Сняв при замене свечей накала интеркуллер и все подводящие трубы обнаружил в них масло, а так как конструктивно на двигателе не был предусмотрен масло отделитель, то у меня зародилась идея его установить.
Первым что попалось на глаза был универсальный маслоотделитель
Но как оказалось, это очень неудачное решение, представляющую из себя железный бочонок с вход и выходом, ну и естественно такую проблему как перемерзание сапуна, приводящую к негативным последствиям данная конструкции просто решить не в силе.
Большая часть такого плана "маслоотделителей" схожи конструктивно, они могут иметь трубочки показывающие уровень собранного "Г" но принцип работы тот же.
Благодарящий AutoClubMan он же в народе Петрович и форуму AutoClubMan(на котором я почерпнул очень много полезной информации), я пришел к выводу что нужно идти проверенным путем и ставить, то что уже "обкатали".
И так, вот он
данный масло отделитель ставится на машины КИА и Хундай, вернее коммерческий транспорт.
Эта конструкция хороша тем что, сапуны располагаются к близкому нам направлению, отделение масла от воздуха происходит с помощью центробежной силы, ну и самое приятное есть клапан сброса избыточного давления, что защитит двигатель при перемерзании шлангов сапуна.
Вот так было изначально
Разобрав патрубки был удивлен количеству масла в них :(
В конечно итоге решил снять все, промыть, продуть и поставить на место.
Подключал его без резки штатных шлангов и без изменения заводского конструктива.
Штатный шлаг с сапуна просто выпрямил, а в качестве удлинителя купил прямой шланг системы охлаждения от жигулей, нижний сапун заглушил, одев кусок шланга заткнутый болтиком(чтобы избежать подсос воздуха через него, но намертво крепить не стал чтобы в случаи увеличения давления его просто выбило).
А закрепил все на стяжках.
Держится очень хорошо, но чуть позже все равно буду переделывать и крепление хорошее ставить и шланги искать более изогнутые.
Комментарии 17
Не подскажешь диаметр впускной трубки?
И на моторы какого обьема ставится данный маслоуловитьль по заводу?
ВОпрос: МОжет ли из-за установки сепаратора пробить сальники? Типа увеличивается давление картерных газов.
Привет, нормально робит? Хочу себе систему собрать на основе этого сепаратора
А нижний штуцер, заглушил или слив в поддон сделал.
Пока просто заглушил, но вообще по идие он должен уходить в поддон, думаю над этим вопросом.
Понятно. А если просто где щуп тройник сделать . Под штуцер слива.
щуп сдругой стороны :(
dezoksi
Пока просто заглушил, но вообще по идие он должен уходить в поддон, думаю над этим вопросом.
Как придумаешь куда масло сливать, отпишись пожалуйста.
Ну тут два выхода, либо мудрить со штуцером в поддоне, либо просто каждое ТО его сливать с отстойника.
Хотя я вот думаю придумать емкость отдельную.
Лучше сливать т.к. там больше всёт аки эмульсия воды с маслом.
За номер спасибо!
Все верно, как показывает опыт. масла в той жиже что вытекает из отстойника очень мало и делать обратку в поддон чет стремно, а залезть и слить масло раз в 3-4 тыщи км не сложно, притом что вся операция занимает 3 минуты времени.
Что-то не догоню никак — это взамен клапана рециркуляции выхлопных газов, чтобы масло в приемный тракт не кидало?
У нас там немного по другому в клапанной крышке просто стоят две пластины которые должны отбивать масло, но эфективность у них очень низкая, особенно на двигателях которые уже с пробегов и вот в разрыве между клапанной крышкой и штуцеров во впускном воздуховоде и ставится данное устройство
Годно. Может летом тоже замучу.
Найти это устройство очень тяжело, в москве было только 2 штуки, спроси у Петровича они их еще и дорабатываемый.
Не в курсе на РД28 встанет?
Честно говоря не в курсе, зарегся на автоклабе, там темка есть