Еще одна фича, про которую хочу рассказать.
Среди эвоводов сейчас тренд на продукцию знаменитых англичан Owen developments.
Эта компания дорабатывает и улучшают турбины, притом работают практически со всеми известными производителями турбонагнетателей. Спектр их доработок достаточно большой, в том числе и производство турбин для WRC, group N.
Стоковая турбина эво 9 итак прекрасна, сейчас некоторые эвоводы снимают до 400 колесных сил на стандартных турбинах, в том числе и 10го поколения, но если можно получить больше отдачи от сток турбо без потерь, нужно обязательно использовать такую возможность.
Основной прикол в том, что шарикоподшипники имеют большую инерцию и гораздо быстрее раскручивают вал турбины, в сравнение со стандартной втулкой(подшипник качения), поэтому следует ожидать более ранний спул ап, ровный буст во всем диапазоне оборотов снизу вверх и хороший респонс(при соответствующем обвесе — коллектор, короткий прямой впуск и т.д., об этом чуть позже)
Это мне и нужно.
Решил списаться с англичанами, долго выносил им мозг дурацкими вопросами, в итоге после длительной переписки, они предложили мне хорошую цену. Надо сказать, что сейлз менеджеры OD не отличаются каким-то особенным рвением в продаже того или иного продукта, потому как реагировали на письма достаточно лениво. Склонен полагать, что с продажами у них итак все ок.
Турбина со стандартной крыльчаткой, была возможность купить с HTA колесом, 68мм, но, почему-то я зажал 200 фунтов за эту опцию.
В довесок, заказал портирование горячей части турбины, как оказалось, за 95 фунтов средненькое качество работы. Ну да ладно.
Разумеется, шпильки, прокладки, трубки подачи антифриза — новые.
Также, прикупил кит линии масляного охлаждения от Forced Performance.
Но свою продукцию с шарикоподшипниками, они настоятельно рекомендуют ставить их киты, более того, в каждой FP Black или Red теперь по умолчанию идет такой комплект. Суть в том, что шарики требуют меньше смазки(на входе стоит рестриктор, который отсекает лишнее масло) чем втулка, которая плавает в масле, но очень требовательны к чистоте масла. В этом суть этого комплекта. Подача идет не из головы блока цилиндров, а из корпуса маслофильтра, что обеспечивает прямую подачу масла в турбину сразу после фильтра. Более того, при такой схеме, объем и давление выше в разы, также в линии встроенный фильтр тонкой очистки.
Позиция приехала, ждет установки.
Комментарии 37
Очень доступно изложено ! Перелопатив достаточно много инфы хотел конфиг на 400+ на сток 9 турбе теперь призадумался. Сейчас естьтурбы эл приводом раскручиваются с низу ноу хау типо …слышал о таком ? Что по прошествии времени скажешь о выборе турбы ?
Ты имеешь в виду про выбор Оуэна?
Привет! А отличается ли как-то Овен от чистого стока? Как вообще эта турба по итогу эксплуатации?
Привет, в целом отличие в более лучшем балансирование вала, динамического и статического.
конкретно эта на шарикоподшипнике, но на мафе я бы не рекомендовал ее ставить, только МАП.
В общем, я бы не переплачивал за овен, купил бы стандартную новую турбину, смысла особого в ней нет.
49378-01580 вот вроде нашел)
на официальном сайте не могу найти твою турбину, есть парт-намбер? буду признателен ;)
А писали им на sales@owendevelopments.co.uk?
Писал вот сюда: ian.h@owendevelopments.co.uk
IAN Head супервайзер Owen
Игорь, как турбина? Много уже проехал в боевом режиме? Масло не кидает из-за шарикоподшипника?
Юра, привет
проблем нет, все ровненько, снимали смотрели, все ок:)
OWEN это в общем знак качества:)
графики бы увидеть, или время квотера.
графики будут скоро, времени нет совсем на машину, к сожалению
Очень интерессно…
А можешь сделать фотку со стороны калитки?
Сорри, уже поставили. там все-тоже самое, как у обычной 9ой турбины
то есть горячка не портирована? холодная сток. за подшипник переплачивать в два раза больше турбы… имхо сомнительное вложение… ну будем ждать графика
Все портированно, и горячая часть тоже. Ты бы задал вопрос по другому, я бы тебе ответил.
Оригинальная турбина стоит сейчас 47 рублей.
Турбина Owen на шарике мне досталась за 62 рубля, с доставкой на дом.
5 рублей из которых — портирование. Разница не так велика, согласись.
в любом случае, турбина мощнее и это не настроенной машине очень даже чувствуется.
Более того, обычная турбина Owen на втулке, также ощутимо мощнее. Поговори с настройщиками, кто настраивал такие турбины. Графики чуть позже:)
ну за 62 это ты ж промолчал)) а это на 1/3 дешевле))
ппросто непонимаю зачем нужен портинг горячки до крыльчатки, если она не изменяется…
настройщкии… у меня к ним уже предвзятое отношение… ко многим, поэтом авторитетным для меня их мнение не будет
настройщики настройщикам рознь.
Поэтому, в этом году решил доверить авто авторитетным специалистам, тем более с моим простым конфигом и сток мозгом проблем точно не должно возникнуть.
удачи) ждем
пасиб)
Evo-t
Все портированно, и горячая часть тоже. Ты бы задал вопрос по другому, я бы тебе ответил.
Оригинальная турбина стоит сейчас 47 рублей.
Турбина Owen на шарике мне досталась за 62 рубля, с доставкой на дом.
5 рублей из которых — портирование. Разница не так велика, согласись.
в любом случае, турбина мощнее и это не настроенной машине очень даже чувствуется.
Более того, обычная турбина Owen на втулке, также ощутимо мощнее. Поговори с настройщиками, кто настраивал такие турбины. Графики чуть позже:)
сколько это в $?
я тебе могу сказать, сколько это в фунтах
£1100.00GBP + 95 £GBP портирование + 70£GBP доставка
без посредников, покупал напрямую
спасибо))
Evo-t
я тебе могу сказать, сколько это в фунтах
£1100.00GBP + 95 £GBP портирование + 70£GBP доставка
без посредников, покупал напрямую
если не трудно, помоги
напиши их контактное мыло, имя
что надо просить по аглицки. английским владею, но не владею терминологией, а у них на сайте не нашел такого как то, то и то — купить
с отправкой в россию они помогли?
Вот так читеры и появляются! При заездах.а у меня турба сток!)))
)))
ну мне если честно пох на все терки. Там где ребята демонстрируют высокие результаты своих машин(умение собирать моторы и их настраивать), и показывают их потом на киевке например, на самом деле борьба за клиента.
В основном так и есть, правильно заметил!)
есть более точные данные насколько и в чем эта турбина лучше стока?
например, спул на 100 оборотов раньше, на +10hp больше сил и тд
тестов сравнительных не видел, ну и тем более у нас.
Думаю, просто инерция шарикоподшипников гораздо выше во всем диапазоне оборотов, и там где стандартная втулка(подшипник качения) в зоне высоких оборотов начнет терять КПД из-за сил трения, шарикоподшипники будут продолжать работать. Простым языком, там где стандартная турбина начинает валиться на верхах, ШП турбина будет продолжать дуть. вывод: больше отдача, притом с низких оборотов до высоких. Не думаю, что разница будет велика из-за одинакового размера колеса, но преимущества на мой взгляд очевидны.
Это я все понимаю. Но если там преимущества в 3 л.с. и 50 об. То овчинка выделки явно не стоит)
iNd
есть более точные данные насколько и в чем эта турбина лучше стока?
например, спул на 100 оборотов раньше, на +10hp больше сил и тд
Ну посмотрим, вот ролик с грином на шарике, 71HTA колесо.
Чуть мощнее турбина. Не брать в расчет топливо и спеки машины, представление о шарике дает неплохое
По мне так айс!
Хорошо пишешь посты кстати!
Пасибо, на самом деле бегло, но я буду стараться)
Игорян, у тебя всегда был подход никак у всех)))
А что будешь делать со своей турбиной, которая стоит сейчас? она же хорошая еще или все уже?
Свою турбину вчера продал)) досталась Коле Sour с тюнингэво
да, все с ней Ок, надеюсь будет служить верой и правдой новому владельцу
а знаю его.