Вышел сегодня на улицу и вместо машины увидел сугроб:

С последней записи в бортовом почти ничего не именилось, за исключением того, что она сейчас ещё без фар стоит, аккумулятор сел и масло из двигателя выбежало ;( Поэтому я решил обратиться к хемлякам с этой просьбой, а точнее предложением.

Я хочу найти сервис, с которым бы можно было договориться на бартер (со своей стороны готов предложить создание\продвижение и дальнейшую поддержку сайта). Если у кого-то свой сервис, кто-то работает в сервисе или знает тех, кому это может быть интересным — дайте знать. Буду очень признателен.

В продолжении эпопеи: www.drive2.ru/cars/mitsub…nal/4053239664633473494/…

C этим хрустом я проездил большую часть лета по сей день…

За это время: успели пропасть тормоза (вакумник стал пропускать), с отсутствием которых я проездил почти два месяца (система очень простая: видишь где нужно остановиться, руку на всякий случай кладёшь на ручник (который кстати тормозит одним колесом) и в этот момент начинаешь интенсивно прокачивать тормоза — появились, оп! и начинаем тормозить — на скорости больше 100 прокачивать приходилось — 8-10 нажатиями), также начали теч стойки, ремень генератора напоминает о себе при каждом запуске соловьиной трелью :) — и это только часть.

Самое интересное. Хруст становился всё больше и больше, к тому же стал проявляться не только на холостых но ипо мере набора скорости, а передачи иногда приходилось вытаскивать силой (чаще всего первую). И вот вчера я поехал по делам, уехал в другой конец города. Машина стояла во дворе около часа-двух. Сажусь, завожу — хруст как-то потише. "Странно" — думаю я. Чуточку прогреваю и начинаю трогаться — включаю первую, плавно опускаю сцепление, пытаясь прочувствовать точку "схватывания" (её становилось всё сложнее улавливать с усиливанием хруста) и добавляю газ… Я так плавно доопускал сцепление, что оказалось, что я полностью его опустил — в это время газ уже был на 3 000 оборотов, а я до сих пор подвинулся на четверть метра… Странное ощущение: с одной стороны понимаешь, что и скорость у тебя включена, и сцепление "брошено", и двигатель на 3 000 оборотов — а ты чуть откатился от бордюра.

Доехал до дома на "аварийке". Сейчас Janyca стоит в гараже и что с ней делать даже не представляю :(

P.S. Ещё летом узнавал стоимость новой коробки: 160 000 рублей ;( Хотя какой там новой — сейчас у меня нет средств даже на то, чтобы эту разобрать и понять, что там нужно менять и во сколько это выйдет.

Прошёл уже не один месяц с того момента, как я поменял сцепление… Почему я решил вспомнить об этом и написать станет понятно в следующей записи, а пока окунаемся в воспоминания…

Первые мысли о том, что сцепление потихоньку подходит к концу появились после того, как я обнаружул, что при резком старте появился маааленький провал в момент "схватывания" — то есть вроде сцепление уже бросил, вроде вибрация пошла, но на колёса всё это передаётся с некой задержкой. ИИ этот провал постоянно увеличивался, а разгон становился все медленнее и медленнее.

Также появился небольшой хруст на холостых оборотах — тогда то я у знакомых и узнал и что такое выжимное и что такое корзина :)

Понять, что сцепление пришёл конец, мне помог очередной ночной заезд с моим знакомым на новенокой Ладе Приора. Заезд был полушуточным, но самой большой шуткой в нём оказалось то, что Janyca проиграла Приоре с огромным отрывом.

Я начал откладывать на новое сцепление, выжимное и корзину, тем временем хруст на холостых всё увиличивался и увеличивался, а разгон… а разгона вообще не было.

Помню в день, когда я получил заветную посылку из Москвы, ехал до гаража и остановился захватить знакомого, который мне помагал менять сцепление. Остановился, он сел — включаю первую, а она не залазит! Запихивал минут 10… Еле как запихнул и так и на первой ехал несколько кварталов.

Предисловие закончено… Акт.

Открываем капот — смотрим. Я спрашиваю — ну что, до утра уложимся? Знакомый: "Конечно, делов то! В 5 утра уже летать будем по району!"… Так я спрашивал ровно 7 ночей сподрят… Вдаваться в подробности о том, как это было, сколько мы сорвали болтов, сколько ключей сломали и как потом отмывались растворителем я не буду.

К 7 ночи у нас уже было "всё готово" — новое сцепление на месте, выжимное на месте. Осталось "всего-то" одеть коробку на место… Одевали всю ночь — не одели.

За 7 бессонных ночей всё это так надоело, что хотелось взять монтировку и пройтись хорошенько по всей машине… Были даже попытки — остановили…

В итоге, я рассказал всю эту историю ekbduffy, он мне дал телефончик одного знакомого, который приехал, переоделся, посмотрел, сказал "Хм… овощь…старнно…" Залез под капот, повозился 20 минут и коробка на месте! Счастью моему не было предела. Отдал, если я не ошибаюсь, за это 1 500 рублей, хотя договаривались на 2 000. Вот кстати, та самая коробочка… (не знаю, как фото передаст её размер, но могу сказать одно — она больше, чем то место, где она должна стоять :) это однозначно! и как она туда залезла я не знаю!)

Дальше мы быстренько (часа 3-4 :D ) собрали всё остальное на место, закрутили половину болтов, тактично забыв про вторую потерянную и переломанную половину.

И вуаля! Сел аккумулятор. Все мои мысли в этот момент лучше не озвучивать. Через некоторое время зарядили аккумулятор, завели!

От радости и шлейфа колёс первые минут 30 я даже не замечал, что хруст на холостых остался (хоть и стал тише). Когда заметил — подумали: а наверно "не присостыковалось" всё пока. нужно пообкатывать… Шли дни…недели… Хруст не проходил.

Поменял масло в коробке (заодно и в двигателе, высоковольтники поставил новые, антифриз с промывкой всей охлаждающей системы (которая была забита выкипевшим антифризом в форме глины). А хруст всё так и не проходил… (продолжение сериала о таинственном хрусте читайте в следующей записи в бортовом).

Цена вопроса: 14000 руб.

Уже в конце зимы начинал понимать, что сцепа по-тихонечку уходит в расход…

И вот не так давно, со знакомым на новенькой Приоре решили потягаться ради удовольствия. Встали на светофоре: раз, два три — старт! Я бросаю сцепление и понимаю, что машина стоит на месте, колёса даже не пытаются трогаться, а под капотом проиходит что-то неладное… И только через несколько секунд Janyca с трудом начинает трогаться. Попробовали второй раз. Но сейчас у меня уже было желание не улететь в точку, а понять, что там происходит под капотом. Как оказалось, колёса действительно стоят на месте, обороты растут, и как я понял, диск сцепления просто напросто проскальзывал и только когда я его полностью опускал и чуточку сбавлял газ он "схватывал". Помню, тогда я поставил Janyc`y в гараж и с грустью пошёл домой…

Последние дни, на холостых выжимное свистело и хрипело как только могло. А трогалась она вообще как будто в ней 50 лошадей и весит она тонны 3 не меньше :).

Как то утром я жутко торопился, завёл дома с автозапуска, забежал в гараж — поехал, встал на первом светофоре, загорается зелёный и я понимаю, что "первая" просто не залазит… Попробовал ещё раз — никак, вторая — никак. Сзади уже начали сигналить машины, я включил аварийку, силой запихал первую, развернулся и поехал обратно в гараж.

Так в гараже она уже стоит почти неделю :(…

Уже давненько хотел сделать себе дополнительные глазки в передний бампер. И вот недавно собрался, купил всё необходимое, приехал в гараж к знакомому, который занимается тонировкой, проклейкой и другими вещами и мы принялись за работу.

Первым делом вытащили заглушки из бампера, их я решил покрасить в чёрный цвет. Сначала разметили дырки для лампочек, акуратненько просверлили, покрасили и отправили сушить. Дальше думали, к чему поцеплять лампочки. Сначала хотели к бесполезно балтающимся проводам от противотуманок (уж очень хотелось вывести эти огонёчки на отдельную кнопку). Но потом отказались от этой идеи, посколько противотуманки работают только при условии включенного ближнего света.

В итоге остановились на габаритках (в Эклипесе 3Г они же служат поворотниками). От них отвели дополнительные провода. К этому времени подсохли заглушки.

Пластина с диодами практически идеально села в заглушки, пришлось только отпилить одно крепление и ещё два подпилить с боков — засунули диоды, залили селиконовым герметиком и полчаса — час стояли держали, чтоб не дай Бог, какой-нибудь диодик не вылез.

Всё подсохло, поставили заглушки на место, припаяли ровада и вуаля! Всё готово.



Ночью выглядить ну просто оочень красиво! Моя мыльница, к сожалению, этого передать не может.

А вот так выглядят они днём (фотка со встрежи Драйв2.Екатеринбург):

Сейчас думаю, может отключить нафиг эти жёлтые габариты? Пусть там будут только поворотники… А ещё можно закрасить и поворотники в чёрный, а посередине оставить незакрашенную полосочку — как раз размером с полосочку диодов.

Цена вопроса: 500 руб.

Как я уже писал — во время покупки Janyca была не в очень хорошем состоянии. Одной из проблем был небольшой свист в области правого колеса во время торможения. Позднее (где-то через недели две-три) этот свист превратился в гул и вибрацию во время торможения. Ещё через пару дней я стал понимать, что правый суппорт после торможения вообще не отходит — тоесть остановился на светофоре, поехал — а колодка трётся о диск. Хотя выглядело всё довольно прилично:

Приехал в сервис, снимаем колесо и меня механик спрашивает: "Слушай, а у тебя колодка внутренняя где?" 8-\. Я, в недоумении, говорю: "Как где? Там должна быть…". Как оказалось её там нет вообще! Переломилась и вылетела при торможении. А тормозил я поршнем который по идее её должен толкать!

Сняли диск, а там картина ещё не лучше:

Да-да, толшина внутренней стенки была где-то с ноготок. А теперь вид в профиль (прошу не падать со стула):

Остаётся только догадываться, что бы было, если бы поршень при торможении попал в эту дыру… (тьфу, тьфу, тьфу).

После всего увиденного и были поменяны тормозные диски и колодки (хотя левая сторона вроде живая — оставил на всякий случай).

После установки новых дисков и колодок — счастью моему не было предела. Но продолжалось всё не больше пары дней. Началось всё повторяться — свист, гул, вибрация, суппорт не отходит. Приехал ещё раз, оказалось это ремкомплект порванный весь.

Ни колодки, ни диск стереться не успели. Новый ремкомплект будет установлен, как только приедет ступица (граната уже приехала и Москвы).

Вообще, есть очень огромное желание её перекрасить примерно вот в такой цвет:

Но пока финансовое положение не позволяет этого сделать, поэтому до покраски хочу привести её примерно вот в такой вид:

Но с обвесом, как у xima

Также хочу попробовать поэкспериментировать с винилом, но так и не смог найти фотографии серебристого Эклипса с винилом, чтобы хотя бы примерно понять, как это будет выглядеть.

По мимо стайлинга, в планах:

1) Замена выхлопа.
2) Замена задней оптики.
3) Ксенон — стандартный эклипсовский свет это что-то (на ВАЗиках и то лучше).
4) Установка задних дисковых тормозов.
5) Установка новых пружин и стоек.
6) Ну и, возможно, когда-нибудь :) если наберусь опыта, смогу разобраться во всём и позволят финансы, то установка турбо кита.

А вообще, как всегда это бывает, идей и планов куча — посмотрим какая часть из них в итоге воплотиться в жизнь.