Замена тормозного цилиндра в колесе

Привет друзья!

Многие владельцы автомобиля Москвич знают характерное мокрое пятно на внутренней стороне колеса. И знают как с этим бороться :) Правильно, заменой или ремонтом тормозного цилиндра.

Вот так и у нас. Утром, выйдя с подъезда, обнаружил мокрое пятно на колесе и наполовину полный бачок тормозной жидкости.

Сняв колесо, увидел, что потек правый передний цилиндрик. Значит надо менять.
На рынке за цилиндрик правили 70 грн. Решил заказать через инет.

Купил за 40 грн цилиндрик фирмы ДК: Дорожная карта. И тормозной шланг Fenox.

Приступили к замене цилиндрика.
Всегда удивлялся, когда говорят, что для замены какой-то детали надо разобрать пол-машины. И вот при замене цилиндрика мне хочется сказать именно так, но с поправкой: Надо разобрать пол-ступицы.

Первый делом снимаем колесо и тормозной барабан(у меня барабанные тормоза по кругу). Если барабанные тормоза вы давно не снимали, то на барабане может образоваться буртик, который будет препятствовать снятие барабана. В этом случае есть несколько техник, которые описаны в интернете.
У нас же не так давно менялись колодки и поэтому барабан слез легко. Потом снимаем тормозные колодки, благо они тоже легко снимаются.

Далее осматриваем фронт работ.

Мы видим, что наш цилиндрик прикручен двумя болтами. Болты проходят сквозь диск и поэтому откручивать вам их надо с внутренней стороны колеса.
Открутив болты и попытавшись их вытащить, вы поймете, что без снятия ступицы, болты не вытащить)) Поэтому снимаем ступицы. Аккуратно выбиваем крышку, откручиваем болт ступицы и легкими ударами молотка снимаем ступицу, заодно и проводим ревизию подшипников на ступице и наличие смазки:)
Сняв ступицу можно вытащить болты крепления цилиндрика.
Теперь аккуратно выкручиваем тормозные шланги. Незабываем, что на шланги влияет коррозия и откручивать их нужно очень аккуратно, дабы не перегнуть тормозные трубки, а это сделать очень легко, тем более когда вы злой и уставший от того, что все болты закипевшие. А поверьте вы таким будете, ведь болты в 90% случаев будут закипевшими и вы неоднократно будете вспоминать всех, кого не любите)))

Итак, ступица снята, шланг и тормозные трубки откручены, цилиндрик снят. Можно приступать к установке новой детали. Делается все в обратном порядке, с поправкой что тормозной шланг закручивается аккуратно, дабы не сорвать резьбу.

После установки остается все собрать назад и прокачать тормозную систему.
Кстати мой новый тормозной шланг Fenox не подошел, оказалась там другая внутренняя резьба. Надо или искать переходник или покупать другой шланг, так что будь-те внимательны.

Итак: что мы сделали полезного?!
Заменили тормозной цилиндрик. А также провели ревизию подшипников ступицы, с ними все ок. А еще кинули взор на рулевые тяги и сайлентблоки, оказывается их пора бы поменять.

Видите какие конструкторы молодцы, они заботятся, что бы при замене одной детали вы обращали внимания и на другие детали. Иными словами не лазали 10 раз для проверки. А мастера кричат: О, блин, что бы поменять эту херню надо пол-машины разобрать…