Бывшая — Mazda RX-7 на SRe

Так получилось стал обладателем данного автомобиля внезапно, не было ни каких планов, настроя.
Прямо перед отъездом за границу в августе месяце (буквально за день) предложили обмен моей MR2, на этот чудо-автомобиль. Из плюсов я выявил для себя достаточно целую машину, в очень хорошем состоянии по кузову и по салону, пробег 60 тыс км (смотанный естественно). Плюс к этому небольшой тюнинг (бампера пороги, колеса на 18, впуск выпуск HKS, сцепление керамика, блокировка диффирианциала 2WAY, стойки Tein ). Понимая, что оставлять мрку на зиму мне не хочется, нужно построить новый проект, тем более подвернувшийся с достойным мотором и задним приводом, поэтому я буквально за вечер принял решение об обмене.
Находясь в отпуске, жарясь под палящим солнцем я мыслями был с ней, представлял что буду делать, искал проекты, фото, информацию. А ведь я так и не прокатился на ней до отъезда!
В общем вернувшись домой я как ребенок не мог нарадоваться своей новой игрушке, мне она казалась какой-то возвышенной недосягаемой, она требовала особого подхода к себе… как мне казалось на тот момент. Но позже естественно все встало на свои места, я к ней привык, она оказалась достаточно покладистой хоть и дерзкой — тяговитый оборотистый мотор и жесткая блока не давали расслабиться в поворотах…)))
Но счастье было недолгим — буквально сразу начало буксовать сцепа, при снятии это оказалась Ogura Clutch однодисковая с промежуточным диском и прямым выжимом, диск был изношен до ноля.((( Диск похожий нашел во владике и сразу заказал, а пока машина встала на прикол я принялся менять ее, делать похожую на то, что я бы хотел видеть. Первым делом конечно сделал полное ТО, поменял все жидкости, чтоб сделать точку отсчета. а потом и избавился от лигушачьих фар, поставил на их место сток заглушки. А на месте стоковых габаритов установил Custom фары с линзами, бампер с порогами поменял на Wertex собственного производства. Машинку опустил пониже (не сильно низко на носу зима), на крышку багажнику установил спойлер 3D-GT, опять же собственного производства. Поменял колеса — теперь это Rays SE37 R18.
Как только диск сцепления был получен и с небольшими передками был установлен на свое место, машина начала ездить.
Но кайф я ловил не долго — не отъездив и 500 км, на оборотах близких к красной зоне, на второй передаче мотор застрелился… Как оказалось позже вылетел апекс во второй секции. Досада…
Я был на столько подавлен…
А ведь изначално были мысли выкинуть ротор и поставить более земной надежный мотор, даже уже подыскивал варианты, но не успел, он меня опередил. Как позже оказалось многие люди (причем мои знакомые) знали о том что пробег смотан и мотору вот вот придет конец и молчали.
Не долго думая, было решено ставить SR20. Мотор небольшой, компактный и не такой тяжелый как 2JZ, хотя, конечно уступает ему в мощностных характеристиках. Короче буквально за день я нашел такой мотор у приятеля, причем с полным комплектом девайсов необходимых для установки в любой авто. Через два дня он был уже у меня.
И понеслось…

На данный момент машина продана новому хозяину, теперь она будет радовать жителей города Барнаул.))
Надеюсь машину они будут только улучшать…