Местный, Одесский клуб 4х4 – собирался на прогулку по местам, где 2 недели назад проходили соревнования по преодолению бездорожья) Краем уха услышал, заинтересовало, уточнив, что в этот раз программа прогулочного типа, никакого хронометража и убиения авто, все на добровольных началах. Резонно предположил, что это хороший повод, покататься, посмотреть как это делают другие и испробовать свой автомобиль, в безопасных условиях. Ведь гораздо спокойней застрять или не дай бог поломаться в 100км от Одессы в окружении нескольких десятков авто с лебедками и тросами, чем одному например где нить в Карелии в болотах, где не понятно на каком расстоянии не то что сервис, а заправка или вообще люди.

Короче в 11 встреча за Затокой. В 11,04 – я на месте, но никого не наблюдаю. Звоню оргам, они ровно в 11 якобы уехали и уже в 2 – 2,5км. от трассы в старом карьере. Удивляясь скорости передвижения колоны по бездорожью, все таки 2,5км. за 4мин. по гавнолину – это чертовски быстро, сворачиваем и едем по следам. Через мин. 10-15 находим народ, который вовсю мучает машинки. Присоединились, вышли, посмотрели, как это делают другие, и с поправкой на свой задний свес и 3м базу пытаюсь повторить увиденные маневры. Как ни странно, резкие перепады высот и глиняные ванны Эльке совсем не страшны, если подходить не спеша к этому вопросу и немного поразмыслив над траекториями передвижения. Очень помогли новые силовые пороги. Там где клиренса не хватало, а длинная база делала свое дело, Элька опираясь на пороги, как на лыжи — переваливалась над пиком холма и передавая тягу от задних колес на передние — ползла себе как ни в чем не бывало)

Дальше поездка ещё в одно место потом ещё одно.

Преодоление толи речки, толи широкой канавы, попытка вытащить застрявший МТЗ 82 с здоровенным прицепом нагруженным кирпичами 2мя лебедками через блок с использованием ещё 1 авто как якоря. Потом лесная колея, пикник, моя маленькая фотосессия.

Штормящее, бурое море, холодный ветер. Костер. Сумерки.

6-8 км. лесной дороги в сторону дома вдоль обрыва над морем. Грязь на деревьях на уровне 2 – 2,5м. от впереди идущих ЖЫпов, которые обтерлись своими лоснящимися от грязи боками об торчащие ветки.

Маневры на лесной тропе, когда промежуток при сложенных боковых зеркалах в пределах 1-2см.
Короче было здорово и весело!)

Мне понравилось. К сожалению постоянных фотокорр испугался и отказался ехать — поэтому минимум видео и фотоматериала. Все самые вкусные и адреналиновые моменты были прогавлены (пусть ему будет стыдно), в силу того, что управлять и снимать одновременно, пока все еще получается плохо)

P.s. А ещё я понял, 1 трактор это хорошо, но — 2 лучше)

Нас снова порадовал снег и солнце, причем редкий случай — одновременно. Выбравшись на взлетку вооруженные до зубов разными "мыльницами" ) — принялись рассекать целину в поисках эффектных кадров)

Немного RWD ;)

Разогревшись — переходим на 4х4…

Позже, возможно когда будет не так лень, склею видео)

как обещал)

Зима в Одессе явление своеобразное. Обычно это выглядит как затянувшаяся осень. Слякоть, сырость, грязь. Снег – большой праздник. Много снега – вообще редкость. В этом году случилось чудо. И снега – хватило на всех, и на долго). Машинка прекрасно себя проявляла в период обильных снегопадов, когда народ стоял на дорогах десятки часов не в силах сдвинуться с места, мы с Элькой съезжая на обочины и кюветы прекрасно передвигались по целине – накатывая колею для желающих последовать и имеющих мало-мальские возможности для этого. Много народа выдернуты из сугробов, благодаривших к сожалению на порядок меньше. Неужели так тяжело просто сказать спасибо, за то, что возле тебя остановились и вытащили из западни? Люди меняются.
Вообще честно говоря, порой ситуация крайне удивляла. У застрявших автолюбителей, у одного на 100 имелась лопата, и у 10 на 100 имелся буксировочный трос!

Почему у меня в багажнике есть и то и другое? У меня разве меньше шансов проехать и не застрять?

Подобные люди удивляли, на что они рассчитывали, выезжая на своих железных конях в такую погоду?
Ладно, хватит о грустном)
Так вот на улице снег и мороз, повторюсь – явление для Одессы – редкое, есть желание, и самое главное есть возможность – запечатлеть это на фото. Отправляемся на мойки мыть авто, планируем в кои веки провести фотосессию не вечером, когда есть время, а засветло. И тут нас подстерегает неожиданный облом, как только машины надраены, на улице начинает валить густой мелкий снег, солнце прячется, становиться серо, грустно, тускло, и нефига не видно. Короче совсем не для фото изысканий. Расслабляемся. Вечером снег прекращается, ветра 0, а авто все ещё практически чистые. Решаем, что надо ехать, и до 2 ночи мерзнем с фотоаппаратом.

За фото – спасибо постоянному фотокорру Crazycmc :)

Немного военной тематики

Демонстрация нового апгрейта — диодной подсветки дверей, и чуть чуть видно новые силовые пороги.

Давно обещанные, но постоянно забываемые фотки подсветки, как и обещал, выкладываю.

Устроено все примерно так:
6 диодных полосок, перенарезаны, и спаяны в необходимую длину, провода в термоусадочных кембриках выгнуты по углам. Полосы наклеены на 3м узкий скотч. Все выведено через короб усилителя крышки кунга. В торце крышки кунга врезан 3х диапазонный выключатель.

Стекло крышки кунга слегка тонировано, одновременно является аналогом зеркала, и часть света отражает и и возвращает на подсвечиваемые поверхности.
Ещё один плюс этого расположения подсветки — защита от вещей в кунге. Даже когда кузов завален доверху, диоды, перемещающимеся вещами сорвать не возможно.

Итого – 132 диода, суммарное потребление 7,4w
Кпд в люменах – не известно, но примерное представление можно получить исходя из фото.
Как показало время, света более чем достаточно, чтоб найти что-либо в кузове. И как дополнительное благо – возможность использовать на ночных стоянках в качестве подсветки лагеря, и в первую очередь стола с всякими вкуснотами

Практически без приключений через 30км. от трассы нас встретил воодушевляющий знак — тупик.

Тупик, то тупик, но может быть не для нас? – Надо съездить глянуть. В конце концов что такое 8км. с нашим размахом – сущий пустяк.
Доехав до конца, увидели, что все по честному, действительно на месте переезда стоят 2х метровые бетонные плиты преграждающие путь через переезд. Зачем? Мы так и не поняли. И с нашей и с той стороны стояли машины.

Рядом протекала речка несколько человек увлеченно махали удочками. Мы вышли из машины поинтересоваться – какая тут рыба и зачем закрыт переезд, но завидев нас, все спешно смотали удочки и куда-то ломанулись в противоположном направлении. Странно…
Делать нечего. Развернулись и поехали вдоль речки искать место другого переезда чтоб попасть на берег озера. Покатавшись немного, остановились на лесной дороге попить кофейка с термоса и пришлось собирать грибы, они так нагло выглядывали из под деревьев рядом с местом остановки. Насобирав 2 корзины и немного сбив аскому вновь поехали в поисках отворота дороги к озеру.

В скорее мы его нашли. Через 1,5-2км. петляний мы наконец достигли цели. В итоге на этой стоянке мы остановились на 5 или 6 дней (к этому времени мы уже сбились с дней недели и чисел, а календарь никто особого желания заглядывать не имел) Место представляло из себя площадку расчищенную от деревьев в 20 метрах от берега озера. Выложенное из камней кострище, пару чурок и доска импровизировали из себя скамейку. И несколько 2х метровых сосновых полен были заботливо оставлены для разведения костра. Вокруг слева сосны, справа рябина, в отдалении березы. Тропинка, ведущая к берегу каменистая поросшая ярким зеленым плотным ковром мха. Тишина, и не души. Замечательно)

Поставили машину, наполовину разгрузили, достали чемодан с посудой, установили палатку, шатер. Собрали столик. Оборудовали кострище стойками, под решетку для сушки грибов и поперечину для казана с чайником. Развели костер, заварили кипятка для кофе и в термос. Начистили ведро свежесобранных лисичек и 3 часа тушили их в казане. На ужин была рисовая каша с тушеными лисичками на десерт бастурма. Вкуснотища…
Под вечер, надев высокие сапоги были предприняты попытки поймать хищника стоя в воде. Но хищник нас игнорировал :(.

На следующий день накачали лодку, собрали удочки и ринулись покорять водные просторы с целью таки найти рыбу. Проплавав пол дня были снова обломлены – ни одной поклевки. Ещё 1 заход под вечер с прочесыванием камышей – и о чудо, 2 щуренка и 3 окушка.
Следующий день подъем в 5 утра – темно, готовимся, в темноте крадемся стараясь не шлепать по воде веслами не создавать волну и не брызгать. Засада. К 11 утра было понятно, что это очередной облом. Начали подозрения что рыбы здесь таки нет, или мы её уже все выловили вчера.

Начали посещать грустные мысли, прекрасное место, есть грибы и ягоды, но нет рыбы. И мы такие классные привезли сюда 2 чемодана снастей, 1 чемодан блесен, лодку, 3 чехла с удочками, подсак, 3 садка, макуху – и БЕЗ РЫБЫ?! Нет – это не про нас.
Делать нечего – плывем на берег – обедаем и отправляемся на другой берег за грибами, не рыба так хоть грибы.

Время 2 дня, никакого клева быть не должно по всем приметам, солнечная прекрасная погода. Естественно садки оставляем на берегу с собой берем корзины и ведра под грибы/ягоды. Ну и на всякий случай маленький садок в которые обычно ловим бычка на море.
Плывем, по обыкновению забрасываю удочку, выматываю почти всю катушку – занимаемся троллингом), ну так, на всякий случай, чего зазря плыть). И вдруг на средине озера зацеп. Удочка сгибается попалам, катушка срывается с тормоза и начинает дотравливать оставшуюся леску. Лодка останавливается. Пытаюсь подмотать леску, дабы притянуть себя с лодкой к месту зацепа, но зацеп вроде как шевелится. Непонятно, … В итоге леска начинает таки поддаваться, я что то тащу, но все ещё не понимаю что, груз, сетка, рыба? Через несколько мгновений, я понял что это таки рыба, катушка вновь срывается и в 50 метрах из воды выпрыгивает она… Красавица.

Не буду показывать руками какого размера у неё были глаза, но раньше таких экземпляров мне ловить не приходилось. Алексеевич увидев такой заворожительный прыжок из воды, тут же бросает весла, якорь и лихорадочно пытается закинуть свою удочку.
И тут нам поперло.
Поскольку садок мы брали с собой 1, и тот махонький, то через некоторое время щук приходилось укладывать в корзины для грибов.
В этот день мы здорово оторвались) Наловив щуки до боли в кистях, уставшие и довольные вечером приплыли на берег и приступили к обработке улова. Обработка длилась до 4 утра.

Следующий день был схожим, поймали ещё больше, поскольку знали где ей искать. В этот раз, уже взяв с собой нормальные садки. Итого 32кг. За 2 дня.
А потом начались дожди.
Посидев еще некоторое время, поняли, что пора сменить климат на более сухой, собрали лагерь и снова в путь.

По дороге встретили лося, который не правильно понял наших намерений, а возможно просто очень застенчивый был, и пока я полез в сумку за камерой, со скоростью локомотива ринулся в лес заросший молодняком. Находясь под большим впечатлением от скорости перемещения в пространстве лося по полному бездорожью, прикинул с какой скоростью смог бы передвигаться там сам, по расчету 3-4 км./час. А он запросто несся, ломая все на своем пути, через сек. 5 его уже не было видно и только хруст деревьев говорил о направлении и скорости передвижения зверя.
Ещё чуть позже встретился любопытный заяц. Он выскочил из леса на дорогу в 30 метрах перед машиной и уселся по центру. Посидев так несколько секунд, он сделал 3 прыжка в нашу сторону и уселся другим боком ну дальше как бы видно и понятно с видео. Пришли к выводу, что зверек весьма ленивый и наглый, вместо того чтоб пройти через лес он решил что по дороге удобней, а мы ему просто мешали в осуществлении планов.

Двигаясь под дождем по направлению речки Кулисмайоки, с целью посмотреть на водопады(точка была заранее забита на карта, благодаря помощи одного из соклубников из пикапфорума) к нам опять подкрался облом. Почти асфальтированная дорога была подмыта рядом проходящей речкой и обрушилась. Решив не рисковать, развернулись и поехали вокруг в поисках другой дороги. Напрягала мысль, что не на карте не на дороги никаких примет или указателей говорящих о местной достопримечательности виде водопада – не наблюдалось, а ехать в никуда по такой дороге желания была мало. Угнетаемые подобными мыслями решили все таки рискнуть, и не зря. Добрались наконец до места. Площадка, тропинка вниз, деревянная лестница, и шум падающей воды. 4 порога. Впечатляет.

Оттуда отправились через Суоярви на восток, в поисках места для очередного лагеря на берегу.

Время вечернее, поиски места, как обычно в темноте, дождь не прекращается. 5 попыток съезда с трассы ни к чему не приводили. Или место было засраным многочисленными культурными отдыхающими, которые в силу доступности и не удаленности от трассы и населенного пункта периодически навещали его по разным праздникам и без повода, с целью навезти сюда еще немножко пустых бутылок и прочего мусора. Или берег слишком обрывистый. Или площадки для палатки ровной нет. Или болото кругом.

В конце концов плюнули и свернули на старую заброшенную дорогу ведущую мимо Сямоозера через заброшенные деревни. План был достаточно интересным. Найти в заброшенной деревне домик и там остановиться на ночлег, если повезет ещё и в сухом месте. Проехав около 2х часов по отвратительнейшей дороге со средней скоростью 5км. в час до ближайшей деревни оставалось еще 2-3 часа езды. Время около 1 ночи. Ехать дальше обломились и решили свернуть на развилке в сторону небольшого лесного озера. Ещё пол часа езды и дорога заканчивается, озера не видно, покрутились, поискали альтернативные пути, ничего не нашли. Плюнули и поставив под ливнем палатку завалились спать.

На следующий день Яша поднявшись раньше меня, пошел в лес в поисках озера. И тут наступила его очередь заблудиться. Сколько он блукал науке не известно, когда я проснулся он уже сидел возле костра и готовил кофе.

Через некоторое время мы увидели приближающуюся собаку. Она подбежала к нам, и доброжелательно помахивая хвостом, принялось все старательно обнюхивать. Рассмотрев – собака оказалось лайкой, и создавала впечатление умной потерявшейся охотничьей собаки. В голове начали созревать планы о том, что бросать её тут одну не хорошо. Брать с собой – не пропустят на границе без документов и справок. Завозить и оставлять не у кого.

Ход мечтаний прервал хруст веток и вскоре на дороге появился охотник. Собака развернулась и довольная бросилась ему на встречу. Принадлежность собаки стала понятна. Подойдя ближе, обменялись приветствиями, разговорись о местной фауне, выяснили о стоимости отстрелочных и вообще узнали много всякого интересного о природе этих мест. Предложили 50гр., но человек с ружьем вежливо отказался, сказав, что до первой звезды – ни-ни.) И пошел дальше. Через мин. 40 вернулся и высыпал с кулька с пол ведра белых грибов, дабы внести свою посильную лепту в пополнение наших продовольственных запасов.
Это была первая и последняя встреча с людьми в лесах Карелии.

После, плотный обед из пшеничной каши с тушенкой и подливой из тушеных подосиновиков.
Царская пища).
После обеда, чтоб пища полноценно переварилась, отправились уже вдвоем через лес в сторону озера. На заросших берегах была масса подосиновиков и лисичек разных размеров и возраста.
Набрали полные корзины, осмотрели озеро, поняли что подъехать к нему нереально даже днем, а мы пытались ночью в ливень. На обратном пути наелись до отвала в подосвобдившиеся желудки, брусники и клюквы. Вернувшись к палатке, долго спорили кто будет обрабатывать и чистить грибы, обоим уже порядком надоел этот процесс за время пребывания. Почистили и улеглись спать с целью встать пораньше на след. день и раньше стартануть дальше по маршруту.

Ночью ударил мороз, переворачиваясь на надувных матрасах и промахиваясь мимо нагретого телом места, моментально просыпаешься и не уснешь пока не вернешься обратно на теплый пяточек. И так столько раз сколько вздумал повернуться).
Утро. Выползаем на улицу и офигиваем от корки льда затянувшей палатку изнутри. Весь конденсат от легких за ночь осевший на тэне превратился в лед. Снаружи все в инее. Красиво и холодно. Умываться водой из речки простоявшей ночь в ведре и покрытой ледяной коркой – процесс очень бодрящий ).
Собрали вещи, резонно решив что двигаться дальше по этой заброшенной дороге времени нет и к трассе выедем к вечеру, поехали в обратную сторону до перекрестка с трассой. Дальше снова на восток через Эссойла, Чална, и наконец, цель сегодняшнего маршрута г. Петрозаводск – столица Карелии.

Город встретил долгожданной заправкой фирмы Лукойл, но въезд на неё оказался перекрыт милицейским бусом с камерами наблюдения. Проехав мимо жд вокзала на центральную улицу поставили машину и вышли в поисках магазинов с карельскими поделками. Зашли в местный ЦУМ нашли лавку, оставили кучу денег за изделия из бересты, узнали где магазин с знаменитым «Карельским бальзамом». Отоварились и там, потом продуктовый, хлеб, йогурты, пиво. Погрузили в машину и побрели вниз к набережной рассматривать город. Город оказался весьма чистым и приятным. Достаточно большая набережная, выложенная гранитной плиткой, обилие статуй из дерева и метала. Рядом местная достопримечательность часовенка. Куда обязательно должны были попасть молодожены из рядом расположенного ЗАГСа . Там они выпивали по фужеру шампанского и били их об пол. Рядом кучи разбитых бокалов и ящики с пустыми бутылками из под шампанского. В Онежском озере прямо вдоль набережной плавают толпы «диких» (точнее от диких только окраска) уток. По дороге назад к машине зашли перекусить в кафешку и снова в путь в сторону Медвежегорска.

С заправками по прежнему туго, но мысли греют 2 взятые с собой канистры на 50л. полные соляры, предусмотрительно заполненные ранее.

Сямозеро

За Кондопогой несмотря на наступающие сумерки решаем свернуть в сторону очередной точки – водопад «Кивач». После поворота нас приветствуют знаки «стоянка запрещена» и ниже табличка толи 7 или 8км. Едем дальше Везде информационные таблички напоминающие нам что мы находимся в Заповеднике «Кивач» и тут выходить из машины и заходить в заповедник запрещено!
Добираемся до места, время около 7, полутемно, шлагбаум, сторожка, бабушка.
— Это куда Вы собрались?
Встречает нас незамысловатым вопросом бабуля…
Ну как, на водопад посмотреть.
-Ааа. ну тогда у вас есть 10 мин.

Обрадованные что тащились сюда не зря, и не смотря на надвигающуюся темноту нас все таки пустят, ставим машину на пустую стоянку и несемся к водопаду чтоб вписаться в 10 мин. отпущенные нам бабушкой.
Ну водопад описывать не буду – водопад как водопад) с порогами, террасами и лестницами, Поднимаясь обратно мы пошли по другой лестнице и попали на алею с различными редкими деревьями с табличками, оттуда дошли до магазина с сувенирами. Успешно там скупились и оставили опять немного денег.

Разговорились с милой женщиной продавцом, снова таки узнав много нового для себя, в том числе о близ расположенном кемпинге. В здание с названием «музей природы» мы уже не попали так как было достаточно поздно. Итого вместо отпущенных 10 мин. прогуляли около 1,5 часов.

Дальше поиски кемпинга исходя из информации, полученной по телефону указанному на буклете.
Км. 20 от заповедника немного поблукав мин.через 40 таки нашли кемпинг на берегу озера Сандал находился одноименный кемпинг. Расселились, заказали баньку. Банька на островке и кроме неё других сооружений на нем нет. Прямо к ней подходит мостик с материка и от неё небольшой пирс уходящий в озеро для любителей контраста. Березовые дрова хорошо держат температуру в 130. Окраска грибов устойчиво держалась в коже рук, всячески намекая на то, что уйдет только вместе с кожей.

На радостях я лично мылился 5 раз пытаясь смыть все то, что накопилось за это время на руках и теле. Ведь последняя помывка была 3 дня назад. На берегу озера, из ведер с подогретой в казане на костре водой, с попытками спрятаться от холодного ветра за машиной. Получалось тогда хреново, высокий клиренс в данном случае, не помогал, а мешал.

Закончив с водными процедурами, ужин, сон. С утра осмотр территории. Прямо на против входа вольеры с 5 белками и 2мя енотовидными собаками. Кстати данных представителей фауны нигде в других местах Карелии мы ранее не встречали, как впрочем, и лесных орешков которыми хозяева кормили белок.
Узнали, за всю историю данного кемпинга мы первые гости из Украины. Послушали рассказы других отдыхающих, которые, облазив все в округе в радиусе 150км. за несколько дней вчетвером поймали 1 щуренка, улыбнулись, ничего не сказали, дабы дополнительно не расстраивать, собрались и снова в путь.

Направление Медвежегорск.
Особо долго рассказывать нечего. Попали мы на День города. По поводу сего праздника на главное площади была устроена ярмарка с товарами из прилегающих областей и концерт. Как выяснилось на площади никого из Медвежегорска не было, вплоть до вечера пока не началась дискотека и местная молодежь гудела там до утра. Облазив весь город в поисках достопримечательностей, обратились к местным с вопросом где у вас центр, где вообще красивые места. В ответ все разводили руками. Ни набережной, ни оф. центральной улицы. Везде ямы, грязь и лужи. В поисках места для культурного ночлега попали в гостиницу Онега. Где весьма были весьма удивлены умеренными ценами, даже по сравнению с кемпингом.

Дальше поездка в магазин «Карельские Узоры», снова растраты связанный с покупкой всяких скатертей, шортов, половиков и пр. изделий из льна местной фабрики. Оттуда в поиски карьера по добыче шунгита. Шунгит – природный минерал на основе углерода, который встречается в единственном месте на планете, а именно в Карелии. С карьера по дороге остановились на Онеге и пособирали вдоль берега ещё немного камушков на сувениры. И возврат обратно в Медвежегорск. Посетили ранее примеченную блинную. Отведали местных вчерашних разогретых в микроволновке блинов, которые с трудом поддавались обработке ножом. В целом съедобно. Застали праздничный салют. Удивились реакции жителей. Все были в большом восторге и перезванивали тутже по мобилкам знакомым, чтоб те не дай бог не пропустили столь восхитительное действо.

Машину на стоянку. Отоспавшись, возвращаясь за машиной на стоянку разговорились с сторожем. Он был очень рад и эмоционален от встречи с земляками. Оправдывался, что вчера ни сразу допер рассматривая номера. Пожаловался, что уже 12 лет как хочет съездить на родину. На мой вопрос – родню повидать?
Был удивительный для меня ответ.
-Нет. Хочу снова увидеть, как цветут яблони, вишни…
Я немного был шокирован, позже вспомнив, что действительно последние 3 недели, никаких деревьев кроме рябины, березы, ели и сосен я не наблюдал.
Часов в 10 выезжаем из города – цель обогнуть Онежское озеро с севера и спускаясь по восточной части на юг, через еще 2 точки отмеченные на карте на Питер.

Проезжая через Беломор-Канал руки потянулись к камере, но остановились, видя кучи предупредительных табличек, о том что это охраняемый объект государственного значения и любая фото/видео съемка запрещена. Дальше через Пудож дальше вниз на «Бесов Нос». Проезжая через деревню, в конце начинаю все чаще и чаще попадаться таблички – экскурсии по речке, отвезем к озеру на лодке и т.п. Удивились находчивости местных предпринимателей и с мыслью на кой оно нам надо – едем дальше.

Дорога постоянно петляет вдоль речки и постепенно становиться все хуже и хуже. Грязь постепенно превращается в огромные лужи, потом в лужи без берегов, потом лужи становятся одним целым с речкой. Проезжаем мимо бульдозера и экскаватора строящих дорогу перпендикулярно нашей. Дорога становиться на столько хреновая, что приходиться раз в 50-100м. останавливаться и выискивать места проезда или объезда с шестом. В итоге мы наконец засели в очередной колее, так как пульт и корозащитная стропа были на готове, достаточно быстро сдернулись и поехали дальше. Через 50м. ещё 1 препятствие, ощупываем и пролетам на второй пониженной. Кусок нормальной дороги с чередой новых луж, пока идем нормально.

Снова большая, остановка, снова ощупываем шестом, но поленившись не проверяем конец лужи. Старт, и в этом самом месте где не поверили, полная остановка. Назад не идет, вперед тоже. Под водой булькает выхлопная, вентилятор радиатора месит воду и судя по звукам притянулся к радиатору и его месит тоже. Выглядываю в окно – вода в пол двери. Глушу машину, дабы не протереть радиатор. Выбрасываю в окно Яше пульт от лебедки. Время тикает, мозг напрягается от мысли, что будет если уплотнительные хреновые, и где-то сейчас начнет травить. Комп внизу. 2 усилителя под сиденьями. Мрачные картинки. В хорошем варианте, просто попадос на много денег, в плохом – останемся здесь на непонятное кол-во дней. Оба не нравятся.
Быстро цепляемся к дереву, спасительница зажужжала и очередной раз легко вытянула под 3т. груза.

Сматываемся. Едем дальше. Снова лужа, слева густой лес и речка, справа лес реже но болото и пни. Осматриваемся. Минут 15 ощупывам варианты прохода, все не нравятся. Пройдено чуть больше половины расстояния до озера. Назад – вроде как обидно, проковырявшись на этой дороге уже около 3 часов. Вперед? А если там хуже?
Время 6 вечера. Если даже пробьемся то попадем затемно, нефига не увидим. Оставаться ночевать – не успеем по графику вернуться и пересечь границу. Я остаюсь возле машины раздумывать о вариантах. Яша отправляется на разведку вперед своим ходом, на предмет обследования новых «приятных неожиданностей».

По дороге встречает двух парней из Питера, с здоровыми рюкзаками . Те нам ведают, что дальше гораздо хуже и в конце концов нас ожидает разобранный мост. По предположениям разобрали его предприниматели на моторных лодках, дабы снизить уровень конкуренции. А за мостом ещё мин. 40-50 пешком, потом по воде к скалам на которых, (собственно цель нашего маршрута) высечены древние Петроглифы. Данный рассказ подтвердил наши намерения разворачиваться пока не совсем ещё темно, что мы и сделали. Как ни странно на обратном пути не разу не пришлось прибегнуть к помощи лебедки.

Добравшись до начала дороги с причалами, подъехали к речке и мин. 30 вдвоем пытались отмыть ходовую.

Потом поужинав, выехали на трассу в сторону Питера. Дальше без приключений. К утру в Питере. Отоспавшись часа 3 – на рынок за снастями. Снова оставили кучу денег за разноцветные железячки и пластмаски и довольные отправились в сторону Харькова.

Маленькое отступление. За всю дорогу туда, а это – около 5000км. нас не остановил ни 1 работник ГИБДД. Зато на обратном пути после Питера они оторвались по полной. В итоге 1 оф. штраф и 1 взятка должностному лицу при исполнении с полосатой палочкой в руках. 1 раз чуть не угодили в камеру за несоблюдения закона о временном пребывании иностранных граждан на территории РФ. Вот так вот.
Но на 10 идиотов в форме, таки попался 1 хороший человек с пагонами, за что ему огромная благодарность. Так, что говорить, что все менты козлы – будет абсолютно не правдивым утверждением.
Заехали в Тулу – накупили пряников).

В 12 ночи въехали на таможню. Стоим одни. Проверка документов, все в порядке, давайте открываем багажник – вещи к досмотру. Открываю. У молодого таможенника отвисает челюсть, округляются глаза и с тихим криком/стоном «…бля» … «Иван Иванович, что с ними делать» — он скрывается снова в вагончике из которого только что вышел. Через минуту возвращается слегка успокоившийся и переспросив 4 раза нет ли у нас чего либо запрещенного к провозу и получив утвердительный ответ – Нет, отпускает нас)
Через 1,5 часа мы в Харькове, вкусный горячий ужин, бегло показываем видео, делимся впечатлениями и спать. К вечеру проснулись, снова ужин, благодарим, прощаемся, и в дорогу домой. В 5 утра 01/10/09 всё четко по плану – въезжаем в родную Одессу. Последняя заправка перед Белгородом в России.

Примерный перечень багажа, составленный по памяти:
Лопата штыковая
Лопата саперная
Топор
Бензопила, масло для смазки цепи, масло 2т.
Ручная пила
2 канистры с соляркой на 50л.
канистра с бензином 5л
Бак для воды 30л.
Шмель
2 лампы переноски диодные
Такелажный набор
Удлинитель лебедки на 40м
Удлинитель лебедки на 60м
Компрессор
Манометр
Набор для ремонта бескамерных колес
Чемодан с посудой
Чемодан с блеснами
2 Чемодана с снастями
Чехол с спиннингами
Чехол с удочками
Чехол с удочками для блеснения
3 садка, подсак
2 круга макухи
Лодка, весла, якорь
Насос с шлангами для лодки
Баул с тушенкой, крупами, молоком, хлопьями и прочая провизия
Сумка холодильник с провиантом
Холодильник
Термос
4 сумки с одеждой
4 фонарика
Инвертор 300w
Ноутбук
2 фотоаппарата, видеокамера
Зарядное для пальчиков аккумуляторов
3 GPS приемника
Палатка, 2 надувных матраса, насос, 2 спальника, 2 подушки
Сумка с одеялами
Стол, 2 стульчика, 2 шезлонга, гамак :)
2 корзины
Каркасный тент

Итоги.
Общий пробег 7567км.
Время в поездке 26 дней.
Средняя скорость по бортовому составила 45км/ч.
Средний расход, с учетом того что машина на трассе ни разу не глушилась и порядка 1500км. пришлось на разной степени бездорожье очень порадовал и составил ровно 10,0 л/100км.
Потерь ввиде каких либо поломок, отказов узлов – нет. Машина показала себя очень достойно с учетом тех условий в которых она эксплуатировалась.
Впечатления от поездки самые положительные и по объему их хватит на 10 поездок.
Через год очень хочется доделать некоторые работы по подготовке машины, исправить, то что как показала поездка является слабым, уязвимым и недоделанным.

Так что если у кого-то есть желание составить компанию на след. раз — можно обсудить)

Ещё через несколько км., когда до выезда на нормальную дорогу по карте остаются считанные километры приходит большой облом ввиде огромной ели длиной метров 30-40 заваленной поперек нашего направления движения. Глушим, осматриваемся. За елью, старый слегка разрушенный бетонный мост и рядом табличка «охота по путевкам тел. *****» . Под мостом течет речка. Берега обрывистые высотой около 6-7 метров заросшие старыми соснами. Осмотр дороги за мостом не показал ничего плохого.

Осмотр основания ствола ели дал понять, что упала она не сама в самом расцвете сил, а ей помогли заботливые руки державшие нехилую бензопилу. Вероятно, местное охотхозяйство решило таким образом установить постоянно-действующий шлагбаум для любителей поохотиться в лесу. Только расчет был на заезжающих со стороны моста, а не из леса. Единственный путь вперед преграждает ель упоминаемая ранее. Если мы были на любом легковом авто, то вероятней всего проехали бы под ней, предварительно вырубив проход в свисающих ветвях, а нам не хватает сантиметров 25 по высоте. Копать траншею под елкой чтоб опустить машину тоже дурное занятие берега вокруг сплошной гранит. Итак опять делема, возвращаться назад – абсурд, или прорубаться вперед. Время около 5 вечера. Разгружаем частично багажник достаем топор, бензопилу, которая на самом деле сучкорез и была вззята на всякий случай мною с работы на предмет попользоваться и начинаем процесс расчета необходимого просвета для преодоления препятствия. Сучкорез показал свою полню беспомощность против карельской Ели. Зато топор был великолепен.

Спустя час махания, поочередно сменяя друг друга на ответственном посту — ель была перерублена. Дальше снова мозговой штурм, что делать дальше, попытаться поднять одну из половин домкратом уперев его в бревно в качестве удлинителя, или оттаскивать половину лебедкой. Выбрали 3й вариант. Поскольку вероятней всего домкрат передавая усилие через неустойчивую стойку виде бревна вероятней всего соскользнет, а пытаясь оттаскивать ель вверх на горку которая весит пару тонн тоже маловероятно, скорее машину стащит вниз – решили отрубить ещё кусок дабы потом его скатив вниз по направляющим проехать в образовавшийся просвет. Решили и начали рубить дальше. На ладонях, не привыкших к такой интенсивной нагрузке, успели надуться мозоли, и к моменту второй части успели уже и лопнуть. Так что, каждый новый удар доставлял неизгладимое впечатление.

Ещё через час завалили-таки необходимый кусок, откатили в сторону, как и планировали. Филигранное маневрирование под руководством штурмана и мы за елью перед мостом. Погрузка багажа, продолжаем движение. Дорога сухая, хоть и заросшая, достаточно ровная на встречу светит вечернее солнышко, летают стрекозы – короче лепота. Эйфория длилась мин. 5.
Новый облом. Ещё одна речка, в русле куча поваленных бревен. Деревянный мост. Точнее он был мостом когда то. До тех пор пока не горел и не сгнил.

Вышли проводить осмотр. Мост подозрительно потрескивает даже под нашим весом. Проведя параллель, грустные предположения как он будет трещать под весом груженного под завязку пикапа. Мрачные мысли, уже весьма устали, Приключений на 1 день- выше крыши. Организм уже привык быть насыщенным адреналином и попросту на него не реагирует. Назад ? – нет!
Переставляем продольные доски в слабые места на мосту под предполагаемую колею и начинаем ползком пытаться преодолеть участок. Пару стремных моментов, сползшее колесо с продольной доски в щель между бревнами и вуаля мы на том берегу.
Вскоре широкая грунтовка отмеченная на карте как трасса, с облегчением сворачиваем на неё.

Через 3км. пост. Шлагбаум, двое в форме с автоматами. Остановка. Диалог.
-Ваш пропуск?
У нас его нет.
-Как нет?
Ну вот так, просто нет.
Пауза.
— Вы его потеряли?
Нет, у нас просто его нет.
Пауза.
-А как вы здесь оказались?
-Вы же должны были проезжать ещё через два поста что б сюда попасть, как вы их проехали?
А мы не проезжали через них.
Пауза.
Правая рука у обоих начинает нервно поглаживать ручку автомата в районе спускового крючка.
-Тогда как вы здесь оказались, вы ехали по трассе?
Нет, по грунтовкам
-По каким грунтовкам? Какие населенные пункты вы проезжали? Как вы ехали? Маршрут?
Начинаем объяснять направление нашего движения и названия последних деревень через которые двигались.
-Да?, но там нет дорог! Вы не могли там ехать!
Рука все также нервно общупывает автомат.
Но мы проезжали именно там…
-Да? (осматривают авто понимают что судя по кол-ву грязи ездили мы видимо именно там)
Пауза…
Разворачиваю монитор ноута на котором прописан трек поездки.
Начинается изучение траектории нашего полета, руки расслабляются, но удивление не проходит.
Повторяется уже заученный вопрос, звучащий как констатация факта:
-Но там нет дорог! (звучит слегка расстроено). У нас и постов там поэтому нет…
-Странно.
-Ну ладно раз вы не въезжали, значит быть вас тут не должно, проезжайте.

Вот такие, тоже милые и понимающие люди.
Едем дальше, практически без приключений добираемся до г. Лахденпонхья, слегка скупаемся в местном минимаркете, вызывая кучу эмоций у местных жителей, от внешнего вида Эльки и от нашего внешнего вида, который не намного лучше.
Через некоторое время часиков 9 вечера все чаще начала посещать мысль о необходимости привала, обеда, и разбития лагеря. Свернув с трассы перед деревней Рускеала, направились к замечательному если судить по карте озеру с названием Вахваярви.
Хорошая вначале дорога несколько раз разветвлялась, но мы выбирали направление ведущее к озеру, постепенно сужаясь, дорога превратилась в каменистую с необтесанными краями камни неприятно потряхивали Эльку начала подниматься вверх. Вскоре направление движения выпрямилось, и начались попеременно чередоваться спуски и подъемы. Преодолев парочку заболоченных участков и несколько речушек вброд, мы приближались к озеру.

По карте мы уже были на самом берегу, но в свете фар продолжался лес, и озера было не видать. И вдруг бац машина резко наклоняется на вроде бы ровной дороге и носом падает вниз. Блокировка, задний ход – стоим на месте. Вперед – стоим на месте. Опускаю окно и наблюдаю картину жидкой субстанции вровень с порогами. Осторожно открываю дверь, (После елки, сапоги были уложены в багажник) и по порогу двигаюсь к задней части автомобиля. Найдя поблизости бревно, спрыгнув на него с него на задний бампер, открываю багажник, надеваю сапоги, беру второй комплект Яше, осматриваюсь. Мы в болоте. Болото слева, справа, и впереди. Задний мост висит на камне, передних колес не видно, они тоже вывешены, видно только пространство между аркой и болотом.

Попытка пройтись вперед на предмет дальнейшего продвижения с помощью лебдки приводит к пониманию того, что дальше хуже и глубже, сапоги затягивает в болото, нога норовит вылезти из сапога. Сзади лебедки нет. Достаем топор, домкрат. Рубим поленья подсовываем под задние колеса. Попытка сдвинуться назад ни к чему не приводит, Машина надежно висит на мосту. Подкладываем бревна возле колеса и используя 4х метровый ствол березы в качестве рычага, упираем один конец между спицами колесного диска. Навались, рессора сжимается, колесо приподнимается, под него укладывается несколько коротких полен, переходим на другую сторону. По той-же схеме короткое толстое в качестве упора для рычага, но упор уходит в болото.
Ещё два толстых сверху на утопшее, и они скрываются в жиже. Добавляем еще 3 бревна, вроде держат. Рычаг, прижали, и эти тоже просели. Ещё раз подкладываем сверху, и в этот раз удается оторвать правое заднее колесо и подложить под него упоры.
Заводим, назад. не едит).

Подкладываем бревна в качестве площадки для домкрата под задним бампером (благо, он силовой) приподнимаем, подкладываем. Переставляем домкрат, приподнимаем, подкладываем. Заводим. Не двигается. Время около 12 ночи, все ещё очень хочется обедать . Но еще больше хочется не ночевать в болоте. Ещё один обход окрестностей дает новые вводные. Мы здесь не первые. И те кто был до нас, назад тоже не выбрались, впереди навалены кучи бревен. Дорогу из них без связки не сделаешь. Прорублена просека уводящая вправо через лес и болото по кольцу диаметром около 70метров назад на дорогу.

Осмысливаем и понимаем, что это единственный путь и способ выбраться на свободу. Очередной раз выругавшись на свою непредусмотрительность по поводу расположения такелажа. Разгрузив по багажника добрались до пульта лебедки, корозащитной стропы и шаклов . Заводим первая, машина проезжает около полуметра и погружается в болото вровень с бамперами, колес не видно, что-то булькает, но никто никуда не едет. Подключаем пульт, разматываем лебедку исходя из направления движения, рядом справа по предполагаемому направлению камни, выбираем дерево исходя из вектора. Машина разворачивается на месте и останавливается направленная в просвет между камней. Весьма кстати впечатляющее зрелище. Отцепляемся новый расчет траектории, новое дерево, перетаскивает нас еще на 2,5 метра. Ещё раз расчет, снова дерево, 5 метров. И так раз 20.

Под конец лебедка была вся погружена в болото. Боюсь себе представить какой вес она тянула. За что ей огромное человеческое спасибо ). Спустя час, полтора мы таки выбрались по кругу на туже дорогу по которой приехали в 10 метрах сзади. Перекурив и загрузив багаж посмотрели на часы. – 5 утра. Двигаемся в обратном направлении. Желания и сил искать новые живописные места – не осталось, на обратном пути через несколько километров узрели подобие полянки – заехали, поставили палатку, что-то съели и упали без задних ног.
К вечеру немного отоспавшись, завтрак и осмотр машины.

Проход за грибами в недалекой окружности, осмотревшись, опять спать.

Утро, завтрак. Поход за грибами, решив что пойду не далеко, в первый и последний раз не беру с собой навигатор. Через 20мин. Понимаю что заблудился. Навигатор, он-же телефон остался в машине, ключи тоже в лагере, у меня кроме ножа и мокрых от россы штанов ничего нет. Пытаемся идти по солнцу, но что-то вокруг все не то, и не узнаваемо. Выхожу на огромную поляну размером с несколько футбольных полей, трава по грудь, в траве разного размера камни.С краю должна быть машина, но её нет, и поляна какая-то не такая, и следов не видно. Становится грустно.

Выискиваю самую высокую точку виде пригорка и иду через эту поляну к ней, забираюсь, но результатов ноль. Ничего знакомого в поле зрения не наблюдается. Поочередно начинаю орать в разные стороны (крайний метод, некогда ранее не использовавшийся) и прислушиваться, надеясь, что с лагеря откликнуться и по звуку можно будет определить направление. В ответ тишина. Становится ещё более грустно. Данный район приносит все больше проблем, и я ещё больше его начинаю не любить.
Плюнув на мокрые ноги, начинаю размеренно обходить периметр поляны, и вроде что то знакомое нашлось, определенным образом заваленная береза, кучка камней в 50 метрах от неё, через 10 мин. я в лагере.
Делаем глубокий выдох, переодеваем носки штаны и обувь.

Позже ближе к вечеру еще 1 поход, но уже с навигатором. Куча клюквы, отсутствие съедобных грибов, сон.
Утро, собираем лагерь и обратно на трассу. По пути в одной из речек час с ведром и губкой и Элька сияет бортами. Несколько сломанных об болото в суппортах и дисках палочек, и колеса по идее уже должны не бить на трассе. Ещё несколько км. и выезд на трассу. Как Оказалось ночью заезжая мы не увидели серию симпатичных водопадов прямо возле съезда.
Дальше с трассы сворачиваем на мраморный каньон. Когда-то это был финский карьер по разработке мрамора, потом 39м перешел вместе с прочей территорией к советскому союзу. Потом война, и немцы его затапливают, после чего он становиться мраморным каньоном.

Все культурно и цивильно, выложенные по периметру гравийные дорожки, деревянные лестницы. Прожектора ночной подсветки, будка с сувенирами, Кафешка, Экскурсионная будочка. Деревянный помост внизу, где облачившись в спасательные жилеты вас могут покатать по озеру на лодках с заходом в гроты. Несколько десятков местных «диких уток» плавают перед лодками позируя перед камерами и выпрашивая подачки. Изумрудная вода благодаря мраморным стнам и дну весьма прозрачная и просматривается метров на 5 в глубину. Кстати глубина каньона под водной поверхностью около 40метров.

Закончив осмотр и вдоволь наснимавшись, отведав мороженного и потратив немного денег на сувениры, краем глаза наблюдаем картину, что некоторые машины с стоянки уезжают куда то за поворот, но не в направлении трассы. Природное чувство любопытства не дало покоя и мы устремились в томже направлении. Через некоторое время по дороге ведущей вдоль карьера появился ещё 1 карьер, но не совсем не ухоженный и не подготовленный для посещения культурных туристов, чуть дальше был ещё, и ещё. В итоге как оказалось карьеров не 1, а около десятка, доехав до конца дороги – попали на небольшую площадку которая уже была занята лагерем аквалангистов. Остановились, поздоровались, немного поговорили . Вид на озеро был восхитительный.

Очарованный великолепием пейзажа, я стоял на берегу, а в голове крутились всякие мыслишки типа: — «и как это они тут оказались раньше нас.», но услышав что рыба тут вся мелкая и крупной нет, мне сразу стало легче). Попрощавшись, мы двинулись дальше, выбрав очередное место на карте.

Уже не первый год в наших головах (моей и Якова Алексеевича1)сидела назойливая мысль побывать в Карелии. Много всякого вкусного за это время пробежало перед глазами в интернете, много рассказывали знакомые, которые в разное время по разным причинам там оказывались.
Мысль крепла, но каких либо ощутимых планов совсем не нарисовывалось. Короче дальше планов, дело не заходило. Все кому предлагалось – отказывались, далеко, дорого и т.п.

И тут случайно нашелся двоюродный брат Яши живущий в Питере и ездящий последние 7 лет каждый год отдыхать на базу в Гвардейское, которое в свою очередь практически граничит с юго-западной частью Карелии. Наслушались от него ещё немного сказок о том, как там здорово и это оказалось последней каплей необходимой для отрыва наших задниц и начала торопливой 2х недельной подготовке к поездке.
Второпях была куплена видеокамера, буквально за 2дня. Взятая с собой инструкция, должна была восполнить пробелы в тех. образовании в случае возникновения сложностей в исполнении роли оператора. В срочном порядке подгонялись по месту купленные сиденья от Accorda, поскольку на родных проехать и 200км. огромный напряг для тазобедренного сустава и окружающей его мякоти, а ехать предстояло гораздо дольше.

Дополнительно в последний день, в день поездки был объезд рынков в поисках 50-60литровой канистры квадратной формы из пищевого пластика с отводом под кран в нижней части.
Естественно, искомое мы не нашли, ближайшее к тех. заданию был бак на 100л. И несмотря на то, что у меня вроде как грузовик, я посчитал что, данный объем будет перебором. В итоге куплена 30л. квадратная канистра, маслостойкий шланг, шаровый кран, и два переходника с шланга на кран. У токаря быстро начерчен и выточен штуцер и гайка из нержавейки. На месте вырезаны 2 прокладки из маслостойкой резины. Просверлено отверстие в нижней угловой части канистры. Штуцер заведен, через узкое горла хитрыми способами с использованием ненормативной лексики наживлена и зажата гайка с прокладкой. Надет шланг, кран и переходники. С бювета набрали воды. Установил канистру между аркой и передней стенкой кузова, шланг улегся под ковриком вдоль борта. Получилось весьма удобная конструкция для набора воды в посуду с целью последующего приготовления пищи или кофе, или просто помыть руки. Благодаря удобной регулировке крана, расход воды при мытье рук минимальный. В итоге этой канистры нам хватило на 2 недели жизни дикарями.

Старт в пятницу 4/09/09 в 22:00. Пока перенесли вещи в машину из дому, заехали в гараж для погрузки провианта, и прочих необходимых в дороге вещей. Около 2-3 часов заняла укладка вещей в кузов. Пришлось вспомнить некогда любимую игру тетрис. Не с первого не с второго раза, пройти уровень никак не удавалось, часть вещей все ещё не была погружена, а кузов и заднее сиденье были загружены до потолка. Приходилось почти все вынимать и начинать укладывать фигурки заново. И так до 3х утра.
В ходе этих манипуляций с вещами, я понял, что пора переводить апгрейд ввиде багажника на крышу в «списке планируемых модернизаций» из разряда «под вопросом» в разряд первоочередных! Вроде как пикап, даже грузовик, а места для 2х путников с багажом не хватает).

Короче, стартанули и двинулись в сторону Харькова через Николаев. Ехали неспешно, экономя топливо. Скорость в пределах 75-85км/ч изредка 95-100.
К 2 часам дня прибыли в Харьков. Попали на дачу к Яшиной сестре (да, да, у Якова Алексеевича очень большая родня!) И попали мы не просто так, а на празднование дня рождения мужа — Яшиной сестры, Николая Павловича. Дав мне поспать 2 часа за 2е суток я был торжественно доставлен в ресторан для участия опять таки – торжественном мероприятии). Наутро – вкуснейший армянский шашлык с салатом из жареных овощей и к полудню мы стартуем в сторону г. Волчанска для прохождения таможенного контроля и пересечения границы. На удивление границу мы пересекли достаточно быстро. Украинские таможенники и их российские коллеги были весьма благосклонны к нам. Кроме любопытствующих взглядов на авто и на резину особой предвзятости мы не наблюдали, за что им большое спасибо! Через 1,5 часа мы уже двигались по территории Рос. Федерации в сторону города Белгорода.

Великий Новгород

Примерно через сутки к обеду мы прибыли в красивейший город Санкт-Петербург который по обыкновению встретил моросящим дождем. Поднялись, перекусили у Александра, и предположив, что город красивый и люди в нем наверняка милые, но груженное под завязку авто на, неместных гос. номерах оставлять без присмотра все-таки почему-то абсолютно не хочется решили стартовать в Гвардейское этим же вечером, дабы ночь провести уже там. Загрузили, абсолютно непонятно куда немногочисленные вещи Александра и его самого и двинулись в путь.
В моем навигаторе предварительно еще дома в Одессе были забиты 2 точки расположения рыбацких магазинов, в которых мы собирались приобрести балансиры и прочие железки для развлечения рыбы. Я предположил, поскольку они находятся по пути нашего движения ехать не по объездной, а через центр напрямую.
Я ошибался. Мы попали в многочисленные пробки. Дорога в городе заняла около 4 часов. Правда есть положительные моменты, на скорости с которой мы двигались, было очень удобно рассматривать архитектурное великолепие Питера. В магазины мы конечно не попали поскольку они попросту закрылись по времени, зато отметили их территориальное расположение на местности и график работы с целью навестить на обратном пути.
Вырвавшись, наконец, из пробок, выехав из города, мы попали в тянучку на трассе. Через 1,5-2 часа мы были на базе. Администрация слиняла, никто нас как не странно не ждал. Полчаса скитаний по базе и обнаружился ключ от 2х местного номера Александра. Поскольку своего номера на тот момент у нас не было, нас приняли погостить на ночь. Надули матрас, кинули его между кроватями. Отметив приезд бутылочкой привезенного с собой хорошего коньячка, обессиленные после длинной дороги упали спать.

Наутро легкий завтрак и поездка по окрестным лесам в поисках грибов. Грибы найдены – сооружение из камней мангальной стойки и установка на неё предварительно купленной в Одессе решетки из нержавейки. Порезка грибов, выкладывание на решетке. Кофетайм).

Примерно по схожей схеме прошел ещё 1 день. И хотя целью промежуточной остановки на базе была попытка восстановить силы после дороги путем отсыпания, отсыпаться, катастрофически не получалось.

Так выглядела лучшая часть нашего номера :)

На 3й день поездка в город Каменогорск с целью попытаться половить рыбку в его окрестностях в реке Вуокса. Рыба не клевала, грибов почти не было, было достаточно грустно и под конец я ещё умудрился зацепить свежее купленную перед отъездом вертушку Mepps метрах в 30 от берега. Обрывать очень не хотелось, а отцепить никак не получалось. Делать нечего пришлось раздеваться и лезть в воду. Вода … Ммм… это что-то. Около 10 градусов, очень бодрящая и острые камни на дне. Пройдя шатающейся походкой половину расстояния я таки не удержав равновесия макнулся в речку по шею. Дальше было в принципе все равно. Доплыв до блесны и вытащив за канат камень, к которому была привязана чья-то оборванная старая сетка, вернулся на берег и сев на огромную гранитную глыбу нагретую лучами осеннего солнца, в голову пришла мысль. 5 дней без душа. На базе – душа нет. Баня работает 1 день в неделю и как раз не в те дни, когда мы были на базе, вывод?
Пошел к машине, взял кусок стирочного мыла, и пока не успел полностью согреться после воды, бульк обратно. Через мин. 10 я чистый и пушистый снова сидел на теплой гранитной скале.
На следующий день мы собрали вещи и двинулись в путь.

Так как заранее маршрут мы не прокладывали, просто не хватило времени. Я взял с собой ноут с внешним GPS с предварительно скаченными с инета генштабовскии картами с привязкой. На навигаторе который четко довел нас до Питера, дороги за Ленинградской областью отсутствовали как факт, и кроме некоторых крупных озер и границы с Финляндией зияла пустота. Ноут рабочий, с 17ю дюймами, держать его на коленях всю дорогу было не особо удобно, но лучше неудобно ехать зная где находишься, чем удобно заблудиться).

Кстати после этого меня осенила ещё 1 гениальная мысля, что в список будущих доработок крайне необходимо включить CarPC или же собрать что-то самому, с выводом на сенсорный пионер.
Итак попрощались, поблагодарили и поехали. Этот день мы запомним надолго). Такого кол-ва приключений не было не до, не после.
Вначале отъехав километров на 200 от Гвардейского и остановившись в какой-то деревне возле магазина с целью запастись хлебом к нам подошли двое в камуфляже и представившись погранцами попросили предоставить документы. Осмотрев документы возник вопрос, а где пропуск на въезд в пограничную зону.

Пропуска у нас естественно не было, так как ни в какую зону мы въезжать не собирались и границ с финнами пересекать тоже. Нам надо было просто на север. Но как выяснилось вся территории Карелии граничащая с одной стороны с Финляндией а с другой Ладогой является пограничной зоной и для того чтоб попасть северней куда мы намеривались нам нужно было сделать крюк на 1000-2000км. Побеседовав и удивленно прочитав запись в миграционной карточке – «пункт назначения Карелия» нас отпустили с комментариями, что дальше будет ещё 3 стационарных поста которые мы все равно не проедем, и придется все равно возвращаться, просто будет дальше. В целом достаточно милые люди, без признаков хамства и агрессии немного рассказали о тех местах куда мы собирались. Попрощавшись и пожелав удачи друг другу мы двинули дальше.

Пока ехали размышляли, двинуть нам напрямую на посты и попытавшись разжалобить попытаться проехать дальше или получить пропуск, или все таки попытаться избегать встреч и не нарываться на посыл в обратную сторону. Учитывая полученную информацию что для получения пропуска нужно пройти целую процедуру, и занимает она минимум месяц, и дают его не всем выбрали второй вариант. Как очень хитрые и умные мы решили держать подальше от границы и подальше от всяческих крупных дорог.

Выбрав по карте грунтовку двинулись по ней.
Постепенно грунтовка начла превращаться в легкую форму бездорожья, потом в более тяжелую форму бездорожья, и наконец появилась деревня в которой мы должны были сделать очередной поворот на другую грунтовку отмеченную на карте. Нашли, повернули дорога – дорогу совсем не напоминала, то и дело попадались поперек заваленные деревья разной толщины, периодически приходилось выходить из машины и оттаскивать более менее подъемные или прорубать себе путь импровизированным мачетто в виде здоровенного ножа.

Вскоре на тропинке навстречу нам увидели старушку. Остановились, поздоровались. Мадам поинтересовались, откуда мы такие и куда едем. Высказала удивление, поскольку по этой дороге у них уже несколько десятков лет никто не ездит, и иногда приезжают спортсмены на соревнования по бездорожью. Мы объяснили, что в данный момент в соревнованиях не участвуем, просто нам надо – туда!)
Женщина высказала сомнение относительно осуществления наших планов и предложила повернуть назад, дабы поискать другой путь. Но на карте другого пути не было, а ехать назад 50км. по тому-же бездорожью и непонятно куда потом – желания не было.
Попрощались, поехали. Через несколько км. обнаружили ряд заваленных деревьев. Заглушили, вышли расчищать, прорубать и оттаскивать, через мин. 30 поехали. Ещё через пару км. даже старые следы на дороге исчезли колеи не видать., направление угадывается по растущим по краям старым деревьям, дорога – это там где растет молодняк до 3м. в высоту.
Вскоре новое препятствие по краям бывшее дороги болото, на самой дороге – вода, длина около 50м. берем палку – начинаем изучать дно, в поисках брода, расчищаем от здоровенных бревен, дабы не оторвать себе чего нить снизу. Низкий старт, машина одной стороной погружается почти по стекла в воду, но победа за нами.

Как и было задумано ранее, осуществился перенос мультимедиа с предыдущего авто Honda Accord Coupe.

В течении около полугода мозговой штурм на тему куда это все запихать, при полном отсутствии багажника. Куда всунуть 3х полосный фронт, где разместить 2 усилка и блок от магнитофона, куда деть саб и кондер. Кто знает конфигурацию салона L200 – тот поймет все напряги и трудности, с которыми пришлось столкнуться. Но как говориться невыполнимых задач не бывает, все определяет бюджет, желание и время.

В итоге началось все виде подготовки почвы, а именно полной шумоизоляции салона. Затем перенос бортового компа с верхней части торпедо где его расположили инженеры MMC, в нижнюю где установлена штатная магнитола с переделкой рамки и подрезкой корпуса самого бортового. Затем ваяние рамки под сенсорный pioneer P7500DVD. Совмещения её с козырьком и полочкой под ним. На старое место бортовика. Подбор краски и покраска получившейся конструкции. Установка через линейки 2х 4х канальных усилителей под передними сиденьями. Монтаж блока пионера за задним сиденьем. Установка 16х мидбасов Morel в штатные места через проставочные кольца, предварительно подготовленные и дополнительно усиленные. В задние двери стали блины Hertz призванные компенсировать отсутствующий саб. Купольники Morel долго вращались на передних стойках, пока не выверили осевые направления наклона. Выше них немного побегали и нашли свое место твитеры тойже фирмы.

Итого система выглядит примерно так – сигнал от Pioneer P7500DVD через 3 линейки идет на 2 усилителя. На Audison millennium power 4 подается 2 линейки с акустических выходов. В свою очередь 2 канала с усилителя идут через кроссоверы на серединку и твитер, 2 канала на мидбас. Сабовая линейка приходящая через Y-образных разветвитель приходит на Earthquake PH2200W/4 и выходит поканально на Hertz в задних дверях.

Таким образом, возникла возможность процессорной регулировки фронта отдельно левой и правой серединки с твитером, отдельно установленного в двери мидбаса. Задние блины выполняют функцию саба, со всеми необходимыми сабовыми регулировками.
Вместо ручки заднего борта изготовлен подиум для камеры заднего вида, Сигнал подается через разветвитель, что дает возможность просматривать изображение передаваемое камерой, как в момент включения заднего хода, так и принудительно вызвать в любое время через управление магнитофона в виде сигнала подаваемого на AV-вход.

В итое получился достаточно вкусный и правильный звук, и как оказалось без саба вполне можно жить с правильно установленными хорошими овалами.

З.Ы. дабы не создавать еще 1 тему похвастаюсь здесь.

Приобретено 2 передних сиденья от Honda Accord 7го поколения. Левое от леворукой, правое от праворукой) В итоге 2 седлушки полностью симметричные включая все регулировки. После небольшого восстановления в мастерской и недельной подгонки креплений по месту, были успешно оттестированы в поездке на дистанцию 7500км.
Тест пройден, седлушки очень даже в тему и правильно установлены, что постоянно с удовольствием отмечала «пятая точка» :)

Долго планировал, долго собирался, долго читал и искал инфу — где? почем?
Наконец собрался отдал кучу таньге, но зажал отдавать за установку, резонно предположив, что сами с усами и сделаем лучше.
3 подхода, последний завершился в 4 утра, так я встретил свой очередной день рождения, и самый первый подарил себе подарок, причем какой классный, нужный и полезный весчЬ!)
Потом через несколько дней собрались поехать пофоткаться и запечатлеть нереальную красотень на цифру.
Плоды трудов — ниже)