Про мою машину

Об истории создания модели здесь : www.drive2.ru/users/autoh…4899916394579129754/#post

Технические и другие вопросы по LS-400 и в целом о Lexus LS и его аналоге Toyota Celsior обсуждаем на форуме клуба Lexus-Россия club-lexus.ru и на форуме Toyota Celsior & Lexus LS — www.toyota-celsior.ru (на последнем в большей части по 400-й модели). Приобрел в июле 2010 г., была в поле зрения более года до момента покупки, бралась для себя и на долгую перспективу.

LS-400 — замечательный автомобиль, о котором много сказано и написано. Выпускаясь на протяжении 11 лет и неоднократно модернизируясь, модель завоевала для марки Lexus мировое признание.

Конкретно этот экземпляр представляет собой рестайлинговый LS-II (LS 400 I серийно выпускался с 1989 г., II начали выпускать с конца 1994 г., рестайлинговый — с сентября 1997 г. и до появления в самом конце 2000 г. LS-430). Рестайлинг LS II заключался в основном в следующем: внедрении в V8 1UZ-FE системы VVT-i и повышении в связи с этим мощности с 264 до 294 (284) л.с. и крутящего момента до 407 Нм, установке новой 5-ступенчатой адаптивной АКПП А650Е (этой же АКПП укомплектованы LS430, выпущенные до второй половины 2003 г), модернизации дизайна оптики и освещения.

Комплектация.
(пишу всё это, т.к. кузов достаточно редкий в России, поэтому заслуживает внимания)

При продажах модели японцы применили так называемую немецкую схему, в соответствии с которой предлагается одна базовая комплектация, но с набором опций, устанавливаемых за доплату. В случае с этой машиной у дилеров выглядело примерно так :
DC : 6-CD changer
HT : Heated Front and Rear Seats, requires PM
HL : High Intensity Discharge (HID) Headlamps
NV : Navigation System with In-Dash 6-CD Auto-Changer
SA : Adaptive Variable Air Suspension and Power Moonroof, requires NK or NV
SR : Power Moonroof.

Т.е. пневмоподвеска, электролюк (солярий), сенсорный дисплей со встроенной навигацией, 6-CD чейнжер в бардачке, подогревы передних и задних кресел. Музыка штатная, выяснилось, что Pioneer, ранее предполагал, что Nakamichi, т.к. она устанавливалась за доплату, как и опциональные, но присутствующие в машине 6-CD чейнжер, люк и монитор с навигационной системой.

По части комплектации в базе имеются например мультируль, с памятью и электрорегулировкой в 2 плоскостях, память сидений, электрически регулируемые точки ремней безопасности, подголовников, электрически регулируемые и обогреваемые зеркала, зеркало заднего вида с "антиослеплением", 3-зонный климат-контроль управляется с сенсорного дисплея, телефон в подлокотнике центрального тоннеля, доп. пепельницы сзади, выезжающие подстаканники, круиз-контроль, омыватели фар и прочие радости жизни за рулем.

Кузов в цвете Imperial Jade Mica (другое наименование British Green Mica), цвет салона бежевый по коду 6Q7.

Для внутреннего рынка Японии выпускались еще более богатые комплектации Toyota Celsior (UCF20), являющейся японским аналогом LS-400, эти машины имеют уровень оснащения, сопоставимый с LS-430/Toyota Celsior UCF30 в пакете President, например, подлокотник заднего салона у них буквально нашпигован кнопками управления положениями кресел. подголовников, настройками аудиосистемы и климат-контроля.

К машине прилагался полный комплект ключей, сервисная книжка с дилерскими отметками, набор руководств по эксплуатации на немецком, есть даже немецкая автоаптечка под водительским сиденьем.

Состояние и содержание

На момент покупки был в очень хорошем состоянии. Двигатель, АКПП, трансмиссия, электрика в полном порядке. Элементы кузова родные., кроме лобового стекла. Что интересно, машину умудрились ни разу не вляпать). Вложений требовала подвеска, в основном это были пневмостойки. По мелочам также были следы легкой запущенности (сколы краски на бамперах, мутный поворотник, потертости на коже ручки АКПП, руле, расходники типа щеток очистителей, состояние летней и зимней резины и др) Можно было продолжать эксплуатировать, просто меняя расходники. О вложениях написал в бортовом. Выяснил историю владения, эксплуатация была не интенсивна, судя по сервисной по Германии за 3 года наездила 48 тыс. км., к моменту приобретения 167 тыс., пробег скорее всего оригинальный. Эксплуатируется не каждый день, хочется довести до машины-мечты с элементами автомобильной VIP-культуры. Тюнингу не подвергалась. Храню пока на огороженной стоянке, но ждет теплого паркинга, не хочу хранить под открытым небом.

По данным базы данных

— Двигатель 4.0 (284 л.с.)
— Машина 1998 года выпуска, была куплена в 2010 году
— Lexus LS (UCF20) выпускается с 1995 года