Ближе к окончанию весны, что-то опять начало стучать в передней подвеске… дороги способствуют. В последствии было замечено небольшое подъедание правого переднего колеса по внутренней стороне. Было решено, что:
1. Осмотр
2. Устранение найденного (думал обойдется минимумом, ага… обойдется…)
3. Сделать сход
Часть 1. Осмотр.
Около 12-14 тыс. км назад были поставлены передние рычаги TRW (как устанавливать и про затяжку не на подъемнике в курсе, все установлено как положено). Обе шаровые стучат, правая совсем болтается… задние сайлентблоки на правом вырван, на левом на 3+, уже на 2\3 оторван. Центральные — вырваны обе обоймы. Вот что от них осталось:
А вот чем в них набиты шаровые:
Решено провести ревизию родных, они в гораздо ЛУЧШЕМ состоянии.
Так-же внешний осмотр выявил, что пропотерялись резинки с нижних витков передних пружин и они теперь стучат друг об дружку (видно даже по натертостям на пружинах) и отбойники с обоих сторон.
Ну чтож, я надеялся на худшее…
Стойки стабилизатора (CTR) и полиуретановые втулки на стойках стабилизатора от точки опоры в отличном состоянии! порадовали!
Часть 2. Устранение найденного.
Пункт 1. Подготовка.
Сайлентблоки на рычаги:
NSO-088 — задние (больше родных в длинну на 1мм по внешней обойме)
NSO-098 — центральные (по типу как в рычагах TRW, в оригинале без внешней обоймы идут, но их не найти)
Изначально хотел взять полиуретан, но… 700-800р за 1 сайлентблок от точки опоры… извините, что-то инфляция шагает слишком быстро (в том году вроде в 1500р все 4 выходили)…
Шаровые в родных рычагах уже были давненько поменяны на CTR CBN-30 (на рестайл, у дорестайла другие. По мимо прочего необходимо их укоротить, спилив слишком длинную резьбу на 5мм, иначе будут цеплять хомут на пыльнике гранаты).
Отбойники (спасибо TIM2000) RBI N1431F
и 2 каких-то шланга от тазика по 35р за штуку в роли резинок на нижние витки пружин.
Процесс замены сайлентблоков описывать не буду, менялись при помощи гидравлики на 10 тонн в воротах гаража (чего только не придумаешь, что-бы быстро и без проблем)
Процесс снятия стоек думаю тоже описывать не нужно, там все просто, 2 болта снизу и три сверху. Стрелочки на верхней чашке опоры пружины и опоре должны смотреть наружу. Понадобятся стяжки, способные очень сильно стянуть короткую пружину, с чем возникли проблемы, по этому здесь пришлось помучиться.
До кучи стойки поменял — друзья подарили. Новые пыльники длиннее родных на 2-5 мм, хотя может это родные сжались от старости уже, В остальном все отлично. На сход так и не съездил до сих пор, но в ближайшее время загляну туда. Каяба конечно того стоит, работают в разы лучше монро, мягче, нет пробоев при резком падении в яму на без разницы какой скорости, тише, намного тише и мягче, следовало давно их поставить. Ах да, передок стал выше, на 1-2 см после установки каяб.
Вот так мы пережили весну по вот таким дорогам (видео с инета, из свеженьких, это уже после небольшого ямочного ремонта):
Комментарии 67
как нсо по качеству?
Не очень, развалились довольно быстро
слушай у меня такой вопрос, говорят то что у нас задний сайлентблок переднего рычага под углом ставить нужно 5-10 градусов, ты не вкурсе как правильно?
Под углом ставится, где то да, 5-10 примерно
т.е. запресовываешь сам сайлент в тот маленький рычаг который прикручивается к кузову, и уже этот рычаг ставишь на основной под углом, яя правильно понял?
Да, верно. Фотки в инете можешь глянуть рычага, в какую сторону поворачивать
спасибо)
АВТОР поделись пжл опытом, как сайлентблок NSO? сколько км проехал?
Привет, где-то 25 тысяч пробежали, но при условии, что на них была очень большая нагрузка. Полиуретан от точки опоры у меня выжил 30тыс… лопнул посередке… у NSO оборвало обойму изнутри от резины, запрессовка тут не причем и установлены были верно, просто конструкция в авто такова, что на них в принципе идет большая нагрузка, ну а я еще и гонял на них…
спасибо. а конфетка от точки опоры "вечные" не правда что ли?
Тоже думал, что вечные, но видимо я могу все)) а так они вроде весьма неплохо ходят, свою стоимость отрабатывают
Вот и думаю или полиуретан на и QSTEN BJL142 или Lemferder?! Хотя Lemferder Тайвань.
Полиуретан
20 тыс примерно годовой пробег. это ни о чем… Вот думаю может тоже полиуретан взять или оригинал рычаги. Я на родных уже 53 тыс почти 3 года и сколько времени до меня не знаю…
Родные живут отлично, если не прорвались в хлам, лучше не трогать
Около 20 тысяч — прорвались и перед и зад. Задние угробил постоянными резкими стартами. Сейчас полиуретан от точки опоры, уже 30 тысяч держат мой стиль езды, изменений по их состоянию я не заметил
Сколько проехал в итоге на этих сайлентблоках?
Около 20 тысяч — прорвались и перед и зад. Задние угробил постоянными резкими стартами. Сейчас полиуретан от точки опоры, уже 30 тысяч держат мой стиль езды, изменений по их состоянию я не заметил
Ахахаха, видео просто угар)))) И начинается Бл…дь))
перепресовав сайленты…тебя это ещё больше удивит и разочарует одновременно(по пробегу)
а дороги у Вас и прям аховые…
титановая подвеска и та развалится(
посмотрим, вроде как заявлено, Made in Japan, да и ценник за 4 сайлентблока порядка 800р
приветствую! как сайленты NSO поживают? нигде отзывов нет…вот думаю взять такие или новосибирский полиуретан
один центральный порвался спустя 200км по вине установщика)) остальные хз как, не проверял тыщи две уже, но пока не стучат, хотя были тут на них реально большие нагрузки, явно свыше свойственных им.
RUSTAM-09
приветствую! как сайленты NSO поживают? нигде отзывов нет…вот думаю взять такие или новосибирский полиуретан
кстати от точки опоры полиуретановые центральные более соответствуют оригинальной штамповке, нежели остальные, но это касаемо альмеры. Общался со спецами, сказали, что оригинал явно лучше по конструкции устроен и по возможности надо ставить аналогичные центральные, а не в жесткой обойме, как на альмеры идут все аналоги
спасибо…то что порвалось уже плохой знак)
А "Точки опоры" на мою в их каталоге нет, есть только Новосибирские.
На моей машине сайлентблоки задней балки к тому же наполнены гелем, для большего комфорта…вот не знаю, может пока не лезть. Пока никаких стуков не чувствую — просто мастер нашел надрывы.
может и не лезть)) ну порвался он скорее всего не по своей вине, там пресс соскакивал и чутка повредил его.
ясно)) а с виду они как? хоть производят вид японских?:)
да вроде добротно выглядят и неплохо пахнут резиной))
спасибо)))))
troeca
да вроде добротно выглядят и неплохо пахнут резиной))
Привет!Подскажи чего за шланги по 35р с таза?
На таз они для чего были?может диаметр вспомнишь?
диаметр не помню, вроде на расширительный бачок у классики))
RUSTAM-09
приветствую! как сайленты NSO поживают? нигде отзывов нет…вот думаю взять такие или новосибирский полиуретан
проехал 10-12 тысяч, задние надорваны уже тыщи 2 км, пока не оторвались ( но на них чего-то нагрузка слишком большая в альмере на мой взгляд ), передний на переднем рычаге внезапно оторвался, никак не ожидал, что он, причем порвался сразу после замены двигателя, неделю уже ищу "что не прикрутил", дошло до того, что уже начал элементы шумкой обклеивать, который стучать могут )) но чтоб вот так вот предательски сайлентблок порвался, который не подавал ни малейших признаков до этого, предел наглости… но чего-то надоело менять все хором раз в год, на этот раз сменю один на полиуретан
спасибо за информацию!
Я тоже не решился его ставить и поставил себе новосибирский полиуретан н а заднюю балку.
Спереди же заказал родные ниссановские рычаги в сборе.
TRW гуано! Был неприятный опыт использования этих рычагов.
покупай оригинал- они "лучше")
тока дорого очень … имхо все так полиуретан самое оно …
как поднялся перед за счет амортизаторов? это нереально)
не знаю, без понятия, возможно из-за шланга на нижнем витке пружины, но опять-же там миллиметра на 3. Я сначала думал показалось, оказалось, что показалось не только мне. Хотя эти стойки пожестче будут и посвежее, может из-за этого.
амморт не влияет на клиренс никаким образом.
ну по идее то да, но факт остается фактом. Варианта то два, либо аморт с чуть другой конструкцией стакана (я их не сравнивал), хотя это вряд-ли, либо шланг на пружине, что более вероятно, но опять-же шланг не на много увеличил её высоту.
ты проверял как только поставил стойку, или уже после поездки?
я когда поставил новую заднюю подвеску, у меня увеличилась высота на 6! сантиметров, после поездки все пришло в норму, ну может на 1 см выше стало
проверял сразу, потом подсела, но не сильно, миллиметров на 5 может, сейчас зад ниже переда))
у меня наоборот, зад так бодро поднят, выше чем перед) надо фотку, как стоит после смены подвески?
да не)) я вот помню как девятка когда взмыла в воздух на первые полчаса после замены, вот там да, жесть была))
TRW гавно! мне на 5 месяцев хватило!
да я вообще не ожидал такой подставы
ssm1778
TRW гавно! мне на 5 месяцев хватило!
покупай оригинал, они тебе понравятся…
уже поставил!
С обновкой)) Что-то впервые вижу данного производителя (всмысле сайлентов), есть отзывы и "статистика" по ним? Может надо было рычаги лемфорберские взять, да и не париться? Хотя соглашусь с тем что: а) небюджетно; б) с нашими дорогами пофигу кто производитель, умрет все…
мне TRW хватило)) не хочу больше рисковать)) Правильно, что не слышал, про них молчок и они на наши "не подходят". Я заколебался искать сайленты, вспомнив, что рычаги с вингроудом и адом аналогичны, полез в их каталоги, нашел номера, нашел аналоги, полез по гуглу. Нашел фирму во владивостоке, мне любезно предоставили размеры сайлентблоков, сравнил, заказал, заменил. все ок :) Производство япония, думаю должны походить весьма не мало.
о_О Так ты с владика их заказывал? Сейчас пробил в экзисте, а нет их нифига…))
ну не совсем, нашелся магазинчик, который согласился их привезти по той же цене не далеко от дома, дабы с транспортными не связываться)) Экзист их не возит :)
Повезло))
а нет номерка этих резинок на пружины?) или как понять какие от тазика покупать?)
Спешил фор ю сохранил:
Кольца уплотнительные (кольцо резиновое, одевается на нижнюю часть пружины): Nissan 55018-4M400 — 860 р. (за пару)
Продаются естественно ПОШТУЧНО!
Livepopov
а нет номерка этих резинок на пружины?) или как понять какие от тазика покупать?)
я обычные шланги одел, зашел в магаз по автовазу, говорю, дайти мне шланг, диаметром, чтоб на пружину налез, выдали. Похоже, что откуда-то с системы расширительных бочков ОЖ, красным цветом, одного хватило ровно на полтора витка, не зря сразу два взял, надевал предварительно очистив пружину и смазав вд-40, шланг не резал. По крайней он теперь стопудово никуда не улетит и вряд-ли выйдет из строя)
Как ни странно, кто-то писал что и у дилера ему обычные шланги натянули!:D
TRW сцуко ванильные)
да вообще)) с "клубничкой"))
владельцу такой вопрос у самого шаровый попрощались!)) как по качеству CTR ?
отлично, только подпиливать надо и диаметры сверять, у альмер рестайл\дорестайл разных диаметров, у блюбердов хз какие. Довольно долго ходят, на этих проехано 9 тысяч и им пофиг, друг на цивике на них 60 проехал, тоже пофигу им.
Спасибо!
ну вот и посмотрим как долго отходят))) У меня смены сальников хватило на 10 тыщ =) Сейчас ТРВ
а мои монро прошли 80 зад и 70 перед — полет отличный =)
сайлентблоков?)
ну да)) Очипятка)
удачи с перепрессовкой) Посмотрим сколько отходит такой комплект рычагов))
а сравнивать новую Каябу с убитыми Монро как бэ неправильно…
Дак уже стоят на машине :) каяба б\у, тысяч таки 30-50)) да и монро довольно плавно в обе стороны работают еще, если резко дергать, тоже без проскоков, как бы так-то еще рабочие, просто крышку сальника коим то образом пробило, заморачиваться не стал, сменил. P.S. перед установкой каябу прокачал