Наверное у всех была или есть проблема с плавающими оборотами холостого хода на двигателе z5. теперь расскажу как я решил эту проблему.
Симптомы моего авто: при включении электрооборудования начинают плавать обороты(прогретый двигатель) то падают до 500 то возр. до 1000. меня это сильно раздражало особенно летом при включении кондиционера в пробке машину просто трясло(((
Что было сделано:
1) почистил дросель и клапан хх.
2)так как у меня свистели ремни я их заменил.
(проблема осталось)
3)много читал про настройку зажигания что мол из-за неправильной настройке такое происходит.
Ездил в сервис (так как не было стробоскопа) отдал 1300р разводят руками мол настроили обороты плавают. облазил много форумов думал ремень грм неправильно посадили когда менял но все обошлось))
решил сам настроить зажигание:
1)купил стробоскоп orion CT-01 520р в БИ-БИ.
2)сделал перемычку для диагностического узла (провод длинной 3см). и начал настройку.
-пока не заводим авто
вставил перемычку в диагностическом разъеме соединяем TEN и клемму GND.
подключаем стробоскоп (ели кто не знает есть инструкция) находи метки на шкиве коленчатого вала
там их две (я их немного почистил что бы лучше было видно) также есть линейка школа регулировки она видна на со стороны гура на ней есть деления 10 и Т.
-заводим авто(обязательно прогреть до рабочей температуры при этом выключить все, фары печку музыку)
выставляем обороты (если сбиты) винтом на дросильной заслонке. определял по тахометру 750 обр.
-светим стробоскопом на шкалу, у меня одна метка совсеу ушла с линейки а вторая была на первом делении. немного ослабляем болты катушки зажигания и начинаем крутить ее (постукивал немного молотком) пока не сошлись метки одна метка напротив деления "10" а вторая напротив "Т"
если обороты упали то подкручивает болт хх. если незначительно где то стало 700 но не трогайте. закручиваем болты катушки зажигания.
-глушим двигатель. вытаскиваем перемычку опять заводим. и светим стробоскопом если метки ушли крутим болт хх до тех пока не совпадут с меткой "10" и "Т".
Все работа сделана!)))
Потом я еще раз проверил с перемычкой все метки стоят) и начал тестировать авто. ближний, дальний, кондей и противотуманки немного упало но стабилизировалось и не каких колебаний обороты стоят. в этот момент я был просто счастлив)))
Комментарии 22
Блин настроил я зажиг чуть по-другому через искру на первый целиндр, после это машина завелась и метка которая ближе к радиатору была на 10, так же и предлогал настраивать и один из пользователей драйва. Так вот в чем вопрос. Как правильно нужно настраивать. На 2 метки или на 1
Подскажите товарищи что за болт на дроселе вы крутите?
Можем ли мы встретится с тобой в Липецке или в области, что бы ты помог мне с оборотами сам я не особо в этом разбираюсь.
у меня такая же беда.очень бесит.
Вопрос такой: А обороты падали в любую погоду? Просто у меня тока в влажную погоду такое и дёргание происходит на ходу. Такое впечатление что где то что то намокает.
Маладца, прибор вещь ! у мня такой же, только с помощью него поборол хх.
Оперюсь на свой авто если не крутить винт без перемычки угол будет другой уже побывал результат тот же обороты плавают. сейчас заводиться на холодную поднимается до 2000 потом падает до 1100 и меньше по прогреву.
Без перемычки ничего крутить и подстраивать нельзя, дальше всё регулирует комп клапаном ХХ в зависимости от многих факторов. Мне объяснял человек знающий все мазды что с перемычкой базовые обороты нужно делать 600-650 ну максимум 700 об и конечно же 10 градусов, и наче прогревочные обороты при холодном старте будут 2000 и чем холоднее тем выше что есть очень плохо для движки.
Алексей подскажи, если не 2000 а 2500 где искать и на сколько критично я хотел бы вообще 1500-1700 эт возможно?
А долго держит обороты 2000-2500? может датчик температуры воздуха вроде он отвечает за обороты при старте если зажигание выставлено.
а где этот дачик у меня на воздухе только дмрв а он на температуру уж не как не влияет
Он находиться в коробке где воздушный фильтр.
аааааааа да да да я вспомнил но при любой температуре одно и тоже связи не вижу (
Andrey323
Алексей подскажи, если не 2000 а 2500 где искать и на сколько критично я хотел бы вообще 1500-1700 эт возможно?
У меня 1750 примерно Попробуй выставь 600 оборотов и 10 градусов если не поможет есть ещё один вариант…
я выставил все правильно, провалов нет держит примерно минуту полторы. а какой есть еще вариант. на сколько я знаю за это отвечает маленький термостат который находится в блоке клапана хх(по мере нагревания ож он постепенно перекрывает дополнительный воздушный канал в блоке клапана хх) при чистке клапана хх проверял он при тёплой воде закрывается при холодной открывается.
провалов не будет а завышенные стартовые обороты будут на себе проверил. про этот вариант я и говорил один парень его подкручивал на 1 оборот и уменьшал прогревочные обороты
что прокручивал? термик в клапане? а каким образом не знаешь?
Вот ссылка смазда клуба www.mazdaclub.ua/forum/in…0%EC%EE%F1%F2%E0%F2&st=60
Читай, через несколько постов будет ссылка на отчёт
спасибо разобрался буду попробовать
AlexTej
Без перемычки ничего крутить и подстраивать нельзя, дальше всё регулирует комп клапаном ХХ в зависимости от многих факторов. Мне объяснял человек знающий все мазды что с перемычкой базовые обороты нужно делать 600-650 ну максимум 700 об и конечно же 10 градусов, и наче прогревочные обороты при холодном старте будут 2000 и чем холоднее тем выше что есть очень плохо для движки.
День добрый, Хотел узнать имеется Мазда 323 1.8BJ, на теплую плавают обороты бывает что аж глохнет, на холодную как вы сказали прогревочные около 2000, а если мороз за 20 градусов то и 2.5 оборотов, то еесть в первую очередь надо смотреть зажигание?
у меня такой же двигатель и такая же проблема. Вы разобрались с проблемой, как ее решили?
Полезная вещь стробоскоп! Жду зарплаты чтобы купить, надо провести такую же процедуру