Давно хотел выбить катализатор, все не решался никак.
Сегодня все сложилось, погода хорошая, инструмент весь под рукой.
Заодно поменял прокладки выпускного коллектора.
Дело это оказалось не сложное.
мне понадобилось:
1. трещетка с головками 10, 12, 14
2. Удлинитель головки
3. Отвертка или монтировка, по которой можно лупить молотком.
4. Молоток или чтото подобное, какойлибо ударный инструмент )))
5. Ключ на 22 мм
Собственно процесс:
1. Поднимаем машину, достаточно одну сторону, у кого есть яма, ничего поднимать не надо.
2. снимаем (огибаем) пластиковую защиту под выпускным коллектором
3. Откручиваем головкой на 14 мм 2 болта с пружинками которые соединяют ВК с остальной выпускной магистралью.
4. Снимаем защиту ВК, держится на 3 болтах
5. Откручиваем лямбда зонд (ключ на 22)
6. Откручиваем головкой на 12 мм гайки соединения ВК с мотором в обратной последовательности (см. фото)
7. Аккуратно вынимаем ВК, вынимается без проблем вверх.
8. Выбиваем катализатор.
9. Ставим новые прокладки (предварительно очистив поверхности к которым прилегают прокладки) Я заказывал Corteco 460005H, цена 157 руб. на exist`е
10. Собираем все в обратной последовательности.
Может пригодится кому нибудь!
Спасибо за внимание.
Комментарии 8
Привет. Хорошо…а ошибка какая вылезла?
Катализатор сдал? Сколько граммов весит? У меня друг на лачети убрал его хотел выкинуть. В итоге за 5000 его продал)
Вместо сот которые ты выбил нужно ставить пламегаситель, иначе ухудшается работа мотора, растет расход топлива и шум.Где нарыть внутренние размеры этой баклуши, чтоб заказать готовый пламегаситель?
Все болты и гайки нормально открутились не пришлось ни чего срезать и высверливать? :)
Все ок, все открутилось-закрутилось
займусь с приходом пружин за одно, чувствую в гараже с неделю проживу, столько всего накопилось в планах)
ничего не изменилось, только пара стало больше из трубы и на высоких оборотах 4-6 тысяч стали без провалов переключаться передачи )
интересно ехать лучше стал? да и наверное звук выхлопа изменился!