Бывшая — Mitsubishi Lancer Evolution Black&Yellow

Всем Привет! После продажи субы, ушло три месяца на поиски нового друга! Искал машину которая бы во всем превосходила вагона, очень хотелось взять Импрезу 06 года, но бюджет не оправдал моих ожиданий, и вариант лисы я больше не рассматривал. Сравнив цены на Субари и Эвики сделал вывод что Эво не есть дорого. Хотелось приобрести изначально не стандартную машину, но такие стояли необоснованно дорого. И вот наткнувшись на объявление на эвоклубе, где продавалась наша Орловская машина, был удивлен цене за которую Вадим(он же владелец машины) предлагает купить авто. И после недели переговоров, я дождавшись его возвращения в Орел, уже гоняю на Эво сам того не понимая. И вот проблема которая стояла передо мной три месяца решилась в миг. Сейчас спустя недолгое время, могу с уверенностью сказать, что Эво это моё, он такой вспыльчивый, агрессивный, резкий и выразительный. Как было сказано в одном из авто обзоров двух машин(Эво и Суба):Эво это истрибитель F-16 легкий и очень маневренный!

Ну а теперь по существу. В машине достаточно тихо, много места, задние пассажиры тоже не обделены пространством. Радует управление, короткая рейка, достаточно четкая работа подвески(стандартная). Наконец то почувствовал что такое хорошие тормоза brembo.
За динамику… выстрел передача, выстрел передача и ты не успеваешь осознать как на спидометре от Ralliart уже 200, вообщем не передать словами, до трех тыс. это спокойная машина, турба в минусе, а потом слышишь как FP Green начинает раскручиваться ему помогают валы Kelford 272/272 и дальше тебя вжимает в сиденье и уже начинается борьба за пространство на дороге…Ковши от Recaro тоже достойны внимания. Машина радует глаз, поднимает настроение, ее уже успели полюбить друзья и близкие. Да она громко работает, да она много кушает, но обо всем этом не думаешь когда получаешь кайф от вождения.

СПЕКИ:

Турбина FP Green 73HTA 80мм вход
Распределительные валы Kelford 272/272
Шестерни распредвалов HKS
Усиленный ремень ГРМ Greddy
Пружинки и тарелки Manley
Перепускной клапан HKS SSQV
Топливный насос "Bosh"
Топливная рейка HKS
Форсунки Power Enterprise 700
Intercooler 32"x12"x3" +3" PIPE
Нулевой фильтр Blitz Sus Power
Впускной патрубок "кастом" к турбине
Выпуск HKS Hi-power
Даунрайп HKS
Пластина охлаждения радиатора Cusco
Маслоулавливатель Cusco
Двухдисковая керамика Spec
Бустконтроллер PEXI AVC-R Black Limited Edition
Турботаймер Blitz DTT-DCIV
Blitz Power meter SBC-ID III
Приборный щиток RalliArt
Ручка КПП RalliArt
Приборы DEFI (oil press, boost, temp water)
ПОДВЕСКА:
TEIN type flex
РАЗВАЛ:
Перед -2.5
Зад -3.5
ТАПОЧКИ:
Black Racing Pro N1 R18 9J ET+18
Advan Neova AD07 235/40/18
Гайки Racing Nuts
САУНД:
Alpine 112Ri башка
Fusion 1404 4х канальник который все это качает
Dragster dsk-672 адовые ведра в дверях
Fusion FPC-65 на шелковых высокочистотниках
Ну и конечно адовые провода и минимум шумки!

Спасибо всем кто прочитал и уделил немного времени Желтому и моей писанине.