И так, продолжим. Сегодня извлек насос из коробки, долго не мог понять каким образом это сделать, потом подсказали, что там все элементарно — открутив 6 крепежных болтов, нужно в 2 отверстия вворачивать длинные болты на 8, и насос постепенно сам выползает в руки. Наличие обнаруженного герметика свидетельствовало о том, что кто то там уже был.
Обнаружился результат съехавшей втулки — сильная выработка в посадочной плокости.
Так же выяснилось, что бублик по неизвестной пока причине не до конца заходил направляющей в коленвал. Судя по всему от туда и перекос. Это привело к тому, что вал бублика упирался в заднюю часть маслонасоса, и подпортил этим какие то непонятные для меня шарики. Один из которых еще и потерялся похоже
Роторы визуально вроде бы впорядке, зазор между внешним ротором и корпусом померю позже, пока нечем.
А вот место, куда по непонятным причинам не до конца заходит бублик
Сейчас насос сдал Бивису на восстановление посадочного места под втулку. Работа ювелирная, но это будет проще, чем найти другой насос, без комплекта с коробкой=) Возможно даже втулку получится сохранить. С вала бублика она извлеклась без проблем, поверхность вала не повреждена, что не может не радовать.
Комментарии 9
Восстанавливаем посадочные места под подшипники, под втулки и т.д. Работаем полимерным материалом собственных модификаций. Данную работу также могли бы выполнить. Всё происходит аналогично наплавке и напылениям различным, но без термообработки, что не приводит к деформации структуры металла. Нагрузки держит высокие, а также с помощью модификаций добились хороших демпферных свойств материала, что даёт преимущество перед наплавкой/напылением. Крайнее, что делал — восстанавливал посадку под втулку на рессоре кабины фуры. Для примера покажу более габаритную работу. Восстанавливали неоднократно посадочные места под втулки на редукторах ЭКГ-5.
Интересно каким же образом вост ановили посадочное место для втулки?
Наваривали и протачивали на станке
чем все закончилось! кстати тоже думал шарик один потерялся оказалось нет его там и не было. нашел насос от 4w32 а у меня 4w33 завтра буду пробовать установить. вал бублика упирался из за не поставленного кожуха защиты между АКПП и ДВС
Закончилось тем, что после того как собрал коробку, через неделю забуксовал в грязи и спалил 2 пакета фрикционов и сам насос. Сейчас коробку снова перебираю, поменял оба пакета, почти все втулки, которые смог выпресовать сам, собрал один насос из 2х. Сейчас жду когда придет уплотнительное колечко изза которого весь процесс встал. Проблема в том, что мотор тоже полностью разобран, и коробку не выйдет проверить сразу
Что за колечко уплотнительное? А там еще один шарик есть большим диаметром где он там стоит? у меня в обоих насосах они по выпадывали примерно понял где стоит но конкретики хотелось бы.
Там 3 таких тефлоновых колечка на валу, диаметром примерно 2.5см, очень хрупкие, при сборке за шлицы цепляются и могут сломаться.
Шарик в насосе у меня только один. Где конкретно стоит, надо на фотке рисовать. Сейчас компа под рукой нету
понял я уже собрал и завел!) теперь с вакумнными трубками мучаюсь
там трубок то. я вот только сегодня коробку поставил. теперь буду мотор собирать