Как усилить равнодлинный коллектор на сток турбу — гайд

Начну с предыстории:
Купил себе равнодлинный коллектор — бренд нью не юзанный, занедорага, но имея уже опыт, прежде чем его устанавливать, решил что надо его отпортировтаь и проварить =)

Проварил, фланцы повело винтом, отдал на фрезеровку, пока мне отфрезеровали — я уже установил на машину портированный сток коллектор =)
— Решил что отдам Коллетор Ярику =) Мне то пофиг, у меня сто фрейм временное явление, а у Ярика принципиальное решение =) — общем не продавать же такой ништяк всяким лабухам.

Итак ниже гайд для кроильщиков, как усилить сток коллектор, чтобы он не трескался и жил вечно =)))

Поехали!

Первым делом, приложим стоковые прокладки под оба фланца, обрисуем маркером или фломастером и отпортируем — шарожка в помощ =) — фланцы которые к голове можно портировать без фанатизма, если у вас не портированная голова — то дырки будут все равно меньше чем вход у коллектора

Намер два: нужно изнутри хорошенько проварить, загерметизировать фланец и ранеы которые к голове — потому что если Вы будете так же сурово портировать как и я всегда делаю =) у вас вскроются кафняно приваренные фланцы к раннерам — там где к голове =))
— на этой фотке хорошо видно как должна смотреться хорошо выполненная работа по проварке коллектора изнутри =))) — да черд подьери, это даже смотрится сексно! — никогда не соглашайтесь на меньшее! =)

Потом проходимся внешние швы, которые не внушили доверия, или в которых есть сомнения, я прошелся весь фланец к раннерам который к турбе, потому что этот фланец сложный, и его хоршо проваривают только в дорогих коллекторах =) а там важна и герметичность и крепость швов!

Тут многие скажут, блин а вон у того коллектор треснул, ему подварили, а он опять треснул =) — блин… чтобы этого не было надо было делать коллектор из писдатой нержавейки толщиной 3 мм =) — если у вас кооллектор из кафна, надо ему придать жесткости =) — подскажу лучший способ это сделать
— Привариваем 1 раннер к 2-торому

Привариваем 3 раннер к 4

И теперь внимание, самое главное, ввариваем между двумя фланцами арматурину или какой-то кусок металла, который не позволит фланцам ходить друг относительно друга!
— Теперь можно смело прыгать на этом коллекторе в ралли, ибо теперь это абсолютно монолитный кусок кастомизированного кетайского кафна =))) — и теперь он ничем не отличается, кроме материала от какого-нибудь Фул рейса или МапПерформанса… ну разве толькоценой
— фото, того как сделано!

И еще раз, чтобы можно было рассмотреть!
+ не забываем хорошо проварить внутри фланц который от раннеров к турбине!

— ну что, теперь Вы все знаете, как лечить дешевые коллекторы, чтобы они жили вечно =))) ну или по крайней мере пережили Ваши небодрые шушлайки!

— Не забудьте после всех процедур, фрезернуть фланцы на плоскость!

Стей тюнед!

p.s. если материал раннеров коллектора кафно и стенка не 3 мм, не заматывайте его термолентой, даже если Вы его проварили =) — у вас просто быстро прогорят раннеры +) а толку почти не будет, толк и приход от заматываения коллекторов есть только если это реально толстые раннеры и длинные раннеры — то есть это суровый несток =)

;)