Продолжаю болгарить клапана…

В общем, попробовал также сделать выпускной клапан… Потом ещё немного по пилить впускной, но рука соскользнула и я мазнул шкуркой по рабочей фаске, отполированной на заводе…

Но тут надо сделать небольшое лирическое отступление… Вообще в своё время был у меня такой опыт, когда я отдавал токарю клапана на переточку, а он мне прямо тупо переточил в том числе и все фаски по-своему… Я тогда плохо понимал как переделываются клапана, а он сказал, что всё знает и умеет (лет 5 назад было дело)

Это был пример того, как НЕ НАДО ДЕЛАТЬ. Но как ни странно, даже с такими страшными фасками клапана ВСЕ прекрасно притёрлись и хорошо, долго и счастливо работали, пока я их не снял, боясь, что из-за слишком тонкого стебля впускных клапанов их просто рано или поздно оборвёт… к тому времени я точно тысяч 30км проехал (с годик где-то) на них. Так что даже с ужасной фаской можно клапана притереть. Лишь бы окружность тарелки и седла оставалась ровной.

Спустя время я уже начитался про то, какими делают клапана по форме, как и зачем это делают, как это связано с облегчением и направлением потока, какой формы подходят клапана к клиновидным камерам сгорания, а какие к шатровым или сферическим…

Узнал, что делают рабочую фаску не 45 градусов, а 30 (ближе по углу к плоскости тарелки). Также где-то неоднократно натыкался на информацию, что особоые мегатюнеры на всю голову делают аж "сферическую" фаску… Т.е. фаска не плоская под определённым углом, а полукруглая и на седле, и на клапане. И при притирке друг к другу притираются эти самые полукруглые поверхности, образую некую "плоскообразную" тоненькую рабочую фаску (поясок контакта клапана с седлом), которая в процессе работы клапана быстро пристукивается и прирабатывается, но при этом, якобы, через такую чудо-фаску очень хорошо проходят воздух/смесь/газы в тот момент, когда клапан ещё только начинает открываться или уже почти закрылся. Ну и тому подобное типа офигительной наполняемости цилиндров и т.д. и т.п. В общем, пока особо не верится в такое чудо.

Поэтому когда я пильнул шкуркой слегка по заводской фаске поцарапав её, решил попробовать на этих двух клапанах замутить что-то наподобие этой самой сферической фаски… на удивление очень легко исполнимой.

Впуском вполне доволен. К сожалению, очень неудобно было пилить стебель клапана, поэтому над ним особо не работал, так что получилось то, что получилось, но идея мне нра! Зачем делать его цилиндрически-тонким (6-7мм), если можно плавно сузить от втулки к тарелке, а у тарелки по плавному большому радиусу расширить… Недоволен остался только формой тарелки — уж слишком плоская она. В идеале, думаю, форма должна получиться наподобие выпускного клапана. Тогда смесь не будет разлетаться в разные стороны при влёте в цилиндр, а это есть хорошо. Смесь должна соскальзывать с клапана внутрь цилиндра, а не разлетаться в стороны, ударяясь об стенки и создавая там ненужные турбулентности, препятствующие поступлению свежей смеси.

Выпуск норм. Выхлопные газы выталкиваются в свою "дырку" давлением. Поэтому по сути дела им особо нет дела до формы клапана, хотя газам, врывающимся через круговую щель с бешеной скоростью, открываемую клапаном, лучше всё-таки упасть под острым углом на пологую поверхность, которая уже "направит" их в нужном направлении…

Ага, вот такой я демагог-теоретик. Ну а почему бы и не попробовать? Поменять никогда не поздно! Да и всё-равно эти клапана будут работать лучше, чем стоковые. А после полировки клапана можно считать законченными — зеркально гладкая поверхность будет для меня эталоном качества.