Короткая рейка — это хорошо. Но остроты реакций на движения рулем до сих пор мало. Да еще и крены в затяжных поворотах пугающие…
Бюджетный вариант решения данных проблем — замена пружин.
Искал-искал популярные в России "Клаксон", но все тщетно. Пришлось заказывать более дорогие "ФОБОС". Взял с самым большим занижением, что были на калину "спорт -30мм".
Когда пружины приехали — в тот же день пошел устанавливать на машину.
По сравнению со стоком толщина прута явно больше.
Однако, обещания о занижении ФОБОС не выполняет. Собственно лучше видно на фото:
В результате задница села очень на много. А перед — ни капли. Причем подрезать перед особо некуда, т.к. пружины имеют конусную форму! (Хотя может по витку я все же отрежу)
Но хватит негатива…
Из положительных моментов, пружины действительно жестче стока. Крены стали меньше, реакции на повороты руля немного острее. Дубовости в них нет.
Что касается занижения, если не смотреть на арки, а мерить расстояние от порога до земли, то машина стоит ровно: спереди и сзади — одинаково.
ЗЫ: С короткой рейкой и этими пружинами наконец-то уверенно себя чувствую в городском потоке машин. На стоке требовалось все делать очень заранее.
ЗЗЫ: Цена — в гривне.
Комментарии 49
Вот тоже думаю ставить такие пружины, хочу управление по-лучше. На сколько сильно уменьшились крены?
Не сильно уменьшились.
Просто альтернатив этим пружинам для калины нету (в Украине). В России есть "Клаксон", они вроде как по-интереснее.
Настройка углов гораздо больше пользы дает.
В планах имею увеличение кастора и развал сзади.
У мня уже лежат опоры от калины-спорт, с которыми бОльший кастор будет более природен.
Но из-за ВАЗмерки — руки не доходят.
Развал -1 сделал спереди — эффект очень-очень ощутим.
Сзади развалом пока не занимался, т.к. сильной избыточной поворачиваемости пока нет, несмотря на более поджатые аммо сзади. Появится — будем делать развал сзади.
Читал, что с развалом -1 градус спереди, руль становится тяжелым. Правда? Кастор на сток подвеске у всех выставляется по-разному. Где-то 2-2,4 градуса поставить можно. Рекомендовали 3,5)
Я ставил развал по -1 и схождение по -30минут.
Изменения на руле есть. Не сказать, что руль тяжелее (с ЭУРом еще есть куда тяжелеть).
Вот нервозность при торможении на кривой дороге появилась — руль стремится самопроизвольно повернуться, это небольшое усилие ощущаешь руками. Но подозреваю, что этот эффект больше от схождения.
Зато реакции на поворот руля в около-нулевой зоне гораздо острее! Это для меня огромнейший плюс!
Схождение в минус, это т.е. "передние части" колеса повернуты друг к другу, верно?
наоборот.
как бы наружу.
глазом, конечно же незаметно…
собственно такой вариант подсмотрен у спортсменов, те на ВАЗмерках, чтобы добиться избыточной поворачиваемости делают схождение впереди в минус, а сзади в плюс. Буквой "Х" получается.
Интересно. А как на нашей балке регулировать схождение?
Правильный вопрос.
Для этого делается примерно вот такая конструкция на ШС:
forum.2108.kiev.ua/upload…/post-4556-1238536081.jpg
Сдается мне на такой балке можно и развал регулировать?
Не, развал тока пластинами.
Люди отзываются о них очень хорошо. Думаю стоит ставить. Пока в планах заняться только углами колёс, а вот с пружинами пока вопрос.
ИМХО, пока перед срывается раньше жопы (недостаточная поворачиваемость) развал сзади не нужен.
Хотя народ действительно положительно отзывается.
я себе взял свежую разработку Фобоса, бочки под -40. но под грунты, как написано выше, это коротковато.
У нас тут товарисч на ланосе с подвеской Эйбах -40мм любительские грунты гоняет и очень даж успешно! И это не смотря на изначально-небольшой клиренс ланоса.
(www.drive2.ru/cars/daewoo/lanos/lanos/rebus/)
Любительский грунт, как правило, довольно ровненький =)
А у наших тазиков изначально ход подвесок огромен, по сравнению с евро-автивками… Так что -40мм — самое то ;-)
еще все зависит от собственных пристрастий. это дело индивидуальное.
просто на наши грунты без занижения и особой надобности лучше вообще не выезжать…)
хз как на калины но на классику фобос такое гг делает, у друга за месяц просела так как будто их и нету
Не уверен, что проседание пружин — показатель качества…
H&R тоже проседают!
Вообще пружина — глупая железка с простой функцией. А меняют пружины лишь для настройки подвески.
а есть и -50 только с родными стойками такое занижение уже не рекомендуют.
На калину нету. Во всяком случае в Украинском каталоге ФОБОСа:
www.fobosua.com/1106/
Ну может и не фобос ) ну у нас в продаже есть
Ну у вас "клаксон" есть. У нас таких не найти. Я об этом упомянул в заметке.
Пружины пилить не надо, они просядут в течении 2 месяцев) был уже опыт
Я вот наоборот голову шас ломаю, как задрать ее по выше.))
газовые аммо слегка приподнимают авто! я держу этот вариант в голове.
не хотелось бы, чтобы жопа еще села =\
Саш кстати, видел Фиесту для индийского рынка?
как говорица колёса в правильный цвет покрасить и дыру в капоте сделать и это будет Импреза :)
Жесть. Никогда не сказал бы, что это фиеста.
ага, а главное сделали правильный рестайлинг, как мне кажется если бы начали продавать на просторах СНГ спрос был бы очень хороший, по видео клиренс подрос хорошо, багажник большой да и общий вид сильно симпатичнее конкурентов :)
Да ты что, наманый пацанский автомобиль Должен жопой вниз стоять, как овчарка. :-).
Ты погоди чуток, морда под весом мотора сама опуститься.
:-D
Жжошь!
Зачем еще ниже? Определись, либо асфальт, либо грунт. Если только асфальт, тогда можно искать ниже, если грунт, то смысла в большем занижении нет.
ИМХО.
Я большого занижения и не ищу. А запаса клиренса еще очень-очень много. После фиесты — это просто джип. Где угодно проезжает.
А виток нижний с передних пружин хочу срезать, т.к. он все равно не работает. Как только машину с домкрата опускаешь — он смыкается со вторым.
Да и выглядит странно слегка. Как-будто в багажнике кирпичи. Машина ведь все же гражданская. Внешний вид имеет некоторое значение.
не скажи попробуй на асвальте 6 пройти и пусть тебя заснимут а там посмотришь со стороны как подвеска заламывается! только на фото видео трудно понять!
Именно так и планирую сделать! =)
клаксоны на самом деле дороже фобосов, но и качество у них уге (чтобы добиться -40 надо брать -90), айбахи которыми торгуют вовсе не айбахи а корейская штука какая то (ибо завод айбаха — это германия стоит 4 станка которые всё это делают)
а на калину что то типо "домиков" как на самару есть? может ими жопу поднять ?
Проставки существуют.
Только зачем? Ход амортизаторов это не увеличит, центр тяжести повысится, угол кастера станет меньше.
Меня зад устраивает. Проблем с загрузкой тоже нет. Хотелось бы только перед на сантиметр-два ниже сделать.
ну тогда если только пружинки на морду другие купить, асоми делает помоему на калину -50 )
Надо поискать =)
Мое мнение:
НЕ ВЗДУМАЙ ИХ РЕЗАТЬ! НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!
И дело совсем не в том, что нельзя, обрезать думаю вполне возможно, но вот для грунтовых покатух потом будет тебе вава. И опять же дело будет не в клиренсе, а в отсутствии хода подвески. Я с этой проблемой столкнулся на своих Эйбахах -40. Так вот теперь получается при неровностях, разгрузках и т.д. у меня сильно прыгает морда, а как результат — потеря траектории. :(
абсолютно верно!
Прикольные пружинки, самому ставить не сложно было?
Да все так же, как и в москвиче =) По времени затратно, а так — ничего сложного.
Здорово :) передние обрезать не стоит, чего-то думается непросто они их оставили практически идентичными по длине стоку, то что зад присел это хорошо. буду следить за дальнейшим развитием балида. Кстати Саш, а в разгоне с Фиестой разница есть? и таки только заметил у нас с тобой номера похожи у меня 1497 у тебя 1397 :) )
По-поводу разгона… По ощущениям — калина быстрее. По цифрам — фиеста.
Мотор 1.6 пинок под зад дает по-лучше, чем 1.2.
НО!
Во-первых мотор задушен супер-длиными передачами КПП (это думаю исправлять в скором времини).
А во-вторых после 4х тыщ оборотов моторчег дохнет. 8клапанов все таки =\
c товарищем на десятке 1,6 вместе стартовали так и не поняли кто быстрее до 100 сначала я ушёл вперёд потом он догнал, а даьше шли в ровень :)
Ну все верно. В 16V десятке 89 лошадей. До 100 ты выигрываешь за счет более коротких передач.
Потом, когда ты достиг 4й передачи — он еще на 3й и тебя догоняет.
А когда он доходит до 4й разница на колесах уже не велика. И его девять сил сжирает коробка…
Короче ТАЗ надо ковырять и ковырять, чтобы он стал быстр.
OlehnovichRacing
По-поводу разгона… По ощущениям — калина быстрее. По цифрам — фиеста.
Мотор 1.6 пинок под зад дает по-лучше, чем 1.2.
НО!
Во-первых мотор задушен супер-длиными передачами КПП (это думаю исправлять в скором времини).
А во-вторых после 4х тыщ оборотов моторчег дохнет. 8клапанов все таки =\
не забывай там не мотор дохнет а мозги задушенные! там прога в стоке дибильная!
надо перепрошить и уже крутиться будет веселее!
8клапанник хорошо вертится, легче 16 но до предела., 16 дольше но менее динамично
А где прошивается народ? Не знаешь?
я прошивал 2 машины в Севастополе в СевЧипе, меня устроило, у человека валом программ! надо будет пиши дам телефончик
500 грн. прошивка на машину