Сброс параметров БК. Настройте авто под себя.

У кого-то сбрасываются, у кого-то -нет (читайте комментарии ниже) Есть шнур — сбрасывайте шнуром, будет видно наглядно что происходит после сброса. Смотря что ждать от этой процедуры и есть ли вообще в ней необходимость…

Никак, к сожалению.Лучше чем может — она не поедет. Если динамика была недостаточной из-за неисправностей или не исправных датчиков, деталей, запчастей, то после их замены и сброса параметров адаптации машина может "поехать лучше" чем раньше, но не лучше, чем ей положено заводом или общим состоянием автомобиля.

Спасибо!

Стало так, как должно быть. Машина у тебя наверное недавно и ты плохо знаешь тонкости управления её функциями и возможностями. В ночное время при включении габаритов или света фар, приборка специально автоматически тускнеет, чтобы не слепить глаза водителю в темноте . Называется "ночной режим". Если же ближний свет фар используют днём и не хотят чтобы приборка тускнела, то нажимают на кнопку "сеттинг" и удерживают её нажатой несколько секунд до момента, пока приборка сама не восстановит прежнее свечение. Скачай себе книгу по ремонту и эксплуатации Р12, тогда много "детских" вопросов по этому автомобилю пропадёт и получишь много интересных знаний об этой машине. Удачи.

Спасибо за совет)

Это потому что ты читал — да не дочитал… Прочти внимательно комментарии к посту, когда, зачем и почему делается сброс топливных карт, какой алгоритм и условия проведения процедуры, сколько и как нужно проехать потом после сброса… По сути раньше у тебя показывал расход средний за очень длительный период времени, а после сброса ты просто стал ездить как обычно и быстро увидел более "реальные" цифры расхода, а не те, что "радуют" глаз.

Ну да так и есть, , не дочитал, , вчера посмотрел более внимательно, буду исправлять) спасибо

Выехал за посёлок, остановился, заглушил, сбросил, завёл и поехал на максимально экономичном режиме пару км. Потом ездишь как обычно.

а что бы данные встали после пройденного пути мне надо остановится и заглушить и опять завести и можно ехать как обычно ?

останавливаться совсем не обязательно. Данные всё время будут меняться всё равно.

спасибо за совет

так и машина другая…

Когда увидел это меню, надо ещё раз нажать, , инфо, , крутить по часовой, вылезти ещё один подпункт

два варианта… либо нет у тебя такой версии в бортовом пк, либо ты не заходишь во второе инженерное меню. Читай комменты ниже.

Если вы правильно вошли во второе инженерное меню — значит у него нет такой функции.

Primera 2006 г, 1,8 л, акп. Выключили музыку и климат, нажали инфо и крутили ручку громкости. Открылись кнопки Self diagnosis и Confirmation/Adjusment. Нажимаем Confirmation и видим то, что скинул на фото

А теперь после этого повтори ещё раз операцию с зажатой кнопкой и вращением ручки — может и получится:)

проще было бы просто комменты ниже почитать…

Попробовал сделать сброс! Все как указано на фотографии №2, но без нижних 2 строк! Почти такая же фигня как у Вас! Подскажите получилось сбросить?

Мы больше не пытались)

а какого года машинка у знакомого?

2005

он там корректировал отображение точки автомобиля согласно карты навигации.

На ютубе ваш ролик снимали безграмотные люди, которые выдают желаемое за действительное и не видят разницы между корректировкой точки навигации и углом зажигания. Запомните: — никогда зажигание из меню на Р12 не регулировалось и не будет регулироваться, хоть японка, хоть европейка.

средний расход и запас хода к топливным картам не относятся.Нужно понимать что такое топливные карты.Их сброс производят не стоя в гараже а на трассе при спец условиях.В комментариях всё есть описано.От нечего делать тоже не сбрасывают, а после ремонтов и замен оборудования двигателя.Тест приборной панели доступен всем при определённых условиях входа в инж. меню.Оно и называется — второе инж меню, так как вход в него производится из первого инж. меню.

Да понятно, что сброс делают для переобучения контроллера. Кстати, можно его обучить и на агрессивную езду, не обязательно на тошнотный режим :), но в принципе понятно — я этим и раньше занимался.

Вчера я сбросил карты чисто для эксперимента — можно ли это сделать на моей машине и в чём это ВИЗУАЛЬНО отразится.

Я и фишкой с МАФ-а карты сбрасывал: могу ошибаться, но после сброса ошибки средний расход тоже обнулился и запас хода на экране увеличился из расчёта заводских значений расхода. А через какое-то время — расход в гору, запас хода стремительно уменьшается.

Да жрёт у меня, очень много — 22 литра по городу, не знаю, куда ещё смотреть: верхняя лямбда Бош — новая, свечи иридиевые — новые, давление на насосе — 3,8 Бар, МАФ — в порядке (на ХХ без кондюка напряжение — 1,0 В), не знаю, как бы чего ещё сделать, но чтобы подешевле. CVT по компу — в норме, тормоза на прошлой неделе обслужил, не должны клинить.
Остётся: катушки (ошибки нет), форсунки (х.з.), подсос.

Больше к мафу и клямбде вопросы. Бош не всегда адекватно работает, особенно универсальный, хоть и ошибок нет по нему. А маф никто одним замером напряжения не проверяет, это не тот случай, когда при помощи мультиметра можно поставить ему диагнос. Едь на диагностику к дилеру на консалт подкллючат и все параметры увидишь, которые с отклонениями.А по сути вопроса, так и сняв клемы данные слетают о среднем расходе и остатке пути, но карты при этом не тронуты.У тебя вариатор, а механика никакой агрессии не обучится. Вот заменишь маф или лямбду, например, тогда можно сбросить карты для накатки новых параметров с изменёнными системами…

Да дело в том, что у дилера на Консалте 3,5 я как раз недавно был (пару недель назад) — нет никаких отклонений ни по лямбдам (стоял вопрос о забитости катализатора, нижняя лямбда может это показать), ни по МАФ.

Причём лямбда верхняя как раз не универсальная, а полный аналог — Bosch F 00H L00 220 — успел купить, больше нет в продаже :(, а МАФ стоит оригинал (поменял обратно взамен нового OEM оригинала).

Ну не знаю, на след. неделе попытаюсь съездить ещё на диагностику, туда, где мне верхнюю лямбду и приговорили — дорогонах и как-то без толку — после замены лямбды в этом апреле расход поначалу упал, а сейчас 20 и к бабке не ходи.

20 — это очень много и причина должна быть явной.

Вчера выехал на трассу, встал, скинул через меню карты и тихонько, без надрыва поехал.

Если ехать на круизе по реальной скорости (данные по скорости из контроллера):

на оборотах 2000+- скорость 90 км/час — расход 7,7+- литров на сотню,

если тошнить 80 км/час — обороты около 1700 — расход может падать до 6,6 л/100 км, но недолго, и возвращает к 7,15-7,2 л/100 км.

В результате таким образом я прокатился около 40 км туда-обратно, средний был по компу 7,6 л/100 км, по проге — 7,9 л/100.

Стоило только въехать в город — средний по проге сразу скакнул к 13,9 л/100 км. :(

ПС. Ещё и тормозная жидкость испарилась до нуля :(, может всё-таки в тормозах дело — клинят.

Проверь откуда утечка и как суппорта себя на направляющих чувствуют. Не забудь, что на нашем топливе расход в городе 12-13 литров, почти у всех Р12 2.0.

Да в том-то и дело, что в прошлую пятницу у дилера все направляющие и резинки поменял. А вчера вечером после трасс — хопа — Ахтунг! Аларм! No break fluid! — уровень убежал даже из бачка, долил, сегодня утром после пары поездок уровень ушёл до бачка.
Оказалось, что мудак мастер не докрутил прокачной штуцер на одном колесе и из него лилось ручьём (очень надеюсь на эту легенду). Сейчас мастер покрутил его туда-сюда, посушил, педаль подавил — вроде не течёт больше.

Меня бу очень устроила 12 литров чисто по городу, а вот 20 ну никак не устраивает.

Вот этими штуцерами страдают как правило задние суппорта, так как они из алюминия сделаны, а штуцера после нескольких лет окисляются в этом металле.По этому такое иногда случается при прокачке.

Как победить эту заразу — бежать менять штуцер или достаточно теперь купить утерянный резиновый колпачок?

Если жали и не подтекает, то только колпачком отделаешься. А штуцер так просто не купить, но кто-то ставил от волги 24и.

а чтоб не было проблем с этими штуцерам, меняй как в регламенте тормозуху раз в два года, и жижка новая, и штуцера не закисают, и цилиндры не ржавеют.

OL-ko скажи карты при заведенной машине сбрасываются или можно и не заводить

Сброс производить на трассе, стоя с заглушенным прогретым мотором, затем сразу начинать движение после сброса в максимально экономичном режиме около 30-40 км пути. Потом ездить как обычно.

понял спасибо я так и делал только по городу ездил

по городу у тебя не выйдет ехать стабильно на самой высокой передаче в самом экономном режиме смотря по шкале мгновенного расхода 30-40 км пути. По этому лучше на трассе, без остановок и стабильно без ускорений и торможений.

Хорошо я это учту на будущее, а вообще в каких случаях это необходимо делать.У меня она бывало подергивалась при переключении вплоть до третей передачи, потом вроде прошло но не совсем, может к сцеплению не привык

это только после глобальных ремонтов или замен узлов и агрегатов можно проделать. В остальном вещь бесполезная. Если долго ездить машина сама скорректирует карты под твой стиль и без этого.

Потому она и не активна, что ей не задано значение программно.

Нашел просто статейку на примера клубе, правда про япоку, так вот у них есть в меню какие-то настройки управления зажигания или типа того, думал может и на европейках такое есть?

нет на европейках такого. Все настройки подобного плана теперь только через дилерский консалт -3 и выше.И совершенно другой протокол общения. Японки не стоит даже сравнивать с европой, так как это абсолютно разные машины и их ничего не объединяет кроме внешнего вида.

Понял, спасибо!

Нет, это неправда. Сам на это чуть не купился…Эта функция настройки навигатора. Зажиганием таи и не пахнет.

Сожалею, но по альмере не в курсе по меню, что там должно быть…

Сегодня попробую, сообщу итог)) интерфейс аналогичный, единственное штатная магнитола в неизвестном направлении

Вывод какое-то меню чисто небольших настроек при долгом удержании кнопки MOD, на остальное не реагирует

Это может быть связано либо с 2002м годом выпуска, либо с тем, что ты находишься ни во втором, а в первом сервисном меню.

всё, разобрался, надо и во втором меню крутить громкость с инфой

Да.карты находятся во втором инженерном меню.

только что то изменений я не заметил

А кто сказал.что ты что-то заметить должен. Ты же понятия не имеешь когда и как делать данную процедуру…То, что ты на кнопку нажал — то только расход увеличил — читай комментарии в посте о правилах сброса. Если машина в порядке — то ей вообще сброс не нужен.

блиииин… так что делать теперь?

Пока просто катайся в обычном режиме и не обращай внимания на показатели расхода. А через пару дней я тебе всё распишу как лучше сделать.

оки доки босс :)

так а кататься надо может очень экономно или как?

как тебе вздумается — не парься этим.

У меня 2002 года прима, такой функции нет?

у тебя совершенно другая машина — только внешнее сходство.

Предупреждение о не пристёгнутом ремне переднего пассажира.

О если поставить галку не будет пищать?

Только пассажир.На водителя не распространяется.

Они отображаются на мониторе в обычном режиме при нажатии кнопки инфо поочерёдно несколько раз : www.xanavi.ru/images/cms/…raholka/new/primera_4.jpg

Всё у тебя есть. Просто не верно входишь. Должен быть такой пункт. Входишь в инженерное меню с помощью крутилки, затем, когда появилось новое меню с белыми надписями на чёрном фоне — снова зажимаешь клавишу и опять вращаешь ручку — попадаешь во второе подменю. Там пункт должен быть. У всех есть по крайней мере.

Ну что, как успехи?

Привет, сегодня попробую сделать как ты сказал, спасибо огромное за ответ, думаю, что все получится;)

Потом напиши, что и как.

Спасибо все получилось, только не понимаю как мили поменять км, и литры?

Всё просто — заходишь в настройки " язык" и выбираешь английский с индексом км.

Спасибо большое, за помощь, с тобой не пропадешь)))!

Удачи:)

Спасибо и тебе!)

Нормальные расходы.на своей 1.6 (109)
город меньше 11 не видел у себя никогда (кондей всегда включен)
трасса самое малое было 7,3 с кондеем, стандартно около 8 (опять же с кондеем).
Слабоват 1.6 для примы

Это пункты обычной самодиагностики авто. Которую можно провести на автомобиле при помощи педали газа и ключа зажигания. Функция самодиагностики даёт возможность считать код ошибки, затем по таблице кодов неисправностей определяется значение этой ошибки и так же педалью газа сбрасывается появившаяся ошибка.
В данном случае, после проведения первых четырёх пунктов у вас должен загореться чек инспекшн на панели. Это и есть пункт 5. Затем самодиагностика должна определить код этой ошибки, это должна быть ошибка Р 0102 (говорящая о неисправности маф датчика). Збросив все ошибки получаем код Р0000 ( говорящий об отсутствии каких либо ошибок). Читайте посты БЖ о сбросе ошибки и самодиагностике. Если подобные действия вызывают у вас сложности и н6е понимание — думаю лучше воздержаться от сброса топливных карт.

Это и есть второй способ, описанный здесь.

Расход никогда не бывает одинаковым зимой и летом.Сброс топливных карт не проводят от нечего делать, а если только есть причины для этого и здесь описан лишь алгоритм БК как это сделать, но на практике, для настройки экономичности следует ещё знать всю процедуру сброса, где и в каких условиях это сделать, как и с какой скоростью вести автомобиль для новой адаптации и тд. Это целый отдельный процесс, а ты просто сбросил в ноль показатели, а новые у тебя прописались в совсем не подходящих условиях, вот и результат.Повторю, ради интереса не стоит делать это.У тебя был нормальный расход — чего же ты хотел добиться?
Теперь выедь за город на хорошую трассу, остановись и сделай сброс, затем сразу начни движение на прямом участке без подъёмов и перейдя на самую высокую передачи проедь несколько десятков километров в самом экономном режиме со скоростью 80-90км .ч опираясь на данные бк моментального расхода топлива и выйдя на самые экономичные показатели двигайся так прямолинейно и плавно несколько км(до 20) тогда обучение будет направлено на экономию топлива и затем можно переходить к обычной манере езды. Спустя некоторое время и пробег, показатели вернутся в норму для данного автомобиля. А сбросить карты и ездить в городском режиме — это как правило расход до 18 л.Нажав просто на кнопочку сброс" результата не получишь, во всём есть свои тонкости, а в посте просто указан алгоритм сброса и всё что делает человек в этом плане, он делает на свой риск.

да… лохонулся))) Спасибо! Так и сделаю!)

Привет! А можно на примере дорестайл 2002 сбросить самому счетчик на варике? через свой бк…

У вас нет счётчика на вариаторе, но даже если бы он был — самому его не сбросить.

А как перейти с японского языка хотя бы на английский? Есть такая возможность?

Для прулей нет такой возможности. Для европеек — есть.

В бортовике 74 записи, осилишь все?

про шумку не стал вчитываться по одному нелестному комментарию: "20 кг лишнего веса для моего 1.6 убьют его"
а так, про полировку достаточно интересно, но больше всего заинтересовало именно сброс карт

)))))

Снятие клемм не производит сброса топливных карт( не путать с показателями расхода топлива и тд.)-это адаптация под стиль вождения владельца.

А если их не сбрасывать, то за какое время меняются параметры? Т.е. вот купил я авто, например. Обязательно надо сбросить?

Конечно не обязательно. Если всё устраивает в динамике и расходе топлива, то этого делать не нужно, адаптация происходит в первые километры пробега после сброса, поэтому это целый ритуал, чтобы сделать всё правильно.

Входишь в меню на пункт ленгвичь (язык) сеттинг (выбор) и там выбираешь английский где в скобках стоит( КМ) а не МЛ.Это третий пункт в языковом меню если не ошибаюсь. Всё — удачи.

Спасибо, все переискал, только в язык не зашел…

Если с машиной всё в порядке, то особых изменений и не должно появиться.При глобальных изменениях в двигателе (после ремонта например) при смене владельца (другая манера езды), при повышенном без видимых причин расходе, -да иногда полезно, а просто так особого смысла нет.

Думаю, дружище, ты просто находишься в первом сервисном меню, а ни во втором. После того, как ты зашёл туда, где не обнаружил нужных надписей, нужно ещё раз зажать кнопку инфо и крутить ручку громкости против ч.с., тогда попадёшь во второе инженерное меню.Удачи

да спасибо все правильно я разобрался!

Думаю, там несколько иначе.

Да могут обнулиться пользовательские настройки, язык меню, и тд и тп, но при малейшем знакомстве, всё легко восстановить под себя.

Всё описано здесь www.drive2.ru/cars/nissan…olko/journal/126371/#post, Почитай на досуге мои записи там много есть и будет полезного…

Хорошо, большое спасибо!

Всегда рад помочь, обращайся…

скинул топливные карты. понравился результат . спасибо.

Всегда рад помочь, удачи.

Привет ! у меня вопрос, я хотель скинуть топл . карты, через бортовик по твое инструкции, но у меня в меню нет Initialize SRAM, как можно еще скинуть не отключая датчика расхода воздуха ?

Если ты не смог зайти в нужный раздел — это не значит, что его нет. Он есть 100%. Просто после манипуляций с кнопками войдя в первое сервисное меню проведи такие же манипуляции ещё раз и попадёшь во второе сервисное меню, где всё будет.

Все . нашел Спасибо большое ! вечером буду пробовать)

Расход никогда не бывает одинаковым зимой и летом.Сброс топливных карт не проводят от нечего делать, а если только есть причины для этого и здесь описан лишь алгоритм БК как это сделать, но на практике, для настройки экономичности следует ещё знать всю процедуру сброса, где и в каких условиях это сделать, как и с какой скоростью вести автомобиль для новой адаптации и тд. Это целый отдельный процесс, а ты просто сбросил в ноль показатели, а новые у тебя прописались в совсем не подходящих условиях, вот и результат.Повторю, ради интереса не стоит делать это.У тебя был нормальный расход — чего же ты хотел добиться?
Теперь выедь за город на хорошую трассу, остановись и сделай сброс, затем сразу начни движение на прямом участке без подъёмов и перейдя на самую высокую передачи проедь несколько десятков километров в самом экономном режиме со скоростью 80-90км .ч опираясь на данные бк моментального расхода топлива и выйдя на самые экономичные показатели двигайся так прямолинейно и плавно несколько км(до 20) тогда обучение будет направлено на экономию топлива и затем можно переходить к обычной манере езды. Спустя некоторое время и пробег, показатели вернутся в норму для данного автомобиля. А сбросить карты и ездить в городском режиме — это как правило расход до 18 л.Нажав просто на кнопочку сброс" результата не получишь, во всём есть свои тонкости, а в посте просто указан алгоритм сброса и всё что делает человек в этом плане, он делает на свой риск.

я еще не сбрасывал, просто расход у меня около 10-11 л, я хочу его уменьшить вообще для получение хорошего результата нужно :
1 .сбросить настройки
2.выехать на загородную трассу и ехать около 80/90 км/час без рывков и обгонов ( нужно проехать около 15 км )
после этого должно быть все хорошо ?

Для города это нормальный расход — меньше не будет. А по трассе не так зависит от сброса топливных карт, как от исправности автомобиля, его состояния, качества бензина и встречного ветра. Чуда не произойдёт и меньше есть она не станет.Ради эксперимента — можно попробовать, но на свой страх и риск, так как показания могут и увеличиться.

твое мнение что лучше мне этого не делать ?

Если сделать так, как описано, то хуже не станет точно. А вот если сбросить в городском режиме — то могут и удивить результаты около 14 литров. Решать тебе — сломать этим ничего нельзя, со временем все показания придут в норму для данного состояния автомобиля.Не стоит ожидать от этого каких-то сверх результатов.

Блииинн! ладно спасибо, буду думать

еще вопос ) стоял в пробке мин 40, на бортовике показывало расход около 18 л . это нормально ?

Да. Постоишь с рабочим мотором час — и 24 покажет .Машина -то стоит, а мотор работает при этом километраж не меняется — вот по совокупности показаний всех датчиков и выходит такая цифра.Реже сбрасывай показания — будут точнее цифры.

у меня расход по городу показывает по компу 7.3-7.8…как купил машину, понятное дело, что это усредненные показатели, но получается лучше ничего не трогать?

Всё нормально .Ничего не нужно делать.

10-11? Не парься, у меня в смешанном (ближе к городскому) 12-13! Пойду сегодня скину!

Приветствую! Подскажи пожалуйсто, все сделал по инструкции, все получилось, только расход стал показывать больше, был 11,6 по городу, стал 12,6, почему так? И ещё такой момент: после этой процедуры при включении ближнего панель приборов тускнеет, почему так?