!
Вторая часть будет завтра, а покраска не знаю когда(((
так так, как раз вовремя, буду всё переписывать! жду вторую часть )
А зачем переписывать))))?
Вторая часть будет завтра)
говорите помедленней — я записую ;)
блин беда у меня — сварка сдохла, такой бампер получается чёткий и варить нечем ((
ремонт в областном центре и может на месяц затянуться, хоть новый покупай
А что случилось с аппаратом?
дышал дышал и перестал. серце наверное )))))
Смотри проверь, там предохранитель есть и реле иногда!
Обязательно разбери и посмотри!
разобраный стоит. пойду гляну. а чё за реле? его тут a.d-cd.net/eadef28s-960.jpg не видно?
В некоторых стоит термореле, оно иногда залипает, я не разглядел его на фото.
если ты про таблетку а радиатор всунутую то она звонится, но во впаяном положении. выпаивать не охота. предохранителя нету — автомат на входе
Как всегда, все супер!молодец!
Жду продолжения))))
Продолжение завтра будет!
Спасибо большое!
Все прочно как всегда и с умом!Но еще не бампер?!))
Всё уже доделано, но так как нельзя загружать более 20 фоток, то не смогу раскрыть весь смысл.
Завтра добавлю 2ую часть.
Ок!Жду с нетерпением продолжения!)
Всё будет!
;-)
а задний силовой бампер будет?
Он уже есть!
Призываю к внимательности)))
www.drive2.ru/cars/lada/4…yaga/journal/696379/#post
)) ну так он же не доделан (не покрашен, нет проушин, нет квадрата и лебеды)
Если вы не обратили внимание, то вся машина не доделана!
А нам лебёдка сзади не нужна), мы только вперёд)
Проушины ещё не знаю где и как сделать(
ну восстановление авто дело долгое, особенно если еще попутно его прокачивать:)
просто кузовом вы занялись в плотную и уже почти закончили с ним:) а бампер сделали ( я говорю про задний), но не уточнили: окончательный это вариант или нет :) поэтому я и по итрересовался ^_^ написав *а задний силовой будет* правда надо было написать *доделываться:)*
p/s вторую часть про передний бампер ожидаю с нетерпением :)
А как же последние фотографии и пояснения к ним?
Там суть вопроса раскрыта полностью!
Второй раз призываю к внимательности)))
Работы просто ещё по вварке штуцера под рессивер, дреннажной пробке, шлифовке, шпатлёвке, покраске много!
Из за этого и выложил "сырой" вариант, так как когда я всё это сделаю, пройдёт много времени, а по этой статье люди могут сориентироваться и сделать себе нечто подобное.
Вся информация сдесь выкладывается исключительно для людей на их обозрение и суд.
А то что не покрашен он это второстепенное я думаю)))
Сегодня я постараюсь чтобы муза пришла и я выжал из себя стэйдж 2)))
BESHENYAGA
Если вы не обратили внимание, то вся машина не доделана!
А нам лебёдка сзади не нужна), мы только вперёд)
Проушины ещё не знаю где и как сделать(
Проушины я бы посоветовал ближе к центру авто сделать — зимой было дело, машина сломалась в сугробе, а буксировщик, дергая за штатные проушины все время чуть разворачивал Ниву, не давая выехать самой.
исчо, на мой взгляд, проушин нужно 2, одна типа уазовского клыка, для быстрого вызволения динамичкой, а другая — кольцо для шакла, если вдруг далеко на буксире ехать или тянуть кого ))
То что 2 и поближе к центру это да.
А вот сделать чтоб выставлялись из за профиля бампера или же были скрыты, вот в чём вопрос.