Кнопки управления магнитолой на руле или просто "мультируль" своими силами.

Странно, но факт: Teana j31 хоть и низ бизнес класса, но кнопок на руле нет (а есть они даже у самой последней малолитражки), появляются только в версии 3,5, а чудо круиз контроля только 3,5 для Японии соответственно с правым рулем. Я расскажу, как в минимальную 2.0 комплектацию вкрутить эти столь полезные кнопки на руле.
Сам перед тем как делать никаких толком инструкций не нащел, поэтому решил написать ее сам.
Постараюсь расписать пошагово и максимально доступно.

1. Покупаем, например, в экзисте (www.exist.ru) сами кнопки, их артикул такой 25550-9Y000, и пусть не смущает, что это для праворукой машины — для леворуких их просто в каталогах НЕТ, и также не пугайтесь, что экзист называет их почему-то датчиком. Также, обратите внимание, что номер детали 25551-9Y000, который экзист выдает при подборе через каталог и называет «переключатель», является правой частью мультируля и представляет собой кнопки управления круиз контролем. Можете и их купить только чисто ради симметрии, т.к. для того, чтобы круиз реально заработал, нужно менять ЭБУ двигателя, который стоит около 60 т.р. .

2. Итак, кнопки получены, начинаем разбор руля и их установку. Нам для этого потребуется:
• Большая хорошая отвертка типа торкс (звездочка с дыркой) размера 30.
• Крестообразная отвертка, в общем-то любая небольшая.
• Плоская отвертка, небольшая.
• Ключ, а лучше головка, а еще лучше — трещотка или что-то с большим рычагом на 19 мм.
• Провода около 40 — 50 см, 3 жилы. Я использовал комплектные от колонок для машины, тонкие и разноцветные, можно еще что-то типа сетевого кабеля UTP распушить и взять из него.
• Изолента, куда же без нее.
• Лак для ногтей или маркер для дисков – не обязательно, у меня не было и ничего страшного.

3. Приступаем, если не холодно, то скидываем клемму с акку, и не имеем потом пляски с бубном вокруг сброса ошибки подушки безопасности. Если холодно, то потом производим немного магических действий и все будет хорошо. В процессе протапливания машины поворачиваем руль на 90 градусов и сзади в толстой спице руля обнаруживаем заглушку, тонкой отверткой выковыриваем ее (она очень легко выскакивает) под ней болт шлиц типа торкс. Выкручиваем его. Заметьте, он очень туго идет, резьба залита лаком, японцы… поэтому отвертка должна быть качественная, четко в размер и с хорошим рычагом. То же самое проделываем с другой стороны руля, болтов там всего 2.

4. Отлично! Теперь возвращаем руль в исходное центральное положение, глушим мотор и вытаскиваем ключ. Тянем на себя центральную часть руля, на которую нажимаем, чтобы подудеть, она легко выходит, но провод тянущейся к ней т.е. подушки в ней не будет давать ее убрать. Отсоединяем подушку так: смотрим на разъем он желтый и длинненький с черной округлой панелькой на головке – плоской отвёрткой подцепляем ее и тянем вверх, она полу выходит и разъем легко отделяется, если его так же потянуть вверх. Так мы открыли доступ к начинке руля. Можем заводить машину и греться дальше, если в этом есть потребность.

5. Внутри руля видим серый разъем с одиноко торчащим проводом замыкателя клаксона, вытаскиваем его как обычную фишку, и отправляем на вечное хранение ко всякому хламу.

6. Втыкаем вместо него свои кнопочки и проверяем, мало ли чудо и в вашу машину случайно поставили проводку от модели классом выше, но нет — чуда не будет и они не работают. Вытаскиваем их и откладываем на потом. Вооружаемся ключом или головкой на 19, накидываем ее на гайку крепления руля и крепко, оперившись ногами в нижнюю часть руля и помогая его держать левой рукой как положено, против часовой стрелки откручиваем гайку. Видим стержень рулевого кардана и нижнюю часть руля, помечаем положение их относительно друг друга, чтобы потом не обнаружить кривизну руля при движении прямо, хотя там уже есть заводская маркировка но она у меня что-то не совпадала. Постукивая и покачивая, тянем руль на себя и снимаем его со стержня, в принципе почти без усилий.

7. Смотрим на снятый руль, сзади него есть черная пластиковая декоративная крышка, снимаем ее, она на зацепах, которые отжимаем плоской отверткой из внутренней части руля. Далее всё совсем просто: видим два шурпа крепящих левую декоративную заглушку, выкручиваем их и избавляемся от заглушки, вставляем на ее место наши кнопочки и прикручиваем этими же шурупами. Протягиваем провод внутрь руля через любую дырочку и надеваем обратно заднюю декоративную панель. Готово! С самим рулем закончили.

8. Теперь тянем вверх пластиковую панель рулевой колонки, с усилием она отщелкивается, убираем ее. Снизу нижней части пластиковой панели находим 2 отверстия и выкручиваем оттуда шурупы крестообразной отверткой, панель оттягиваем вниз, не снимаем (чтобы ее снять, надо еще панель ниже открутить).

9. Отрылся доступ к блоку «улитки» с подрулевыми рычажками. В верхней части справа и слева углубления, выкручиваем оттуда крестообразной отверткой шурупы, вытаскиваем верхнюю фишку и тянем улитку на себя, снимаем со штыря и она повисает на проводах снизу, там 2 фишки: одна от подушки — желтая, вторая – серая. Выдергиваем их: сначала серую, потом желтую, и снимаем улитку.

10. Берем 3 провода, отмеряем около 50 см. длинны, косичку, скрутку, как угодно делаем их вместе. Желательно маркируем (можно лаком) или смотрим, чтобы расцветка отличалась. Зачищаем с одной стороны и вставляем в пустые отверстия серой фишки (как на картинке). Желательно, конечно, прозвонить улитку на предмет совпадения задействованных жил, с внешней стороны на ней используются для кнопок 2,5,6 если смотреть из положения замок фишки снизу. Закрепляем провода изолентой к основному проводу от серой фишки (это клаксон).

11. Вставляем фишки в улитку, надеваем ее обратно, короче собираем эту часть в обратном порядке. Хвост проводов подсовываем через рулевую колонку в зону центральной консоли так, чтобы потом можно было их там выловить.

12. Защелкиваем все пластиковые накладки, не забываем воткнуть все фишки в улитку, закрутить шурупы. Доходим до состояния, как в пункте 8.

13. Находим центральное положение улитки! Это ооочень важно, иначе — ей хана! Видим серый резиновый колок на ней и начинаем аккуратно поворачивать без усилия в любую сторону, доходим до упора, замечаем положение колка и крутим в другую, у меня получилось 5,5 оборота, округляем 6 теперь из любого крайнего положения поворачиваем ее примерно на 3 оборота так, чтобы колок был сверху.

14. Надеваем руль, сопоставляя свою маркировку, сделанную на шаге 6. Размещаем провода, втыкаем фишку, не забываем про желтый проводок клаксона, смотрим, что все ок и лежит корректно. Накручиваем гайку руля и от души затягиваем ее.

15. Глушим мотор, вытаскиваем ключ и подключаем обратно подушку. Закручиваем винты сзади руля, вставляем заглушки. Можно снова заводиться, но ошибка подушки будет мигать.

16. Сбрасываем ошибку подушки следующим алгоритмом:
Активируйте режим диагностики путем поворачивания переключателя зажигания:
1) Поверните переключатель зажигания в "On".
2) После того, как лампа ”AIR BAG” погорит 7 секунд (может 5 секунд, потом тухнет и через секунду начинает моргать), поверните переключатель зажигания в "Off" не позднее 1 сек (нельзя допускать, чтобы начала моргать) как только тухнет — сразу ключ в положение OFF.
3) Ждите больше чем 3 секунды.
4) Повторите шаги с 1 по 3 три раза.
5) Поверните переключатель зажигания в "On".
У меня с первого разу не получилось — на третьем маневре после того, как лампочка потухла, не успел выключить зажигание и она моргнула. Повторил всю процедуру заново, и все получилось. Если не получится — не страшно, в сервисах могут скинуть ошибку программатором.

17. Подключаем к консоли управления. Снимаем серебристые накладки по бокам центральной консоли (подцепив шлицевой отверткой, тянем на себя с усилием и они отщелкиваются) выкручиваем 4 шурупа крепления магнитолы вытягиваем ее на себя.
Подробнее описано в этом посте: www.drive2.ru/cars/nissan…poma/journal/273524/#post

18. Далеко лезть не надо, нас интересует верхняя фишка в самой панели управления. В моем случае в ней было не так много проводов, как на картинке, только половина. Выдергиваем ее (можно на работающей машине, там только управление, ничего опасного нет).

19. Вытягиваем наши провода от кнопок, зачищаем понятное дело, скручиваем,
желательно лудим, и подсовываем в фишку (если делали по цветам как на моих картинках то все должно совпасть) если нет, то подбираем правильно работающую комбинацию методом тыка, меняя комбинации из 3 проводов, очевидно — всего 9 вариантов, в одном из них кнопки заработают корректно и будут выполнять свои функции. На картинке показаны провода, которые должны быть задействованы, а именно: красный, зеленый с черной полосой, черный с белой полосой.

20. Втыкаем фишку в панель и все проверяем. Левая маленькая кнопочка со спикерфоном на картинке ничего не выполняет, это нормально.

21. Если все работает — собираем в обратном порядке и наслаждаемся созданным улучшайзером !