Бортовой компьютер, на любой инжектор.

По просьбам выложу тему о бортовом компьютере.
Спаял себе мой дядька, я сказал что как только куплю машину так и себе сделаю. Прошло 2 года, я купил машину и мы взялись за комп. За основу был взят бортовой компьютер народного производства. И было внесено ряд изменений. От печатной платы, так как установили туда ключи, для отключения магнитолы и пр.(прошивка полностью переписана, кроме математики) Переписал нам друг прошивку практически всю, так как была очень криво и ничего нельзя было дописать. Дописали несколько функций. В итоге получился такой комп. Функций лишних нету.

БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР TRIPCOMP
1. Скорость;
2. Тахометр;
3. Вольтметр;
4. Контроль по четырем событиям ТО;
5. Измерение температуры снаружи, в салоне и двигателя (сигнализация о перегреве);
6. Измерение мгновенного расхода топлива при движении и во время стоянки на работающем двигателе;
7. Средний расход топлива за участок пути;
8. Общий расход топлива за прохождение участка пути;
9. Протяженность участка пройденного пути;
10. Общий пробег (одометр);
11. Время разгона до 100км/ч;
12. Дата-время;
13. Индикация времени открытого состояния форсунки;
14. Контроль бортового напряжения с возможностью предустановки величины «критического разряда» и последующим отключением дополнительных нагрузок;
15. Автоматическое и ручное управление дневными ходовыми огнями (ближний свет).

БК предназначен для бензиновых четырехцилиндровых инжекторных двигателей. Для его работы необходимо всего два сигнала: сигнал с любой из 4-х форсунок и сигнал с датчика скорости (КПП), т.е. практически можно установить на любой автомобиль с инжекторным двигателем.
БК представляет собой устройство, состоящее из процессорного блока, индикатора, выносных датчиков температуры. Индикация имеет несколько режимов и зависит от текущего состояния: пущен двигатель или нет, автомобиль движется или стоит и т.п.
Для настройки БК, есть режим предварительной установки основных параметров и констант.
БК оснащён цифровыми датчиками для измерения температуры наружного воздуха и внутри салона. При наличии доступного места и конструктивной возможности, имеется третий датчик температуры, который может быть применен для контроля температуры охлаждающей жидкости.

Функция контроля бортового напряжения.
В БК реализована функция контроля бортового напряжения. Есть управляемый выход, для подключения (при соблюдении нагрузочной способности в 0,6А) внешних нагрузок. Работает так. Предварительно, в сервисном меню, вводится значение порогового напряжения, при котором будет отключаться внешнее устройство. При работе БК, постоянно происходит мониторинг бортового напряжения, и в случае достижения им порогового значения подается периодичный звуковой сигнал. Сигнал будет подаваться до тех пор, пока напряжение не поднимется выше порогового. В противном случае, по истечении 1минуты, нагрузка будет отключена.
Такая функция будет полезна в тех случаях, когда при пользовании дополнительным энергопотребляющим оборудованием во время стоянки авто (автомагнитола, усилители, инверторы, выносные лампы и т.п.), требуется не «засадить» АКБ до такого состояния, что невозможно произвести пуск двигателя. Собственно, пороговое значение выбирается как раз такое, чтобы гарантировано можно было запустить двигатель.
Максимальный ток этого выхода ограничен величиной около 0,6А. Для управления, например, магнитолой и усилителем (по линии REM) должно быть вполне достаточно. Но, если необходимо подключить нагрузку помощнее, её необходимо коммутировать через автомобильное реле с соответствующим допустимым током коммутируемых контактов, а само реле будет управляться с БК.
Надо сказать, меня этот режим выручал не раз, и самое интересное — открыл глаза на мой новый АКБ, заявленной ёмкости в 50Ач в нем просто нет…
Автоматическое включение дневных ходовых огней (DRL).
Функция была задумана после того, как в ПДР Украины появилось требование обязательно включать дневные ходовые огни DRL (ближний свет) за городом в зимнее время года (с октября по апрель). О целесообразности этого спорить не будем, если нужно — будем включать. Только вот забывается это… Ну а штрафы сейчас такие, что…, но сейчас не об этом.
Режим работы такой: после пуска двигателя, по прошествию какого-то времени (паузы) БК подает сигнал на включение соответствующих фар. Пауза сделана для того, чтобы режим запущенного двигателя и генератора немного устоялся.
Активация этой функции, а так же длительность паузы (от 30сек до 3мин.) доступно в режиме предустановок в сервисном меню. Ходовые огни при движении можно принудительно выключить или наоборот включить кнопкой БК из соответствующего меню.
Лучше всего, если у Вас стоят фабричные светодиодные DRL. Они вполне экономичны и долговечны, поэтому если они будут светить постоянно, ничего страшного не будет.
В моем случае, на машине стоит линзованный ксенон (к нему еще вернемся!), для себя я решил, что ресурс ламп позволяет мне ездить с постоянно включенным светом. Более того, у меня БК включает только ксенон, при этом задние габаритные огни и подсветка номера не горит. О включении режима индицирует светодиод. Это днем, а отсутствие подсветки приборной доски и кнопок салона с наступление сумерек подсказывает мне, что пора включать основной свет.
Ну и третий вариант – ближний свет обычных фар, самый неэкономичный с точки зрения потребляемой энергии и долговечностью галогеновых ламп. Альтернативный выход – самостоятельная установка дополнительных светодиодных DRL. В крайнем случае, можно подключить аналогично, как это сделал я: БК включает только лампы ближнего света, без включения задних габаритных огней, подсветки номера и т.п.
Нагрузочная способность выхода около 0,6А, поэтому для управления огнями DRL или фарами ближнего света необходимо использовать автомобильное реле, на соответствующий коммутируемый ток.

Как настроить расход топлива:
Очень хорошо если вы знаете сколько потребляет ваш тип двигателя на холостых при прогретом состоянии. Вот у меня например 800г\час я подобрал в сервисном меню это значение и всё. И показывает довольно точно.
Если кто-то хочет очень точно, то нужно заправить бак до отстрела на заправке. Потом проезжаете допустим 100 км и снова на заправку, и до отстрела. И таким образом высчитываете разницу показаний между БК и повторной заправкой.

Остаток топлива не показывает, но при каждой заправке сбрасывайте потраченное топливо и заправляйтесь. Так вы будете следить за своим расходом.

Цвет дисплея:

Винты прижимают корпус от часов к оргстеклу. Плату прикрепил винтами к корпусу часов.

В дорестайле всё ставится проще, нужно 4 уголка и оргстекло.

вот такого вида он будет. Коробку цепляем куда удобно размеры её 95x55x31H.