Абхазия 2013

Всем приветик!
Ну вот мы и вернулись из очередной поездки в Абхазию, в 2010 году мы там уже были!
Пройдено 7 590 км, не так много, но что то в этот раз это были нелёгкие километры, взять хотя бы замену коробки передач на маршруте, та ещё радость, но об этом чуть ниже.
В этот раз на маршруте были запланированы встречи с коллегами Патрулеводами, с тем с кем уже давно знаком по инету, а вот лично ни разу не встречался.
Стартанули из Костомукши 5 июля днём, пошли через Финляндию на Сортавалу, так как через финку расстояние будет на 300 км короче, да и дороги не чета нашим. Границу что на переходе Вартиус ( около Костомукши ) что на переходе Вяртсиля что близ Сортавалы прошли быстро, вопросов ни у кого не возникло хотя шёл полностью гружёный и сверху и внутри салона.
В Сортавале нас ждали внедорожные соревнования от клуба Сортавала Полный Привод.
Было желание поучаствовать либо в лёгком классе, либо эвакуатором, так как впереди был длинный маршрут и машину не хотелось кончить вблизи от дома.
Но, машина в этот раз всё решила за нас, участия не получилось, вот почему.
Я уже пару лет езжу без АВС, отключил её, так как сильно мешает на грунте, да и зимой люблю сам машиной управлять, а не её слушать, на кой чёрт перед этой поездкой её подключил.
Одно торможение на грунте в юз и передние тормоза прихватило, да так что ни слив жидкости ни всякого рода постукивания по блоку АВС и клапанам не помогли. Машина на спуске останавливалась сама, так что о дальнейшей поездке без ремонта тормозов не приходилось мечтать. Вместе с Патрулеводом из Выборга Сергеем, открутили клапана на блоке АВС, продули их, поменяли местами, прокачали систему и машина поехала, правда вонь от сгоревших колодок ещё с пол тыщи км преследовала нас. Ещё бы, нагрев ступичного узла был такой, что до ХАБа невозможно было дотронуться, всё боялся что ступичным подшипникам хана. Уже в Абхазии снял ХАБы что бы посмотреть что там и как. Смазка Мобил 222 была на месте и даже не было намёков на вытекание, так что вроде как пронесло, подшипники целые.
Вечером с друзьями джиперами поиграли в мячик, пока он у нас не лопнул в руках, переусердствовали во время ударов.
7 утром, пока все ещё резвились на ночном ориентировании, мы с невесёлыми мыслями двинулись дальше на юг.

На подходе к г. Кириши во время обгона и резкого переключения с 3 на 4 передачу заклинило рычаг коробки, намертво.
С правой стороны и с левой ( место позволяло) были машины, а у меня и разгон вроде как есть и машин не едет и сзади тоже кто то на обгон нацелился. Короче пришлось прыгнуть на левую обочину что бы избежать ДТП, уж пусть простят меня те водилы что были рядом, от них я увернулся и это главное.
На месте, на заведёном моторе попытался выдернуть рычаг КПП хоть куда либо, нифига, заглушил мотор.
На заглушенном двумя руками, что называется в наглую, вырвал рычаг в нейтраль, завёл, вроде поехали но по лёгкости переключения понял, что один из сухариков на синхронизаторе вылетел. О чём и стало понятно при контрольном сливе масла на ближайшем сервисе.
Кстати, когда подъехал на придорожную шиномонтажку с просьбой поднять машин на подъёмнике что бы проверить масло в КПП и когда парнишка увидел на чём я подъехал, то замахал руками, и молвил что то типа твой танк его старенький подъёмник не возьмёт, уговорил, начали пробовать поднимать.
С первого раза и вправду не вышло, подъёмник взвизгнул и всё. Со второго раза, так сказать с разгона, получилось, машин оторвал колёса от земли примерно на 20 см и агрегат после непродолжительного визга отказался поднимать гружёного Патруля с весом за 3 тонны.
Масло проверили, уровень, я вроде как чуть успокоился, так как было у меня уже такое однажды, в 2011 году на Гирвасе, на спринте, повыдёргивал аж все 3 сухарика и до дому ехал как на ГАЗ пятьдесят раз, с двойным выжимом и перегазовкой, коробас перебрал и более до этого случая он меня не подводил.
В этот раз не тут то было, похоже когда сухарик выпрыгнул то его какая то шестерня куснула, так как был чётко виден на нём скол. Примерно через 200 км появился шум в коробке, потом по мере приближения к Москве шум стал усиливаться. Не было шума только на 4 передаче, так как она прямая, а на 1, 2, 3 и 5 был сильный шум.
Поэтому на встречу с коллегами Патрулеводами на берегу р. Волги мы приехали весьма не в радостном настроении. Стало уже понятно что не только до Абхазии, а даже до дому без ремонта коробаса мы не доберёмся, тут уже было не до шуток, полный клин коробки с его возможными последствиями точно в наши планы не входил.
Со старыми и новыми знакомыми, попили горькую, искупались в Волге ( грязная бррр), была даже попытка половить рыбу, но рыбы в Волге я так и не увидел, но всё равно что то настроение было не отдыхательное…
Коллеги, Гурам, Грейдер, Александр сказали, не киснем, и нашли БУшную коробку в Зеленограде, мало того, помогли материально, так как ценник был 28 тыщщ, и это дёшево, так как в других местах данный агрегат стоил 48, 52 тыщи вечно деревянных, а сами понимаете не каждый планирует такие траты в отпуске.

Короче под конвоем из 2х Патрулей поехал в Зеленоград, там выкупил зарезервированную коробку, семью любезно приютил у себя Сергей (Грейдер) ну а мы на ночь в гараж, развлекаться, с заменой КПП, пришли домой только под утро часов в 6.
При замене тоже не обошлось без косяков, данную операцию я в гараже провожу в одну морду лица часов за 8, но у меня есть яма, здесь её не было, что бы хоть как то поднять машину и вменяемо под ней лазить запрыгнул на колёса лежащие горизонтально, потом уже после ремонта, при спрыгивании с них тоже произошла хохма, всё 4 колеса просто встали в распор и машин раскорячился прямо в гараже, пришлось всё равно сигать под машину с домкратом и выковыривать колёса, поскольку сил уже ни у кого не было, то даже никто и не смеялся, ну почти не смеялся. Часа три потеряли при установке, точнее при попадании первичного вала, ну не шло что то и всё.
Машин поехал, и коробка на всём протяжении путешествия более о себе не напоминала.
Советик Патрулеводам, ну не спортивная у нас машина, нужно делать чуть чуть паузу, при переключении, я это знал, даавно знал, а вот нате снова попался…
Из Зеленограда выбирались часа 4, пробки что б их. Народ с правой стороны лезет, не влазит по ширине, складывает зеркала, но всё равно лезет. Не знаю кому как, а мне заподло обгонять по бровкам, поэтому стоял вместе с дальнобоями, хорошо хоть кондиционер не подводил.

Ростовская область с их ремонтами дорог и с ( худыми и вечно голодными ) гаишниками, о них писать не буду противно, сами догадались почему.
А вот про ремонты дорог чуть инфы, под Тарасовкой пробка была примерно 30 км, не совсем глухая но времени потеряли уйму, под Динской было тоже самое, поэтому когда шли обратно то изначально планировался их объезд, но не по бровке, я уже об этом говорил не в моих правилах, а по дальним областям.
Во время обхода на обратном пути Динской, накатали лишку 80 км, зато нигде не стояли, весьма хорошо ехали.
Тарасовку тоже обошли шустро, по старым совхозам. В одном месте пришлось пользоваться пониженной и промелькнула истерическая мысля, а ведь якориться здесь не за что, так что если бы встряли, то лебеда бы не помогла, а сами знаете каков чернозём после дождика, но обошлось, вылез сам. Лишнего накатали около 30 км, но бездорожья было примерно 2 км, всё остальное асфальт, пусть и неважный, да зато ещё красоты местные посмотрели.
Кстати, на стене одного из старых зданий красовалась надпись Решения Партии выполним 1976 год, так что как будто в советский союз вернулись. Так же видели памятник Ленину и что самое редкое, Карлу Марксу, возле школы девочка пионерка в галстуке и всё в таком духе.
Под Ростовом встретились с коллегами Патрулеводами, ребята накрыли поляну, мы аж обалдели место красивое, под абрикосами, но не меряно ос которые на абрикосы и вяленную рыбу прилетели, я так понял осы у них как у нас комары, на ос особого внимания ни кто не обращает. Посидели пообщались, но нас что то рано сморило, пивко, да и усталость дали о себе знать.

Сочи:
Поскольку перевал мы уже проходили в 2010 году по дороге в Абхазию, то особого ужаса он не вызвал и так как опять же шли ночью, то жадных до сплошной продавцёв полосатых палочек было не так много, но были, не спиться им.
В очередной раз красоты Сочи увидели ночью и из окон машины, но даже из окна был виден размах строительства, бабок государство вливает туда без ограничения, заметна разница по сравнению с прошлой поездкой.
В Сочи встретились ещё с одним Патрулеводом, попили кофейка, от предложенного ночлега отказались, так как оставался один небольшой бросок и мы в Абхазии, да к тому же границу планировали проходить ночью, так быстрее.
В 3 часа ночи подошли к границе, чуть поплутав по новым дорогам (олимпиада) минут за 15 прошли границу. На границе никаких придирок, лишних вопросов, всё чётко, быстро и корректно, вынужден признать, изменения в лучшую сторону.
Да так для размышления, ещё, дальнобои по рации не единожды предупреждали и меня и коллег на Сочинских пятачках отдыха по долгу не стоять, уже были случаи когда из тягачей соляру сливали. Водила пошёл в море чуть поплавать пришёл и в баке минус 500 литров, работают 2 Газели, так что похоже промысел налажен.

Абхазия:
Поскольку для меня эта не первая поездка, а для моей семьи уже 4 то особо в этот раз не раскатывали по горам, да к тому же замена коробки накладывала гаденькое чувство на настроение, решили не рисковать, машин не рвать без надобности. Поэтому почти всё время провели на пляже, за чем собственно из Карелии и ехали.
Хотя всё равно немножко, без фанатизма покатались по местным красотам, Пицунда, Эшера, Бзыбь, Гагры, Афон.
Жили там же где и всегда, у семьи армян, принимают как родных, отношение как к себе равным и поэтому нет поблажек, если надо и построжат, что моя семья считает нормальным. Веди себя по человечески и в ответ получишь тоже самое.
В этот раз по большому счёту ехали не в Абхазию, а именно к ним, к друзьям!
Ездил с местными на рыбалку, на Псоу, поймали мелочи усача, бычков, но не в добыче дело, я хоть процесс ловли рыбы в горных реках понял.

Да, ещё один важный момент, это касается любителей молочных продуктов, а конкретно молока. Сам молоко люблю, но хорошо однажды увидел правду о его производстве, точнее что жрут коровы, а жрут они всё что ни попадя!
У многих коровы целыми днями бродят по селениям, вдоль дорог, едят из мусорных баков, всякого рода технические помои, так что если нужно в бак машины молочка подлить, то можно брать у непроверенных людей может и помчит. Мы всё время молоко, творог берём у одних и тех же людей и коровы привитые и пасутся на нормальных пастбищах.
Коровы вообще там бедствие, могут ночью на дорогу выплыть из за этого много аварий с серьёзными последствиями, про мины на дороге молчу.

Интересна так же особенность некоторых местных водителей, могут ехать и вдруг встать на середине дороги ( хорошо хоть не на основной ) и постоять поговорить со знакомым, чем мешают не только приезжим, но и своим же местным, друг другу сигналят, ругаются…

Уже перед стартом в сторону дома при проверке машины выяснилось что вентилятор кулера помер, совсем, питание есть, а он молчит, а в горах кулер в почёте, без него никак.
Время было и скинув кулер разобрал эл. мотор. Поскольку конструкция неразборная, а мы народ ( я и Григорий, местный) пытливый то при помощи зубила, отвёртки и молотка чудо инженерной мысли было разобрано, припаян поводок на щётке, который от времени и от вибрации отпал, обратно при помощи молотка всё это безобразие заклепали, предварительно естественно заменив смазку в подшипниках. Кулер работает по сей день, так что вроде как победили.
Настало время идти домой, вышли ночью, примерно в 1 ночи были на границе, в этот раз повезло с прохождением в сторону России, так как в 2010 году стояли в очереди 5 часов, в этот раз проскочили за 10 — 15 минут. Но путешественники, не расслабляйтесь, пока были в Абхазии так на границе были очереди по пол дня, знакомые шастали на Россию часто, так что тут как покатит.
Перевал опять проходили ночью, за 4,5 часа его одолели и за Джубгой завалились спать в каком то заброшенном яблоневом саду.
После непродолжительного 3 часового сна, так как стало невыносимо жарко проснулись.
После чаепития стало ясно что один из нас чем то отравился, либо это перевал так подействовал, качало машину там не по детски. Кое как дотянули до Ростова, где нас принял к себе на постой и лечение Алексей, опять же Патрулевод. На ужин были раки, шашлык, сазан и отличное настроение. К утру один из нас оклемался и мы пошли дальше на север.

Трасса:
Ночью мы спали, не потому что боюсь ночных перегонов, просто где гарантия что встречный спать не хочет, а они похоже спали, было много ночных аварий. Ночью нужно спать!
Поскольку наш Патруль для отдыха приспособлен, то мы вставали где либо вдали от жилья, просто в полях, двое в салоне на спальнике, двое в палатке, отдыхали короче нормально.
По дороге обратно, в районе Твери встали на ночёвку, лень было искать место, да и устали сильно глаза, опасно уже было ехать, поэтому встал на безопасной обочине рядом со стоянкой дальнобоев, начали раскладывать спальник, тут же подбежала шестерка и сказала что нужно платить, на что я спросил за что?
Так как встал на обочине, в небольшой луже то вокруг та ещё красота, ну как на новый год, только вместо игрушек на елке, на кустах вокруг висела туалетная бумага. Сказал платить не буду, что ты мне сделаешь, он сказал ничего, и свалил. Я немного подумав проехал несколько километров и нашёл в лесу чудную поляну для ночлега, что то не хотелось оказаться утром на спущенных колёсах, народ говорит такое не редкость.
По дороге много настроено нового, в одном месте шли уже по платной дороге, скоро будут ещё платные участки, одно радует, на платных дорогах не было этих, с камерами, будет ли так всегда, вопрос.
Во многих местах на обочинах трассы построены красивые кирпичные туалеты, тема не праздная, все мы там бываем время от времени. Были и мы в них, точнее пытались ещё в 2010 году, но там, как бы вам сказать покультурнее, короче ходить туда не нужно!
В этот раз когда проезжали мимо подобных строений то чутка сбавлял скорость, интересно ведь как человек впервые сталкивается с подобным. Все знают игру Твистер, так вот люди иной раз вытворяют такие позы что бы туда пробраться, но даже хорошие навыки в этой игре им похоже не помогают, так как что то очень быстро они от туда выпрыгивают и идут за туалет. Нахрена строить туалеты если в них не убирать?

Навигация:
Мы уже не первый год пользуемся навигатором Гармин 205, за 3 года он ни разу не подвёл и наказывал нас если мы его не слушались, в этот раз мы его слушались, а зря.
Перед дорогой знакомый от чистого сердца предложил давай залью свежую карту, залил.
Навигатор время от времени стал глючить и издавать всякие верещащие звуки и пока не перезагрузишь нормально не работал.
Карта показывает всё и лежачие полицейские и светофоры и камеры короче всё.
Когда шли на первую встречу с Патрулеводами на берег волги, то он нас падлюка повел по каким то деревням с отвратительным грунтом.
Ну грунтовками нас не испугать, шли без визгов, пока не попался дедок на Беларуське, его спросили туда ли отец едем?
Он молвил не туда, соооовсем не туда.
Развернулись пошли другим путем и пришли на асфальтовый пятачёк, а за ним нужна и пониженная и лебеда, а если приглядется то и траки понадобились бы, короче от этого маршрута мы отказались, тем более на тот моменту нас коробка визгом выла.
В тот раз мы накатали лишнего примерно 90 км.
По дороге назад тоже было нечто подобное, прошли лишку всего лишь 30 км.
Чуть расслабишься, а он сволочь раз и в кусты ведёт.

По дороге домой, когда обходили пробку в Динской, встретились с велосипедистами которые шли из Польши в Иран, на футболках у них был нарисован маршрут длинной в 5080 км, отважные ребята. Один из них хорошо говорил по — русски, так что чутка пообщались, жать только что тормознули с ними сфоткаться.
Где то в районе Москвы заехали в Берендеево царство, огромное количество сказочных персонажей выставленных в чистом поле, реально завораживает. С удовольствием провели время, да и чуть отдохнули.
Ну вот мы и дома, конечно устали сильно, но ни разу не жалеем что поехали своим ходом, в этот раз в дороге провели времени больше чем на отдыхе. Познакомились и лично пообщались с замечательными людьми, с которыми можно не только попить пивка, но и положиться на них в трудную минуту.
За что им Огромное спасибо!
Если бы не пробки и не поломки всё было бы вообще отлично. Средний расход получился 13,6 литров на сотню, и это на полностью гружёном Патруле на 33 — МТ резине с багажником, с постоянно включенным кондиционером и мотором RD-28 ETI. Считаю такой расход приемлемым.
Ну вот, как то так.
Корень.