Давно хотел поменять эту зловещую трубочку, с лета…
В начале подтекала сверху, на турбине, потом када менял втулки стабов, увидел мега потёки снизу!
Приехал в гараж, открыл капот и а-ху-е-е-е-е-ел!масло прям сочится над турбиной, смотрю на улицу, а там длинючий масляный след и лужа под тачкой((((((((Быстро хватаю ключ и пробую подтянуть винт на трубочке(сверху тубины) и на тебе!лопается винт)))))а-а-а-а-а-а!резьба в турбине остается, а головка винта в ключе)))))а лав ю, мини!
а это разлив нефтепродуктов)
Резьбу выкрутил без проблем…а вот дальше…мммм…секс…то я сверху, то я снизу))))
Трубку купил еще летом…цена опримерно 2300р.
Прежде чем лезть под капот, начал читать на русских сайтах…но инфо ваще ноль!все чинят молча на сервисах) ищу дальше на mini2.com, и опять пусто…
и вот, хоть чё-то на www.northamericanmotoring.com/forums/how-to-339/
Начинаю…
1. Движок и турбо должны остыть! час минимум!
2. Отключить аккумулятор! Или не отключать, и смотреть на белые искры под капотом при снятии выпуск.коллектора и теплозащитного экрана)
3.Снимаем верхнюю часть теплозащитного экрана(головки на 10) и верхний лямбда-зонд(ключ на 21).
4.откручиваем 4(кажется)винтика теплозащитного экрана, это уже под машиной.
5.Далее откручиваем нижний лямбда-зонд, и два кронштейна коллектора с катализатором(головка на 13)
6.Сверху откручиваем 3 гайки и снимаем коллектор вместе с теплозащитным экраном…
7.Дальше, октручиваем 2 винтика на теплозащитном экране и один винт в центре(на 13)(кронштейн поддерживающий турбину), на другом конце кронштейна, возле турбы немного отпускаем винт(на 10) и отгибаем кронштейн…снимаем экран.
8.Далее вытираем всё и откручиваем…аккуратно…винт с трубочкой(я предварительно слил масло, т.к. 7 тыщ уже накатал).Снизу вытаскиваем старую трубку и снизу вверх ставим новую!
9.Собираем всё в обратном порядке…маленький эран, потом большой экран засовуем и протискиваем коллектор, крепим его сверху на трех болтах и снизу к выхлопной трубе хомутом, потом крепим кронштейны к двигателю двумя медными болтамии соответственно крепим сам коллектор к кронштейнам, потом экран, потом лямбды ну и верхний экран…и вроде бы всё.А, ну и масло залить бы)
P.S.
на всё это потратил 5 часов и конечно же приобрел бесценный ооопыт…хо-хо-хо)))))
И пусть эта инфа кому-нибудь пригодится…
Комментарии 37
Доброго! Вопрос по трубке маслоподачи, на новой трубке её крепления, отверстия под болты, свободно крутились?
Ооох, прошло же уже 5 счастливых лет без мини) вообще проблем не было с трубками, все четко вставлялось, крутилось, не люфтило. Детали были от пежо/ситроен.
А какой момент зажатия болтов? Если помнится еще 😎
Не помню…забыл mini как страшный сон)
Очень интересует процесс снятия термоэкрана за катализатором, по виду он держится на двух болтах сверху, центральном более опоры турбины и снизу две шпильки на которых также держатся "уши" крепления катализатора. Добрался до этого момента и остановился, думаю продолжать или нет.
купил трубку для замены на своем мини. Вопрос: трубка в месте завальцовки имеет небольшой ход, у всех так или бракованная трубка?
На новой не помню про люфт… А вот когда снял старую, ход был.
С искрами весело, как на праздник :) но как подлезть не понимаю)))
Офигеть, как подлезть, чтобы снять термощиток у катализатора, не разбирая предка не представляю
Касательно mini нужны именно кривые руки))) с ровными придется снимать бампер и выдвигать морду вперед в сервисное положение.
Если будешь лесть, то не забудь аккум отключить, а то щитком за генератор зацепешь по любасу и салют гарантирован… Был опыт. Болты на ощуп искал… Руки естественно и поцарап и прижог и я его рот видал, этого мини)))) не благодарная сволочь он!)
Автору спасибо за статью…меняли данную трубку по этой статье, всё "ок". Я кстати также болт сорвал пополам, когда пытался подтянуть. На будущее всем: если заметили течь, как будто из под медной шайбы — заказывайте сразу трубку))
Пожалуйста! В принципе если уж потекла эта трубка, то заодно можно и нужно поменять резиновую трубку в гофре(предпоследняя фотка)слив масла с турбины и прокладки маслокулера(фото 8 и 9).
привет, ну подскажи пожалуйста, что такое маслокуллер турбины и как он выглядит?у меня весь низ турбины в масле, трубки в гофрах и еще круглая пластмассовая штука к которой подходят эти трубки, все в масле…
vigo74
привет, ну подскажи пожалуйста, что такое маслокуллер турбины и как он выглядит?у меня весь низ турбины в масле, трубки в гофрах и еще круглая пластмассовая штука к которой подходят эти трубки, все в масле…
Этим прокладкам капец пришел
а на самой турбине, снизу трубка в гофре не может течь?
На этом двигателе на пробеге 50 тысяч уже все течет… Так что если лезть туда, то менять все что видишь… Трубка слива, трубка подачи масла, прокладки теплообменника и болты не забудь взять запасные, они полые внутри, трубки к турбине прикручивают… Сорвешь по любому!
vigo74
привет, ну подскажи пожалуйста, что такое маслокуллер турбины и как он выглядит?у меня весь низ турбины в масле, трубки в гофрах и еще круглая пластмассовая штука к которой подходят эти трубки, все в масле…
Номер 4- теплообменник это и есть масло куллер
слушай, а если болт целые, его же можно использовать? или надо новый покупать? много читал, что болты на миниках одноразовые
нижний болт не менял, но медные прокладки новые заказывал.
очень нужная инфа и меня то ждет
номер трубки напиши!
Спасибо за пост, познавательно.
пожалуйста…про мини можно книги писать.
Спасибо огромное за мануал! Нас он нереально выручил — по началу не знали что снимать и разбирать! Побольше бы таких толковых записей на сайте!
Пожалуйста! Mini Cooper тот еще конструктор…
мне тож скоро предстоит ее замена. сочится сверху. установка новых колечек эффекта не дала.
с этими трубками сталкиваются все, так или иначе, кмк.
Молодец! Мне тоже ее меняли, правда, успели еще по гарантии! Но вначале пытались отмазаться от болтающейся трубки словами "А так и должно быть" Но когда текущее масло задымило на весь город — пришлось им менять! (((
Спасибо!
На днях позвоню к официалам, узнаю про стоимость работы и трубки…думаю много будет, поэтому надо ВСЕМ по гарантии успеть поменять…не то что я(
Трубка то стоит фигню, работы не помню…Но если проблема есть, то, конечно, лучше успеть по гарантии
Оооооочень познавательно! Респект за пост! Кстати я так понимаю по хорошему надо бы уже гибкие трубки ставить, вроде как практичнее и гемора нет, как с заводскими… Где-то на Пежовском сайте видел примеры. Я тоже менял эти трубки, но в скопе с общим ремонтом двигателя, естественно не сам. Жесть конечно, вроде такие мелочные, а столько работы…
По америкосавским форумам када лазил, заметил что у многих гибкие трубки стоят…соединения у них помассивнее выглядят, не то что наши сопли)
Шикарно.
Осталось только колпачки клапанов поменять и можно будит сэкономить на масле кругленькую сумму.
колпачки очень надо поменять…но сам не потяну.
Мне тоже надо. Но я смотрю выше, хочу башку скинуть, клапана отполировать, и каналы почистить. В принципе ничего сложного в этом нет. Единственное что останавливает, это разборка-сборка механизма ГРМ. На сколько я понял его надо выставлять как то там со спец прибором? Или просто перед разборкой метки поставить? Короче мною вопрос не проработан.
у мотористов узнавал что надо какую-то программу…выставлять зажигание…чё-то про валы говорили…в двигателях пока не особо понимаю…а про спец оборудование не слышал.
Хм. Вот блин пока не разберёшь не поймёшь.
Программа предполагает некий аппаратный комплекс. Вот и подумал что оборудование надо.
Короче надо этот вопрос изучить. На сколько понимаю там всё просто. Это так только пугают, чтобы им бебло везли.