Наверняка, многие, кто постоянно зависает на E1 в разделе "Продажа авто", уже заметили, что Janyca выставлена на продажу. Так уж получилось, что пришло время попрощаться с моей любимицей. Звучит, наверно, банально, но мне действительно срочно нужны деньги на развитие нескольких своих проектов. Именно поэтому выставил всего за 300 тысяч рублей, что, в сравнении с другими Эклипсами, довольно-таки дёшево. Особенно, учитывая то, что другие Клёпы, которые выставлены дороже, по словам некоторых потенциальных покупателей, далеко не в лучшем состоянии.

Вообще машину уже должны были забрать в прошедший понедельник, но покупателя возникли какие-то проблемы с оформлением кредита, а в рассрочку я отдавать не стал. И вот перед тем самым понедельником P4elik предложила сделать нашей Дурынде, как чаще всего мы её называли, прощальную фотосессию. Всё-таки с ней связан целый этап в нашей жизни, много запомнившихся моментов, много историй… Можно сказать, что она была членом семьи)

Договорившись с девушкой моего приятеля, первым делом мы поехали на площадку у УПИ.

На этом заканчивается целая эпоха. Надеюсь, новый владелец \ владелица будет любить её не меньше меня. А Дурында в свою очередь не будет также как у меня капризничать :D.

Прощай красавица…

Во время очередных доработок с винилом поняли, что в баке осталось бензина максимум доехать до заправки, которая находится напротив ТРЦ Карнавал, это в нескольких кварталах от гаража, где мы проводили процедуры по оклейке клёпы. Запрыгнули в машину и поехали.

И только мы поворачиваем с улицы Таватуйской на Бебеля нас останавливает инспектор ГИБДД. К этой процедуре я привык (иногда бывает, что останавливают по 5 раз в день), поэтому спокойно вышел, отдал все документы и ждал очередного штрафа за тонировку. Инспектор изучив документы, сообщает мне новость, которую я вообще никак ожидать не мог: с правами придётся попрощаться… За что?!

Так как часть работ по винилу ещё не доделана, номера лежали на лобовом стекле и на заднем стекле. Оказывается, это приравнивается к отсутствию номерных знаков, за что следует наказание: лишение прав от 1 до 4 месяцев, либо штраф 5 тысяч рублей, а не к установке номерных знаков с несоответствием требованиям, за которую идёт штраф 100 рублей 8-\. После выслушанных объяснений про то, только что выехали из гаража на заправку и обратно, что бампера установлены недавно, а крепления поставить не успели, инспектор уже было хотел отпустить, но старший по званию, сидевший в машине не дал этого сделать.

Итог, права забрали. В понедельник будет комиссия в гор. ГАИ, которая решит, что делать: либо забирать права, либо выписать штраф. Надеюсь, конечно же на последнее, особенно учитывая, что я снял номера не потому, что я такой крутой и могу ездить без них, и не из-за какого-то злого умысла, а банально из-за того, что просто не успели поставить крепления. Жду понедельника…

Получив "временки", мы всё-таки продолжили путь к заправке. И что вы думаете мы там увидели? :) Белый матовый Мерседес madwolfevo (надеюсь, он не будет огорчён, что я его красавца сфотографировал :) ). Оказывается там работают Юрины конкуренты и как на конвейере выпускают из своего бокса белых матовых красавцев.

В боксе тем временем стоял почти готовый А4, на очень красивых дисках, которые я забыл сфотографировать.

P.P.S. Фото делали на следующий день (номера уже прикручены), так как тогда с собой телефон свой не взял.

Как то в один прекрасный день мне позвонил мой приятель Юра с просьбой одолжить машину на выходные. Мол нужно поехать к родственникам в Нижний Тагил на свадьбу, машина будет первая в колонне, вся такая красивая, в бантах.

Честно говоря, просьба меня застала врасплох, потому что машину я вообще почти никогда никому не даю, да и к тому же выходные я собирался поехать в деревню. Но потом возможность отдохнуть от городских будней отпала, и я решил не отказывать и в пятницу, искренне переживая за своё ведро с болтами, отдал ключи.

Смутил один факт, после того как я согласился дать машину, Юра при мне по телефону договорился с клиентом на тонировку в субботу (он занимается тонировкой, винилом и т.д), хотя он уже в пятницу вечером должен был выезжать в Нижний Тагил. Но я решил, что пусть это останется на его совести, и машину всё равно отдал.

Обратно Janyc`у должен был получить в воскресенье, но так как я уже вторую неделю писал диплом, спав раз через сутки, я даже не заметил, как пролетели выходные и наступила ночь с воскресенья на понедельник. Где-то в 4 утра звонок телефона — Юра. Беру трубку и слышу примерно следующее: "Блин, Кирюха! Срочно вылетай во двор!". Быстро надев первые попавшиеся штаны, выбегаю из подъезда и вижу примерно вот такую картину: стоит вроде бы моя машина, но в тоже время и не моя! За рулём сидит p4elik, а на пассажирском Юра. Машина… белая!
(ночных фотографий, к сожалению, не сделали)

Оказывается, P4elik решила сделать мне подарок на день рождения (он как раз был в понедельник 7 июня), обтянув машину винилом, как я давно и хотел. Скооперировавшись с Юрой, он, кстати, знал до мельчайших подробностей, что и как я хотел сделать, они "увели" у меня машину и сделали её белой!

Пока фотографий мало, потому что доделали машину совсем недавно — так как времени было совсем мало, а все болты у моего ведра либо скручиваются, либо обрываются, закончить до конца Юра не успел + пришлось вместе перетянуть задний бампер и дверь. Надеюсь, я всё-таки как-нибудь спишусь с SergeyRast и мы сделаем обещанную фотосессию :).

P4elik и Юра спасибо вам огромное ещё раз!

P.S. Без казусов тоже не обошлось, когда Юра ехал по Бебелевскому мосту, налетел на стык между плитами — Kosei разлетелся почти на две части (причём не поперёк, как это обычно бывает, а вдоль обода). Так что теперь езжу на докатке). Но ничего, это дело поправимое, надо только найти, где их продают. У нас в городе точно такой же так и не смогли найти.

Давно уже хотел обновить бортовой журнал, но постоянно не хватало времени. И вот сейчас написав диплом (защита в конце июня) и сдав все экзамены, включая ГОСы, решил осуществить задуманное.

Прошло уже полтора года нашей совместной жизни с Janyc`ой. За эти полтора года я понял, что ситуация, которая была с Маздой, была сказкой по сравнению с Эклипсом. Не буду мучить вас и себя воспоминаниями того, скольких мне нервов всё это стоило, сколько приходилось ходить пешком, пока она стояла в гараже, и в скольких сервисах пришлось побывать. Перечислю лишь то, что было заменено и сделано за это время.

Совсем недавно:
— Суппорта передние (б.у).
— Комплект задних дисковых тормозов (суппорта, диски, колодки, механизм рушника, проставка и т.д).
— Новый поддон (старый прогнил и заварке не подлежал).
— Шрус левый, внешний.
— Задние тяги стабилизаторов (2 шт).
— Опорные втулки задних стабилизаторов (2 шт).
— Левая рулевая тяга.
— Пыльники передних амортизаторов (2 шт).
— Ремкомплект главного цилиндра сцепления.
— Гофра.
— Свечи.
— Прокладка клапанной крышки.
— Свечные кольца.
— Антифриз + промывка (промывали 5 раз, опять не помогло — в прошлый раз промывали 7 раз).
— Масло в двигатель + промывка.
— Фильтр воздушный.

Немногим ранее:
— Полностью перебиралась коробка
— Замена всех масел и антифриза
— Менялось сцепление в комплекте
— Рабочий цилиндр сцепления
— Тормозные диски и колодки + колодки в уже не существующие барабаны
— Аккумулятор
— Шрус правый внешний
— Ступица правая
— Ремни все кроме ремня гидройселителя (о чём уже пожалел)
— Вакуумный усилитель тормоза
— Высоковольтные провода
— Зимняя резина
— + множество всяких мелких запчастей, которые я даже запоминать не пытался
— + куча всяких резинок, сальников, прокладок, подшипников и т.д.

Возможно, это даже не всё, потому как могу чего-то не вспомнить. Стоил весь это ремонт более 120 000 рублей. Один ремонт коробки (не учитывая сцепление) обошёлся в 24 000 – ладно хоть новую за 160 000 не пришлось покупать.

Кстати, за последнюю инсталляцию спасибо m-e-l`у (Марат, выйди на контакт, давай закроем шрус и посмотрим почему тянет влево).

Также огроменное спасибо тем, кто поддерживал, советовал и консультировал.

Как же обидно будет после всего вложенного её продавать. Если, конечно, я всё-таки решусь на это.


P.S. На днях будет отчёт с множеством фотографий о новом витке в жизни этого корыта :).

Цена вопроса: 120000 руб.

Вышел сегодня на улицу и вместо машины увидел сугроб:

С последней записи в бортовом почти ничего не изменилось, за исключением того, что она сейчас ещё без фар стоит, аккумулятор сел и масло из двигателя выбежало ;( Поэтому я решил обратиться к землякам с этой просьбой, а точнее предложением.

Я хочу найти сервис, с которым бы можно было договориться на бартер (со своей стороны готов предложить создание\продвижение и дальнейшую поддержку сайта). Если у кого-то свой сервис, кто-то работает в сервисе или знает тех, кому это может быть интересным — дайте знать. Буду очень признателен.

В продолжении эпопеи: www.drive2.ru/cars/mitsub…nal/4053239664633473494/…

C этим хрустом я проездил большую часть лета по сей день…

За это время: успели пропасть тормоза (вакумник стал пропускать), с отсутствием которых я проездил почти два месяца (система очень простая: видишь где нужно остановиться, руку на всякий случай кладёшь на ручник (который кстати тормозит одним колесом) и в этот момент начинаешь интенсивно прокачивать тормоза — появились, оп! и начинаем тормозить — на скорости больше 100 прокачивать приходилось — 8-10 нажатиями), также начали теч стойки, ремень генератора напоминает о себе при каждом запуске соловьиной трелью :) — и это только часть.

Самое интересное. Хруст становился всё больше и больше, к тому же стал проявляться не только на холостых но ипо мере набора скорости, а передачи иногда приходилось вытаскивать силой (чаще всего первую). И вот вчера я поехал по делам, уехал в другой конец города. Машина стояла во дворе около часа-двух. Сажусь, завожу — хруст как-то потише. "Странно" — думаю я. Чуточку прогреваю и начинаю трогаться — включаю первую, плавно опускаю сцепление, пытаясь прочувствовать точку "схватывания" (её становилось всё сложнее улавливать с усиливанием хруста) и добавляю газ… Я так плавно доопускал сцепление, что оказалось, что я полностью его опустил — в это время газ уже был на 3 000 оборотов, а я до сих пор подвинулся на четверть метра… Странное ощущение: с одной стороны понимаешь, что и скорость у тебя включена, и сцепление "брошено", и двигатель на 3 000 оборотов — а ты чуть откатился от бордюра.

Доехал до дома на "аварийке". Сейчас Janyca стоит в гараже и что с ней делать даже не представляю :(

P.S. Ещё летом узнавал стоимость новой коробки: 160 000 рублей ;( Хотя какой там новой — сейчас у меня нет средств даже на то, чтобы эту разобрать и понять, что там нужно менять и во сколько это выйдет.

Прошёл уже не один месяц с того момента, как я поменял сцепление… Почему я решил вспомнить об этом и написать станет понятно в следующей записи, а пока окунаемся в воспоминания…

Первые мысли о том, что сцепление потихоньку подходит к концу появились после того, как я обнаружул, что при резком старте появился маааленький провал в момент "схватывания" — то есть вроде сцепление уже бросил, вроде вибрация пошла, но на колёса всё это передаётся с некой задержкой. ИИ этот провал постоянно увеличивался, а разгон становился все медленнее и медленнее.

Также появился небольшой хруст на холостых оборотах — тогда то я у знакомых и узнал и что такое выжимное и что такое корзина :)

Понять, что сцепление пришёл конец, мне помог очередной ночной заезд с моим знакомым на новенокой Ладе Приора. Заезд был полушуточным, но самой большой шуткой в нём оказалось то, что Janyca проиграла Приоре с огромным отрывом.

Я начал откладывать на новое сцепление, выжимное и корзину, тем временем хруст на холостых всё увиличивался и увеличивался, а разгон… а разгона вообще не было.

Помню в день, когда я получил заветную посылку из Москвы, ехал до гаража и остановился захватить знакомого, который мне помагал менять сцепление. Остановился, он сел — включаю первую, а она не залазит! Запихивал минут 10… Еле как запихнул и так и на первой ехал несколько кварталов.

Предисловие закончено… Акт.

Дальше мы быстренько (часа 3-4 :D ) собрали всё остальное на место, закрутили половину болтов, тактично забыв про вторую потерянную и переломанную половину.

И вуаля! Сел аккумулятор. Все мои мысли в этот момент лучше не озвучивать. Через некоторое время зарядили аккумулятор, завели!

От радости и шлейфа колёс первые минут 30 я даже не замечал, что хруст на холостых остался (хоть и стал тише). Когда заметил — подумали: а наверно "не присостыковалось" всё пока. нужно пообкатывать… Шли дни…недели… Хруст не проходил.

Поменял масло в коробке (заодно и в двигателе, высоковольтники поставил новые, антифриз с промывкой всей охлаждающей системы (которая была забита выкипевшим антифризом в форме глины). А хруст всё так и не проходил… (продолжение сериала о таинственном хрусте читайте в следующей записи в бортовом).

Цена вопроса: 14000 руб.

Уже в конце зимы начинал понимать, что сцепа по-тихонечку уходит в расход…

И вот не так давно, со знакомым на новенькой Приоре решили потягаться ради удовольствия. Встали на светофоре: раз, два три — старт! Я бросаю сцепление и понимаю, что машина стоит на месте, колёса даже не пытаются трогаться, а под капотом проиходит что-то неладное… И только через несколько секунд Janyca с трудом начинает трогаться. Попробовали второй раз. Но сейчас у меня уже было желание не улететь в точку, а понять, что там происходит под капотом. Как оказалось, колёса действительно стоят на месте, обороты растут, и как я понял, диск сцепления просто напросто проскальзывал и только когда я его полностью опускал и чуточку сбавлял газ он "схватывал". Помню, тогда я поставил Janyc`y в гараж и с грустью пошёл домой…

Последние дни, на холостых выжимное свистело и хрипело как только могло. А трогалась она вообще как будто в ней 50 лошадей и весит она тонны 3 не меньше :).

Как то утром я жутко торопился, завёл дома с автозапуска, забежал в гараж — поехал, встал на первом светофоре, загорается зелёный и я понимаю, что "первая" просто не залазит… Попробовал ещё раз — никак, вторая — никак. Сзади уже начали сигналить машины, я включил аварийку, силой запихал первую, развернулся и поехал обратно в гараж.

Так в гараже она уже стоит почти неделю :(…

Уже давненько хотел сделать себе дополнительные глазки в передний бампер. И вот недавно собрался, купил всё необходимое, приехал в гараж к знакомому, который занимается тонировкой, проклейкой и другими вещами и мы принялись за работу.

Первым делом вытащили заглушки из бампера, их я решил покрасить в чёрный цвет. Сначала разметили дырки для лампочек, акуратненько просверлили, покрасили и отправили сушить. Дальше думали, к чему поцеплять лампочки. Сначала хотели к бесполезно балтающимся проводам от противотуманок (уж очень хотелось вывести эти огонёчки на отдельную кнопку). Но потом отказались от этой идеи, посколько противотуманки работают только при условии включенного ближнего света.

В итоге остановились на габаритках (в Эклипесе 3Г они же служат поворотниками). От них отвели дополнительные провода. К этому времени подсохли заглушки.

Пластина с диодами практически идеально села в заглушки, пришлось только отпилить одно крепление и ещё два подпилить с боков — засунули диоды, залили селиконовым герметиком и полчаса — час стояли держали, чтоб не дай Бог, какой-нибудь диодик не вылез.

Всё подсохло, поставили заглушки на место, припаяли ровада и вуаля! Всё готово.

Сейчас думаю, может отключить нафиг эти жёлтые габариты? Пусть там будут только поворотники… А ещё можно закрасить и поворотники в чёрный, а посередине оставить незакрашенную полосочку — как раз размером с полосочку диодов.

Цена вопроса: 500 руб.