Про мою машину

Всем доброго времени суток!)
Что можно сказать про легендарный Lexus GS 300. он же Toyota Aristo в 147 кузове, очень много разных тюнинговых проектов построено на его базе, машина просто бомба, особенно если учитывать потенциал, заложенный в автомобиль его производителем. С этой моделью Toyota в далеком 1993 году завоевывала Американский рынок, и многие, кто имел возможность, проголосовал за эту модель своими кошельками!) И что же получали новоиспеченные обладатели этого красавца)
1. Это итальянский дизайн, который и в данный момент выглядит очень свежо, на фоне пластиковых надутых машин современности.
2. 220лошадок надежнейшей рядной шестерки на автомате.
3. Шикарный кожаный салон на четверых. С электро регулировками пассажирского и водительского сиденья с подогревом, а так же руль с электро регулировкой по высоте и вылету с памятью, ну и конечно же электро привод люка, зеркал и всех четырех стеклоподъемников, но это уже мелочь)
3. Круиз, климат, качественная аудио система.
И это все в базе, в общем полный фарш)
Моя история началась в далеком 2005 году, до этого я уже успел покататься на двух машинах, это была Mazda 323 и Волга 2410. После продажи последней я долго, около полугода, не мог определиться, какой авто я именно себе хочу. Ну соответственно ездил на работу и учебу на маршрутке. И вот однажды я из за окна маршрутки увидел в пробке очень интересный автомобиль — он был ярко синего цвета и весь в тюнинге, на тот момент я так и не понял, что это за седан такой был, хотя и неплохо разбирался в авто и тем более не думал, что это будет моя машина мечта) Та машина оставила неизгладимое впечатление в моей памяти, хотя до последнего я думал, что моей новой машиной будет Ford Mustang SVT, который на тот момент мне очень нравился, и я действительно его чуть не купил в Киеве.
Но к моей радости с Mustangom не срослось и я купил синий Lexus GS 300 1996г. Моей радости не было предела, машина была большая, вместительная хотя и с не очень большим багажником. Очень резво ехала по сравнению с моими бывшими машинами, ну и самое главное имела классический задний привод, в который я влюбился навсегда. Хотя для освоения эффектной, быстрой и безопасной езды на заднем приводе пришлось немало потренироваться на разных площадках. тренировки длились начиная с 2 месяца покупки в 2005 и до 2010 И так как автомат не любит буксовать, а ездить красиво и палить резину очень хотелось, пришлось чем то жертвовать и эти жертвы были две коробки и около 15-20 комплектов резины. Но после того как умерла 2 коробка, я решил завязать с этим увлечением. Так же за эти пять лет возникла идея создать Клуб любителей Лексусов и Арист, я знакомился, с многими владельцами прямо на улицах, и каково было мое удивление, что та синяя машина в тюнинге что запала мне тогда в память оказалась турбовой Аристой в 147 кузове с 550 лошадками под капотом!) Так шло время количество знакомых которые катаются на таких машинах становилось все больше, особенно тех кто ездил на 147 кузове так как он довольно редкий)
А вот история постройки моей Ласточки началась, после знакомства с красной Аристой, после того как я на ней прокатился мой Лексус перестал ехать. Хотя многих по потоку я оставлял позади, разгон казался каким то вялым(( В мозгу начали закрадываться разные мысли что, как, почему нет Лексусов с турбовыми двигателями как Ариста. И в итоге что бы хоть как то себя порадовать, был сделан чип-тюнинг но в результате было получено всего 250 лошадок, что конечно маловато. И в итоге было принято решение икать донора с турбовым мотором для свапа мотора, коробки, мозгов ну и всего остального для того что бы Lexus наконец то поехал как хочется) Так как надувать родной мотор особого желания не было, из за соотношения затрат и конечного результата, на турбовом моторе по любому будет больше, да и потенциал другой) А пока будут происходить поиски, я решил привести салон и кузов в порядок, так как за 6 с копейками лет мы многое вдвоем повидали и захотелось построить машину в стиле VIP STYLE тем самым дав своей любимице вторую жизнь!) Вот так в 2010 году начался процесс перестройки!) Весь процесс перестройки по возможности буду отображать в Журнале)
Всем спасибо, если что не так не судите строго, первый раз пишу о своей Любимице!)

ПЛАНЫ:
КУЗОВ :
— 1. Обвес с расширением по кругу.
— 2. Сращивание заднего спойлера с кузовом.
— 3. Установка спойлера на заднее стекло.
— 4. CUSTOM капот с замками.
— 5. Убрать ручки и личинки замков дверей.
— 6. Ветровики.
— 7. Сращивание CUSTOM решетки с капотом.
— 8. CUSTOM фары и стопы.
— 9. Тонировка в круг и замена люка с лобовым стеклом.
— 10. Установка механизма дверей Lambo Doors
— 11. Установка 20 катков.
— 12. Жабры в передних крыльях.

ДВИГАТЕЛЬ:
— 1. Свап мотора на 2Jz-gte
— 2. Прямой впуск.
— 3. Прямой выпуск с авто заглушкой.

ПОДВЕСКА:
— 1. Полная пневматика.
— 2. Установка перфорированных и профилированных
тормозных дисков.
— 3. Керамические колодки.
— 4. Проставки колес перед-7см., зад-10см.
— 5. Комплект усиленных шпилек.
— 6, Минусовой развал.

САЛОН:
— 1. Полная перетяжка салона кожей и алькантарой.
— 2. Музыка класса HI-END
— 3. Шторки, стразы и остальная атрибутика VIP культуры.

По данным базы данных

— Двигатель 3.0 (250 л.с.)
— Машина 1996 года выпуска, была куплена в 2005 году
— Lexus GS (JZS147) выпускается с 1993 года