Болт коленвала

При каждом отворачивании ММС рекомендует поменять болт коленвала на новый. Мы в прошлый раз закрутили старый. Болт ослаб, появился страшный грохот. Поехал я на эстакаду поменять на новый. Разбираю навесуху, ставлю на передачу. Надавил на рычаг и болт сломался… Ну думаю ЗАДНИЦА.
Вызвал корешей. Привезли инструмент. Темнеет. Просверлили в остатке болта отверстие 7мм.
Съездили купили экстракторы. Следующим утром закручиваем экстрактор и он в отверстии ломается. Заподлицо. Тут ПОЛНАЯ ЗАДНИЦА. Высверлить калёный экстрактор обычным сверлом нельзя. Нашёл Газель чтоб дотащить до дома.
Когда притащил домой машину с эстакады, зашёл я в ближайший сервис и объяснил ситуацию. Выслушав посочувствовали и огорчили перспективой разборки двигателя и высверливания обломыша. Предлогал 5000 рублей-отказались. Ну наверное и к лучшему.
Утром третьего дня машину на буксире тянем к другу в гараж. Достам инструмент и начинаем высверливать. Ни в какую.(никто и никогда не пользуйтесь этими экстракторами. Гадость) И тут друг приносит подобный агрегат:

Технология была проста. Он раскаляет экстрактор до красна, пока металл не потечёт, а я сразу как он убирает прибор-сверлом высверливаю сколько смогу пока металл пластичный. Потом минут 10 перекур чтоб остыл коленвал. Температура его не поднималась больше 50 градусов. Так что ремень и сальник остались в порядке. Для справки, Отпустить ХРОМ-МОЛИБДЕНОВЫЙ экстрактор нельзя. Свёрла его не берут даже после перегрева. В общем часа за 3 мы вытащили экстрактор. Сожгли около 100мл воды. Да-да, именно сожгли. Вода горит! Дальше всё просто. Свёрла размером всё толще и толше. Последнее было 12мм. Резьба М14х1.5. После прошёлся метчиком №1 и №2. Всё ! Резьба чистая.
Дальше из попавшегося прутка изготовил шпонку 5Х20. Запрессовал в шестерню привода ГРМ и установил Шкив. Новый болт затянул моментом 18 кг/с.
В общем всё в этой жизни возможно!