Кинбурнская коса

На неделе друзья с Киева позвонили и предложили отправиться на выходные, на Кинбурнскую косу. Предложение было заманчиво. Я и сам давно пускал слюни, слушая рассказы людей которые там побывали. Но автомобиль был не совсем собран после шумоизоляции и боди лифта. Посовещались и решили – едем. В пятницу вечером в очередной раз засели над Элькой. Нужно было за вечер дособирать салон, дабы поменьше увезти с косы заповедного песка под коврами, ну и еще некоторые мелочи по устранению путей залета в кузов пыли через щели заднего борта. Часам к 2 ночи закончили. В 8 утра стартанули.
Киевляне с учетом поправки на расстояние выехали в ночь и, переспав под утро в машинах, и оставив их в Очакове отправились в путь на катере который курсирует 3 раза в день по маршруту Очаков — Кинбурнская коса. На мои предложения отправиться в объезд, но на машинах, все наотрез отказались, сказав, что нехотят рисковать и их автомобили там не проедут, они прочитали много информации по этому поводу с интеренета. В итоге, в компанию с нами отправился всего 1 автомобиль, это была Нива, Ваз 21213.

Состыковаться, как планировалось перед Николаевом у нас не получилось, также не получилось и возле Херсона. Проблема с нестыковкой была обусловлена 2мя факторами.
1 — те кто уже приехал в Очаков и плыли на катере, как оказалось не взяли с собой воду и овощи и ещё по мелочи, и отказывать им несмотря на то что кузов Эльки был забит под завязку было бы некрасиво. В итоге, пришлось сходить на выезде еще раз в магазин, и скупиться на заказ из расчета 16ти человек).
2 – я как то не рассчитал, что выходное день не только у меня, но и у всего города, и дороги на выезде из города а также трассы будут весь забиты.
Эти 2 обстоятельства здорово сбили нас с графика. И встретиться с нивой нам удалось только на самой косе, в месте где заканчивался асфальт и начинался песок.
По пути нам позвонили ребята с Нивы и сообщили, что на трассе после Херсона горит фура, и они чудом успели проскочить, а нам порекомендовали приготовиться к большущей пробке. В скором времени мы таки узрели пробку из стоящих авто на трассе, в далеке над поем виднелся белый дым.

Учитывая то что все стоят, а мы ОЧЕНЬ спешим я позволил себе подключить передний мост и двинуться по обочине. Ввиду того что совсем недавно тут прошел дождь и обочина представляла собой мокрую скользкую жижу, с легким уклоном в кювет — конкурентов у меня не было. Неспешно мы доползли до пожарных и гаишных машин и увидели виновника «торжества». Фура с 40футовиком догорала, на земле виднелись множество маленьких горящих рулончиков, в которых мы определили туалетную бумагу. Дальнейшее продвижение до встречи на косе с Нивой протекало без особых достопримечательностей. По дороге в одной из деревушек перед Голой Пристанью мы остановились и купили у местных старушек несколько килограмм помидор, огурцов и картошки. Добрались наконец до песка, встретили Ниву, с Димой Таней и 7ми месячной Анечкой). Очень дружелюбные ребята, особенно Анечка). Был на редкость удивлен увидев жизнерадостного улыбающегося младенца посреди песков в полнейшем отсутствии тени и кондиционера. Поздоровались размяли поясницу и двинулись дальше.

Запчасти на фото: 1001C1

Народ который к тому времени уже ждал нас разбив лагерь в конце косы скинул нам координаты лагеря и мы двигались по направлению. Дороги особых трудностей не вызывали, и заботливо приготовленный мною манометр для уменьшения давления в колесах – оказался не нужным. По моему предположению, грамотный водитель большинство основных дорог смог бы преодолеть на обычном стоковом моноприводном авто. Тоесть если задача стоит проехать на другой конец косы – это вполне осуществимо на обычном авто. Если заводить речь об экскурсиях по косе, стандартной машине – делать нечего. Передвигаясь мы любовались и удивлялись столь необычным пейзажам вокруг, к которым глаз – городского жителя долго не может привыкнуть.

Немереное количество озер встречалось на нашем пути, от маленьких размером с автомобиль до больших в несколько футбольных полей.

Огромное количество высохших озер были большими белыми от соли площадками по краям которых росли красные суккуленты, а бывшие берега обрамляли степные травы.

Периодически попадались сосновые леса различных размеров деревьями от старых в несколько десятков лет и высотой метров 30 до молодых посадок с саженцами чуть больше пачки сигарет.

Вся почва песок, там где его не видно, там тоже песок, просто он покрыт плотным слоем травы и корней. Наконец мы добрались до лагеря, Народ был очень рад нас увидеть, как выяснилось ожидали не только нас с водой и продуктами, но и ниву, поскольку все алкогольные напитки были в ней. Короче если б мы не доехали, или застряли где нить, я уверен на 100%, что нас бы нашли и откапали б за очень короткое время), такой караван нельзя терять.
Место лагеря не нам не особо понравилось, по пути мы видели много других более живописных мест, но перемещать уже разбиты лагерь никто не собирался, и в раздумьях выгрузив привезенную провизию мы двинулись в конец косы дабы полюбоваться видами и обдумать планы.
На северной части косы деревья заканчивались, трава и другие растения тоже и начинается полоса песка на полметра возвышающегося над водой и шириной около 50м. постепенно сужаясь обрывается. Таким образом коса отделяет Днепробужский лиман от Черного моря.

Немного пофоткавшись и помочив ноги в обих водоемах, вернулись в лагерь, установили палатку, столик и начали поглощать поздний обед или ранний ужин. После ужина открытие пляжного сезона – для меня лично это была первая вылазка на море в этом году к моему стыду.
Пока раскладывались увидел в море стаю дельфинов, пару особей в 20 метрах от берега игрались с кефалью, подбрасывая тушку рыбы длиной сантиметров 50 в воздух, ловя её и повторяя снова и снова. Пока я кинулся за фотиком, радостными возгласами наша компания успешно прогнала незваных пришельцев дальше по косе и с красивыми фотками у меня вышел облом.

Попытку второго ужина наглым образом обломали комары. Практически не жужжа, и не устраиваясь долгое время поудобней как наши городские они пикировали на усталые тела отдыхающих. Складывалось впечатление, что кусали они раньше чем садились. Противомоскитные средства не вызывали у кровожадных насекомых никакой реакции, Они абсолютно никак не возбуждались от красивых флакончиков с длинным описанием содержимого и тупо, как не образованные твари делали свое дело, игнорируя любые потуги отогнать себя. Полчаса борьбы и попытка за это время съесть бутерброд. Бутерброд остался почти целым, и мне пришлось ретироваться в палатку.

Утром проснувшись от жуткой жары духоты и это в 8 часов, пришлось вылазить на воздух. Самые терпеливые комары по-прежнему ждали моего возвращения несмотря на солнце и ветер, но ряды их существенно поредели, что ни могло не радовать. Выпив кофе и позавтракав – увидели парусную регату видимо посвященную дню Конституции.

2й раз скупавшись решили двинуться на экскурсию по косе, желающих составить компанию не наблюдалось, у всех были какие-то очень важные и неотложные занятия.
Объездив до вечера почти всю косу вплоть до южной её части.

Вернулись в лагерь. Снова море, ужин, печеные на решетке шампиньоны немного коньяка. Комары увидев такое зрелище, немного поумерили свой пыл, и не особо донимали нас.
Утро, понедельник, сборы. В море возвращается регата парусников. Жара. Нудный и долгий процесс укладки вещей в кузов. Насекомые издеваются и не могут нам простить, что мы так скоро их покидаем. Пытаются наесться на запас. Последний забег в море. Ливень.
Вода бурлит от крупных капель, волны почти нет. Вся поверхность превращается в жемчужную. Радуемся, что вещи уже уложены, и не мокнут. Радуемся что мы все еще в плавках и тоже не мокнем). Попытка помыть машину c помощью губки дождевой водой падающей сверху заканчивается фиаско через 5-10 мин. Дождь заканчивается. Насекомые снова вылазят с нами прощаться. Быстро переодеваемся и стартуем.
Ввиду перегруза машины, выяснилось что с рессорами что-то не так и при наборе скорости по косе Элька бьется на задних отбойниках. Дабы не допускать раскачки, приходиться ювелирно играть с педалями сцепления и акселератора, при проезде всеческих, холмиков, горбиков и неровностей, коих немеряно. Скорость до асфальта 5-20км/ч, время в пути до цивилизации около 2 часов. Обратный путь мимо тех же живописных озер, с Всевозможными цаплями, утками, бакланами, пеликанами, чайками, степными орлами, ястребками, дикими голубями и пр. перечислять можно очень долго. На асфальтированных дорогах обратного пути – ничего интересного. Благополучно прибыли домой.

О флоре.

Нереальное число трав произрастает на территории косы. Многие названия не знала даже моя сестра – любитель ботаник). Переезжая по песчаным дорогам и переваливаясь через дюны мы погружались с одних запахов в другие. Контраст нереальный густой воздух трав на одном поле сменялся другим. Смешивался с запахом хвои, когда мы гуляли по лесу, и сменялся запахом моря по мере приближения к побережью.

Природа косы необычна и почти нетронута цивилизацией.
О фауне. Самые незабываемые животные косы – это насекомые: комары, мухи, слепни (симпатичные с виду бабочки), оводы и еще куча всего ползающего и летающего, вечно голодное и радо любым гостям. Кусаются все, даже те которые не должны кусаться. Но такие мелочи забываются.

В памяти остаются необычной раскраски голуби. Венецианские (если я их не спутал) журавли, черноголовые чайки (красно-книжные), рыжие зайцы, дельфины, куча различных уток, бакланов, пеликанов, цапель и других птиц названий которых я просто не знаю.

З.ы. в Дороге и на косе очень радовал холодильничек, с прохладным содержимым. А на месте по утрам и вечерам бензиновая горелка «Шмель 4» готовя нам кофе, чай и различные блюда из тушенки и лапши)
Средний расход за поезду составил 11,4л/100км. С учетом порядка 200км поездок по пескам косы. Бака хватило на всю поездку.