Первым этапом по доработке подвески были винты BC Racing. Хорошая подвеска по соотношению цена-качество. Проездив на них 5 месяцев, захотелось более энергоемкой подвески, и начались долгие поиски, которые меня привели к AST. После Нового года был заказан комплект AST Sport-line 1. Ждал долго, почти четыре месяца, но все мои ожидания оправдались после первой поездки на AST. Первые поездки показали, что гидравлика амортизаторов работает не правильно (жестко), не для наших дорог, пришлось перенастраивать мозг амортизаторам. За то теперь просто сказка.
Комментарии 14
к-спорт не советую, хотя в греции может они лучше себя вести будут…
Привет, просто нет сил уже, стоят у меня БИЛСТЕИН Б8 и пружины ЕЙБАХ ПРО КИТ незнаю как у других но у меня машина бьет по страшному и нос задран вверх а попа очень низко села, еду со скоростью 100 120 140 поподаю в ямки или бугри так руль кажется улитит как будто в воздухи, не могу понять что такое, некоторые механники говорят заменить стойки на КОНИ и всё нормализуется, так как у БИЛШТЕЙН довление газа очень большое почти 25 а у КОНИ 9…Другие советуют винты ТЕЙН БАСИК или К-СПОРТ…что делать посоветуй!
к-спорт не советую, хотя в греции может они лучше себя вести будут…
Highlandergr
Привет, просто нет сил уже, стоят у меня БИЛСТЕИН Б8 и пружины ЕЙБАХ ПРО КИТ незнаю как у других но у меня машина бьет по страшному и нос задран вверх а попа очень низко села, еду со скоростью 100 120 140 поподаю в ямки или бугри так руль кажется улитит как будто в воздухи, не могу понять что такое, некоторые механники говорят заменить стойки на КОНИ и всё нормализуется, так как у БИЛШТЕЙН довление газа очень большое почти 25 а у КОНИ 9…Другие советуют винты ТЕЙН БАСИК или К-СПОРТ…что делать посоветуй!
K-Sport из-за своей запредельной жесткости на неровностях теряет всякий контакт с дорогой. Кроме того, есть свидетельства большой разницы в характеристиках между правым и левым амортизатором из одного комплекта. Причем разница такая, что даже регулировками не перекрывается — то есть один в самом мягком режиме всё равно жестче, чем другой в самом жестком.
В общем — очень на любителя подвеска.
С удовольствием, только надо время выкроить)
Блин, ну я решил, как БС сдохнут…, возьму компетишон кит. Нашел за 3000 евреев в Европе, но они того стоят)
С компетишон кит не так все просто, там есть свои нюансы, при встрече объясню
АСТ ваще крутая контора, мне у них компетишон кит понравился с регулировкой на газбалонах)
Согласен, компетишон кит космических денег стоит. Приезжай к Максу, покатаешься или на спринт в Мытищи 30.05.09
Ну вот! Другое дело)
Ну мне все ровно не все ясно, у неё регулируется отбой/сжатие одним винтом? то есть она построена на одном штоке, как видно на фото, и регулировочное колесико я вижу только сверху. отбой обычно регулируется отдельно снизу амо!
Расскажи подробней, что значит перенастроили мозг, по чему она была жесткой для наших дорог?
Сейчас, по твоим словам "сказка", это значит отрабатывает ямки и комфортна?
По фото со спринта виден крен на передней оси, жесткость сжатия маленькая?
Отбой регулируемый на них?
Как регулируется задняя пружина по высоте?
Привет Антох. У подвески наблюдалась мячиковатость на плохой дороге и на высокой скорости. На 6-ой фотке разобраны передние амортизаторы, с помощью шайб разного диаметра и определенной последовательности подбираеться пакет настроек под твои требования, плюс дорабатываеться клапан. Подвеска сейчас комфортна и хорошо отрабатывает ямки, но сейчас решаем вопрос по передним ШС опорам, тк они бухают и хотелось еще большего занижения. Крен передней оси из-за того, что пружина сильно распущена (чтобы добиться занижения). Пружина сзади регулируеться гайкой, фотки можешь посмотреть тут( photofile.ru/users/onion555/96045174/all/ ).
AST Sport-Line
Комплект подвески SPORT-LINE — однотрубные газовые амортизаторы снабженые механизмом регулировки усилия отбоя-сжатия (жесткости) с 14 ступенями регулировки. Корпуса амортизаторов изготавливаются из прочной стали и проходят специальную обработку при покраске. Наличие регулировки специально подобранных пружин с прогрессивной характеристикой позволяет изменять клиренс автомобиля вот 20 до 70 мм.
Красотища! Совсем другая тача стала.
Ну да, на Мазде 3 это первый установленный комплект AST
видно я за тобой в КМСе был, я тормаза там ставил, и как раз узнавал на счет подвески, мне сказали что только недавно М3 считали, видимо это был ты))