Бывшая — Москвич Святогор СВР

Комментарии содержащие упоминание о подписке стираются. Соблюдайте правила сайта. Спасибо.

Это был эксперимент.

После того, как я увидел автомобиль "Калита" на автосалоне в 2000 году — четко понял, что руководство завода Москвич во главе Р.С. Асатряном сошло с ума.
Но, тем не менее, через три года Святогор я все-таки купил. Ничего лучше за 2350 у.е. не нашлось, но нашелся СВР (СВятогорРено) с пробегом 30 тык и вполне живым кузовом.

Дальше стало интересно, насколько можно приблизить банальный Москвич с хорошим мотором до уровня нормального автомобиля.
Ретроспективы не будет, просто список того, что делалось. Часть работ сделана своими руками, часть руками специально обученных людей.

— Установлен ГУР с немецкой рейкой ZF (модификация модели от Ауди 100, но и измененными креплениями).
— Передние вентилируемые тормоза с суппортами от Волги (и дисками от Ауди 80).
— Аммо Bilstein
— "Чашки Лексуса" в передних стойках
— Проточенный стабилизатор.
— Торпеда от Опель Вектра А,
— Панель приборов от Волги 3110
— Руль SWM (подрулевые от ШНивы)
— Зеркала "Политех" с погоревом

Посмотрите внимательно на морду.
Фары и широкие на 2141 и не косые как на Святогорах…
Это фары от Ауди 80!
В то время часто воровали капоты Святогоров, в предверии покраски машины было решено поставить капот от 2141 (цена в базарный день 1000 рублей против 7-8тыр за Святогоровский). Идея не моя, но в таком виде машина проехала полтора года.
Позже, когда в продаже появились родные фары Hella на Святогор по адекватной цене, было принято решение вернуться к оригинальной морде. ("Переходная модель" так и была продана с капотом 2141 и фарами СВх.)

Бампер.
Рукотворное детище под кодовым названием 2141+2114 (шпатлевался беременной в то время супругой). Верх и основа москвические, нижняя часть от пятнашки. Получилось и оригинально и элегентано. (Обычно, народ делает "бульдозерный отвал" который смотрится агрессивно, но не органично.) Далее был куплен обвес LiT, но установлен был уже следующим хозяином.

Про многие мелкие модернизации молчу — это святое для любого владельца нашемарки.

То, что получилось в итоге, меня вполне устраивало. Как с т.з. комфорта (кондея не хватало конечно), так и с т.з. динамических характеристик (мотор, подвеска, тормоза — хорошие).

Мне повезло иметь возможность тратить деньги и время на машину. Да, за 3 года в машину было вложено порядка 5куе. (Машина была продана соконфетнику-маньяку. Новый хозяин за два года вложил примерно столько же!)

ИМХО это лучший (пост)советский автомобиль.

P.S. на последних фотках текущее состояние (плюс немного фотошопа для смывки грязи :-). 2 года руках нового хозяина. Машина перманентно находится в процессе переделки. Но в обвесе, вторично окрашена, установлен пластиковый капот.

P.P.S. На самой последней, результат ДТП, которое подписано машине смертный приговор :-(