А зачем же нужен Япо мотор?..

легендарность в выносливости (есть куча примеров с пробегом лям!), в дешевизне зч и доступности на территории РФ, в стоимости свап комплектов и т.п.
Гонки? Мощность? зачем? 90% простых смертных это не надо!

кАво, ))) полно американских моторов, которые под лям ходят, при этом они еще и мощнее, и они не кричат о своей легендарности.
Есть куча примеров где UZ прошел 500т.км и на кап ремонт.
С чего бы это запчасти дешевые — б.у что ли ? б.у и на немецкие машины дешево. новые оригинальные запчасти на япа так же как на немца. единственный плюс UZ это дешевый контрактный мотор — все

мы 11 лет свапим эти моторы, очередь на пол года сохраняется уже 5лет. площадь боксов 700 квадратов, 19проектов одновременно.
Как вы считаете, нужно ли мне на вас тратить время, слушать про амер моторы что либо?

Спасибо, ваш коммент был так «важен» нам, прям груз с плечь:))😂

Может и не плохой, но алюминиевые стенки цилиндров все портят!

но и что? ресурс не менше чем у uz.на м113 цеп и не надо менять в отличии от uz и ещо то что на G надо ставить оригинальный двигатель это не корч!))

В смысле и что? Это все равно что сделать подшипник но не закалить его, работать будет но вопрос сколько… что такое ресурс? Ресурс понятие относительное, но износ при одинаковых эксплутационных характермстиках будет в разы больше на никосиловом покоытии на котором не задерживается масло. В свою очередь чугун и хогинговка будут работать дольше и стабильнее что собственно и наблюдается. Что касается цепи то это заблуждение что ее не надо менять, почитайте литературу сопоставьте с законамт физики, в цепи есть трение, тзнос и вытягивпние. Не редки случаи громыхания цепи. Ремень же в свою очередь на узете имеет четкий ресурс 100т.км, стоит не лорого, замена 3-4часа без спец инструмента в поле одному не проблема!

ещо то что на G надо ставить оригинальный двигатель это не корч!))

Нет уж, на одноразовых лучше сами катайтесь, я все же на надежности привык))

Кстати, про 113-й, да в чем то я с Вами согласен, на тот момент когда он устанавливался на Мерсы в принципе был хороший мотор для своего времени но нет передела совершенства. Нынешние же 273-е это шлак еще тот, купите и Вы поймете.

Вот из рекомендации дилера по замене цепи:
Стоит отметить, что замена цепи ГРМ — процедура фактически плановая. Ее требуется проводить каждые 100-200 тысяч км, но реальная частота замены зависит от манеры эксплуатации автомобиля владельцем. Ошибка проявляется в виде индикации Check Engine.

на м113 замена цепи не нужно и под 400тысяч км и более. да 273 это шлак я свами соглашусь но м113 очень надёжный двигатель! Заменять его на другой двигатель бессмысленно и затратно

400? Не смешите, хотя… у пенсионера может и лям отходить но я не рассматриваю такой вариант. Да и потом я не менял 113й… у меня был 119й ке мозготроник…
У товарища 112й еа млке… 330тр родного пробега жор масла ацкий цепь гремит… акпп уже поменяли один раз за 40тр купили после того как он потоскал на веревке груженую газель… вот он и думает уже о свапе.
К слову я уже 3 года тоскаю груженые газели постоянно и акпп хотб бы что и стоит всего 20тр))

там скрученний пробег 100% и если есть жор то можно заменить маслосъемные колпачки

Прикольно не видя магины, мотора указать что 100% скручен пробег:)
жор масла идет не от колпачков в первую очередь а от глупой и мертворожденной технологии алюминиевых стенок цилиндров. Это планомерный переход на одноразовость почти у всех производителей. Тойоты тоже в числе тех, кто идет в ногу со временем и делает одноразовые вещи, но не смотря на это по сей день использует чугунные тонкостенные гильзы, т.к это самая лучшая технология.

на м112 и на м113 90% это причина маслосъемных колпачков а про алюминевые стенки вы правый это шлак, лучше чугунные конечно .

Едет на уровне стокового 5-и литрового.
расход от 17 до 23
а какой выбрать? Тойоты серии узет это самые неубиваемые моторы.

А динамика разгона?) Кстати, блокировки то все работают ?

Динамика на уровне пятилитрового! Работают

Крутая работа )))))надеюсь будет служить как тайота)))))

310

неважно сколько стоит мотор, все равно полный свап выливается в 300+ тык. Тут дело надежности, налога, тюнинга, копеечной обслуги!
для примера при тапка в пол на геленде акпп живет 50тысяч (ремонт от 50 до 100тысяч руб), японские же выхаживают до 400тысяч! и контрактная стоит 15000руб.

Да это понятно, на счет японских моторов полностью согласен, была карина е 96 года 1,8 продал в 2009 с пробегом 230 тыс ни одной проблемы за 10 лет и 170 тыс пройденных эксплуатацией в моей семье км

звук звуком, а нижневальный мотор не едет нихрена — а жрёт дохрена (владел тахой 98года, знаю што эт такое) пусть он даже вечный и неубиваемый.
на вэ8 звук зависит от того какая выхлопная система установлена на машине, вариантов масса… и бухтеть будет на низах и орать на верхах, или умеренно звучать и держать при этом противодавление и тянуть хорошо будет.
хотя звук американских восьмерок отличается от европейских в сторону ЗиЛа 130)) ввиду конструктивных особенностей американского мотора., порядка его зажигания смесеобразования и тд.

Вортеки первого и второго поколений как бы сильно отличаются друг от друга, так что владение Тахо в непонятном (судя по жрет и не едет) состоянии не показательно — у меня Кадиллак выполнял 0-100 за 8.9с (неплохо для 2.6т внедорожника, TLC100 намного медленнее), средний расход по городу в районе 19/100.

Выхлопом звук у OHC не вытащить — не забывай, что у меня есть машина как раз с верхневальным V8; звук ближе к немецкому.

Тема с противодавлением на больших атмомоторах существует, но далеко не в тех масштабах, как у мелочи — повлиять может вал (-ы), на звук в том числе.

Еще раз: если бы я знал, каким будет бюджет по джею, включая покупку второго — я б поставил 6.0, в идеале — купленный под переборку с установкой строкера и вала поинтереснее, последний позволит убрать избыточные для 1.5т машинки на узких шинах низы.
Джею — любому — до грамотно построенного 7.0 строкера с.ать и с.ать. В том числе по расходу и динамике в реальном мире, а не на квотере — тут уж большой атмо рулит независимо от типа трансмиссии.

Ну Владик ты тут целую теорию воздвиг! И я с тобой на 99 % согласен)) Звук на UZ своеобразный, но например без грушителей звук хорош, намного лучше звуков европейских V8, ну за исключением наверное M-ки в 90-м кузове)

А вообще всю жизнь завораживал звук 6 литрового двиг 130-ого зила! Вот где сила)) .в 150 л.с.)))

Звук от литров не сгоревшего топлива и наинизшего индикаторного КПД таков и будет)))

Привет.
Скажу честно, я не против размещения инфы обо мне и о моих проектах, вот тока писать, скомпановывать с фотками мало умею да и прихожу домой без задних ног!
Скопировать можеш любой текст, фото могу прислать любые в норм. качестве. пиши в личку, Спасибо!

Да, что есть то есть!