Dyno Stand, настройка

Update.

Времени на автомобиль совсем немного, все получается делать с большим запозданием, половина сезона уже позади, поэтому решил форсировать события и нашел свободный день для полноценной настройки в своем расписание.

Последний баг, который мешал сконцентрироваться на настройке, был с перепускным клапаном Tial, который жестко бил обратной волной по крылу холодного колеса турбины, ну и пшики начали сводить с ума…
Было принято решение, демонтировать его и возвращать родной RS клапан сброса давления, который прекрасно держит 2КГ избытка.

В процесс настройки вдаваться не буду, конфиг простой, сложностей у опытного настройщика возникнуть было не должно.

Машина в итоге настроена, график ровный, запас мощности достаточный, момент придушили программно до 55кг, что для сток сцепления по-моему предел. Пик момента специально подвинут, чтобы не мучать трансмиссию.

Ниже графики с маховика и с колеса. Надув в пике -1,8. Загрузка форс — 75%, замер на 4ой передаче.

Машина едет просто супер, рано раздувается, и едет до самой отсечки.
С учетом Сток валов — результат отличный, чуть позже поменяем сцепление, поставим валы, поднимем характеристики.

На данный момент результат более чем меня устраивает.

Ниже маленькое видеопревью одного из прогонов, чуть позже полноценный видеоролик с дайно-стенда. Обратите внимание, после 6500rpm открывается второе дыхание. Это шарики)

Отдельное спасибо Никите Ковтун(УКР) за проделанную работу, также GT competition и Хисоке лично.