Про мою машину

Как же я дошел до такой жизни, что мало того, что пересел из немецкого седана в японский кроссовер, так ещё и остался этому рад? А дело было так.

Невероятно радостный от превращения из офисного обитателя в покорителя просторов Подмосковья, я заехал в сервис после первой осени, проведенной в нестоличных разъездах.

Ответ на вопрос «Почему владельцы BMW не здороваются утром друг с другом в офисе?» — «они ведь уже виделись ранее в сервисе!» пришел вместе со счётом за ремонт немецкой подвески на 4 тыс. долларов.

Прикинув, во сколько обойдутся такие «покатушки», и покопавшись в журналах я узнал, что самая надёжная подвеска – пневматическая, а самый надёжный автопроизводитель последней декады – Toyota.

В салоне ближайшего дилера Prado мне понравился, но на тест-драйве мои манеры менять полосы и «входить» в поворот ему пришлись не понутру: пришлось заглянуть в соседний Lexus. Модель RX350 понравилась и внутри, и на ходу – отличная альтернатива BMW X5, Mercedes ML и Toyota Prado, до полного счастья не хватало только встроенной навигации и громкой связи. На моё счастье, первые RX350 в комплектации Luxury со всеми упомянутыми «американскими» опциями ожидались через несколько месяцев: вопрос был решён.

Пару слов о безопасности и комфорте, то бишь о том, что НРАВИТСЯ:
– прекрасное сочетание цена/качество исполнение/надежность: из всех машин класса «Allroad» конкуренуия составлял только Infinity FX35, но мы с ним разошлись во взглядах на дизайн;
– упомянутая пневмоподвеска с регулировкой клиренса на ходу: и на шоссе – драйв, и после грунта в сервис не попросится;
– электропривод 5-й двери: для нашего чумазого климата просто чудо, дает фору выезжающей ручке багажника на Mercedes W140;
– автомат, датчики дождя и света: за рулём можно говорить по телефону без искривления шеи;
– память положений сиденья, зеркал и руля: очень приятная опция для семьи, где за руль могут сесть больше одного водителя, а настороек в салоне немало;
– встроенный сенсорный экран с навигацией: наверное, без комментариев;
– громкая связью по Bluetooth: телефон просто остается там, где был до того, как Вы сели в машину, но при этом можно отвечать на звонки, не отрывая рук от руля – супер удобная опция;
– камера заднего вида для большой машины с высокой кормой: важная опция даже для опытного в маневрах задним ходом, а для новичка – непременный атрибут!
– просто приятные мелочи: аудиосистема мягкого звучания от Mark Levinson (подходит для Relax FM, Radio Jazz, Classic. В салоне светло благодаря прозрачному люку, DVD, приятная кожа повсюду, холодильник, подстаканники.

Из минусов отмечу отсутствие продуманного места для очков: рядом с кнопками управления люка поместились только датчики внутреннего объёма от сигналки…

Телефон приходится ставить в держатель на присоске, что выглядит непродуманным. Пожелаю еще инженерам по эргономике переместить кнопку сворачивания зеркал на видное место, а глазок камеры заднего вида установить внутри рабочей зоны заднего дворника – так её не придется очищать перед каждой парковкой.

Восхитительный год позитива за рулем RX не дал повода усомниться в верности выбора. В 350-м преобладает раслабленно-комфортное ощущение, сродни музыки Relax FM. Можно максимально спокойно и быстро перемещаться в пространстве: мощность, как писали у прежних Roll-Roys: "достаточная".

По данным базы данных

— Двигатель 3.5 (276 л.с.)
— Машина была куплена в 2008 году
— Lexus RX (2nd generation) выпускается с 2003 года

Читайте бортовой журнал (3 записи)