Очень много читал на разные форуму и БЖ у Патрулеводов, и начал потихонечку модернизировать Петруху .
Первым с чего решил начать Глушение ЕГР или СВГ везде называется по разному, но смысл один.
В соответствием с советами с французского форума сделал сию процедуру, по времени заняло минут 30, ну и плюс ко всему снял для безопасности декоративную крышку интеркулера. Заглушил с помощью обрезанной по прокладке пивной банки.
Ниже вырезка из пособия для ZD 30 где скачал точно уже не помню, но если кому будет нужно могу скинуть ее, там аж 80 стр и много чего интересного.
Блокировка СВГ – как проводить.
Принцип.
Чтобы вставить пластинку вам надо будет ослабить 3х12мм болты (2 на верхнем кожухе, 1 на нижнем кожухе кронштейна СВГ и убрать 2х14мм болты на нижнем кожухе трубки СВГ, как показано ниже.
Затем регулирующий болт, который контролирует лопатку турбонаддува, далее по тексту болт ПФТ, для максимального открытия необходимо повернуть, чтобы предотвратить слишком большой наддув. Руководствуйтесь нижеприведенным рисунком, пока вы проводите процедуру.
Для полной версии технической схемы СВГ смотрите конец этого раздела.
Инструменты.
-гаечный ключ с трещоткой
-расширитель от 10 до 20 см
-муфта 12 и 14мм
-тарированный ключ (ключ с регулируемым крутящим моментом) или рука
-лист мягкой стали 1-2 мм толщиной
-ножницы по металлу или шлифовальный станок
-8 и 10мм гаечные ключи
-2,5мм вязальный крючок или что-то подобное. Я использовал малюсенькую отвертку.
демонтаж.
1. дайте двигателю остыть, поскольку выхлопная труба и наддув очень горячие.
2. удалите кожух интеркулера для большей обзорности (можно работать и, не удаляя кожух, но без него смотреть будет куда удобнее)
3. ослабьте верхние болты (12мм) не выворачивая их полностью. Наполовину будет достаточно.
4. ослабьте нижние болты (12мм), которые соединены с правым кронштейном, наполовину.
5. полностью выкрутите 14мм болты. Убедитесь, что запомнили какой болт откуда, поскольку один немного длиннее (справа).
6. уберите корпус клапана, двигая его назад. Там также есть медная прокладная, которую тоже надо убрать.
7. используйте прокладку в качестве макета, чтобы создать блокирующую матрицу.
8. чем толше матрица, тем лучше она подойдет к изоляции распрыскивателя при установке.
Обратная сборка.
1. вставьте матрицу и 14мм болты. Более длинный из болтов выкручивать надо справа.
2. пальцами вкручивайте болты до тех пор, пока они полностью не зайдут в резьбу.
3. закрепите оба верхних 12мм болта до 2.5-2.9 нм крутящего монета
4. закрепите нижний 12мм болт до 2.5-2.9 нм крутящего момента
5. закрепите оба 14мм болта до 5.2-5.9 нм крутящего момента
6. матрица закреплена, а СВГ заблокирована как раз перед клапаном СВГ, который находится чуть выше. Клапан будет спокойно открываться и закрываться по команде ЭБУ
убедитесь, что прочитали раздел по тестированию сверхнаддува. Если нет, сделайте это немедленно сразу после блокировки. Если есть вопросы обратитесь к разделу регулировки ПФТ.
Комментарии 41
После удаления катализатора и глушения ЕГР, надо перепрошивать мозг?
привет, у меня вопрос) после того ка заглушил егр нужно что- нибудь настраивать?
вообще советуют перенастроить турбину, но я этого не делал, уже почти 2 года катаюсь и все ок
Спасибо;-)
я трубку соединяющую выпуск и впуск вообше снял. затем болгаркой срезал с неё крепёжные края, следом вырезал прокладку из паронита и ицнкованного металла по форме. Ну и наконец заглушил : сначала паронит, следом кусок металла, следом отрезаная часть трубки, дающая упор по периметру.
Про сверхнаддув не встречал подробные статьи?
а где эта трубка крепится на выходе?
вообще есть смысл ее снимать, ну может у нее вес большой и машине легче станет, или ее очень просто вынуть, ну или из за нее места больше становится?
я просто сначала тоже так планировал, но на улице было темно и куда она уходит так и непонял
так а там всё просто, трубка огибает блок и двумя болтамя крепится к выхлопному коллектору. смысл появляется если просто хочешь выкинуть трубку))
я сначала так и планировал сделать, но так как ночью не понял куда она там уходит, то отложил.
думаю на этой недели все исправлю и сделаю, спс за подсказку
dimsantom@rambler.ru
Отправил на вашу почту, читайте там есть много чего интересного, я буду еще доробатывать машинку по этой схеме.
Скинешь пособия для ZD 30 ?
конечно без проблем, киньте мне вашу почту в личку
здравствуйте приобрел недавно патрол и хотелось бы побольше инфы про zd-30 машина 2003г.в. моя почта salemon@mail.ru
вот тут создали сообщество, там очень много разной инфы
www.drive2.ru/communities/nissan-patrol/
если что не найдете пишите обязательно отвечу, может у вас какието определенные вопросы появятся или уже появились
Подскажите подойдет ли доп.бензонасос HEP-02A вроде все перечитал но нигде не встретил как его подключить (в плане электрики) Просто на форум мене еще доступ не дали я так понял!
а какие у него параметры?
у меня пока с насосм проблемы, немогу подобрать нужный, как только куплю сразу буду ставить, думаю уже на этой неделе
производительность 110 л/ч примерно как на запорожце у нас их ставят на лесотехнику говорят что безотказные и фильтр перед ним не нужен вот примерная ссылка ru.aliexpress.com/product…UEL-PUMP-wholesalers.html
нужен минимум 130 и давление в 0.1 ат
salemon
производительность 110 л/ч примерно как на запорожце у нас их ставят на лесотехнику говорят что безотказные и фильтр перед ним не нужен вот примерная ссылка ru.aliexpress.com/product…UEL-PUMP-wholesalers.html
вообще очень интересный сайт, там большой выбор насосов, вот тока как к ним параметры найти
dezoksi
конечно без проблем, киньте мне вашу почту в личку
Привет. Скинь пож. пособие для ZD 30. Почта. mar080577@mail.ru Спасибо.
привет, форум авто клаб мен, там очень много инфы по патрулям
Я себе тоже так КУДЭху глушил. Тока железку из оцинковки.
Некоторые вообще вместе с трубками ампутируют всё.
Я тоже думал так сделать удалить все нафиг и дело с концом, но там не все так просто, если сделать такую процедуру, то будет гореть надпись чек и вроде как может включиться аварийный режим, чего точно непонял
Возможно и так. Нам то проще. Электроника удалена, так что гореть и думать нечему )
точно подметил :)
я всегда думал и знал чем проще дизель тем он надежнее, пример тому 4.2 нисан, сказка а не мотор, правда ценик на них даже б.у. неприемлемо высок
Да, вот тебе яркий пример, как испортить отличный мотор QD32 и получить геморный ZD30.
во во, нахера! столько электроники запихали в надежный движок совсем не пойму, борются все за мощность и экологию, а то что внедорожники превращаются в паркетники им вообще до лампочки.
вон что сделали с Патролом Y62 полное дерьмо, кому он терь будет нужен :(
мажорам
это да, но все равно жалко такую машину испортили :(
по всем законам мирового рынка рано или поздно они должны были его испортить, другое дело хорошо что оставили выпуск 61-го кузова в Эмиратах с мотором ТД42. Сечас их полно везут стоимостью по 2 ляма.
ну можно считать что относительно не дорого, интересно какая там у него начинка
вот, глянь несколько объяв:
habarovsk.drom.ru/nissan/patrol/7773984.html
ekaterinburg.drom.ru/nissan/patrol/9204962.html
spb.drom.ru/nissan/patrol/8322321.html
vladivostok.drom.ru/nissan/patrol/9307607.html
хотя везде пишется производство Япония, я сомневаюсь что все Японские.
смотри тут есть небольшая жопа, вопервых все они 9-10 мест, это уже категория Д, комплектация самая дешовая, да и нигде нету подогрева зеркал, сто процентов эмираты.
может быть конечно и япония их выпускает но на экспорт
эх жаль
а ценник на последние машины какой был?
2500-2600 тыс.руб они были. в полной комплектации.
хоть и категория Д, как вариант всё равно реальный.
кстати 105-ка с той же проблемой.
опаснее всего это кузов не защищёный от коррозии.
ну свои 10 лет он точно протянет, правда потом будет пальцем протыкаться :)
эх получается что кроме Тойты больше никто и неделает внедорожников :(
Пивная банка прогорит, над потолще проставку
ну незнаю долго голову ломал посмотрел что Арбуз вообще паранитом заглушил и решил проэксперементировать, в принципе прогореть не должна, высоких температур там нету, думаю несколько дней покататься и посмотреть что да как там
Привет! А если не секрет зачем это надо?
Чтоб мотор себе в легкие не подсирал
BlueCloud
Привет! А если не секрет зачем это надо?
егр забирает часть отработанных газов из выпускного колектора и перепукает их во впускной, всязи с этим температура смеси становится выше(даже несмотря на интеркулер), засераеца впускной тракт и все что примыкает к нему, я когда снял у себя эту трубку чуть не оху…л там налет на стенках по 3 мм, вот теперь думаю как прочистить
BlueCloud
Привет! А если не секрет зачем это надо?
Где то на форуме читал пояснение: Взять хобот у слона и засунуть ему в *опу и бзднуть. Экология не пострадает! Улыбнуло. P.S. У себя тож заглушил пивной банкой.