Прошлым летом, мы решили прокатиться по заброшеной железной дороге. Рельсы из неё уже вырали, так что остались только шпалы с торчащими кое где костылями. На открытых участках ещё ничего, едешь себе спокойно и смотришь, что-бы не наткнуться на особо торчащий костыль или шпалу. Но в тоннелях пошла полная ж…
Тоннель, метра четыре шириной. Шпалы, их обломки лежат в перемежку и в разных направлениях, проволока, обрывки тросов, костыли рядами. Это всё осталось после того, как были выдраны рельсы. Прошли три таких тоннеля, метров по двести, триста и уткнулись в разрушеный мост. Пришлось возвращаться.
Это была жесточайшая проверка подвески. После выхода из тоннелей, осмотрел переднюю и с горе, полопался верхний рычаг, в месте крепления шаровой опоры. Пришлось потихонечку двигать домой.
На разборке купил пару рычагов, один усилил и установил. Сейчас, когда появилось свободное время, усилил и установил другой.
Металл 5 милиметров.
Комментарии 23
да и скажи болты удлиненные где покупал?
проставки под шаровые сильно облегчают жизнь торсионам?а то я переставил торсионы на 3 шлица и болт затянул на половину, бампер с лебедкой сильно опустили морду, как итог второй раз после ремонта умирает торсион, может торсион мертвый был…левый живет и норма
Вот сафаревые мосты — это весчь. Передняя подвеска Террано вообще не отличается особой живучестью, а лифтованная и подавно. Имея сейчас возможность сравнить Террано с Прадой (если их вообще можно сравнивать — это две разные машины), делаю вывод: после одного и того же тяжелого маршрута Праде ТО (осмотр), Терране — ремонт.
Вот тут я хочу поспорить. Сезон отездил и поверь мне только по асфальту. Только-что закончил ТО ходовки. Про задний мост молчу, он не ломается. На передней подвеске заменил только продольную рулевую тягу( пришёл конец одному пальцу), да и то потому, что было лень заменить пыльник. А так всё более-менее нормально.
А какой Прадик мостовый?
Прадик 78-й. "Более — менее нормально" меня не устраивает, я хочу быть уверенным в авто.Террано за годы активного юзания такой уверенности мне не дал.
Более-менее, это так, к слову. А в своей машине я уверен на все сто. За четыре года активного бездорожья машина не подвела ниразу. Всегда возвращался своим ходом благополучно. А вообще, кому как повезёт.
Здорово, конечно, но бесполезно. Усилил верхний рычаг — вырвет болты его крепления к раме, или порвет нижний, или развалится шаровая, и лопнет торсион, или рулевка, или сайленты и пыльники в клочья…
Короче, вылечить можно, только вернув все в сток, или вкатив мост (хотя там тоже свой гемор).
Ну не знаю, как получится. А болты я давно поменял, нижний рычаг уже рвало( в месте крепления торсиона) уже усилил, торсионы усиленые(на 3мм толще), сайленблоки недавно проверял(3 года уже отходили) пока более-менее. А пыльники и ШРУСы, так подвеску лифтанул совсем не много — бегают пока.
А вообще-то на следующую зиму буду сафарёвые мосты вкатывать.
Красава…Давай больше инфы по Теранам…
Щас начну!
Кто то спрашивал…что такое колесами хлопать у терано…Вот расскажи…
Обязательно.
что сломалось — то к тюнингу :-)
А то!
вставки под шаровую используете?
Конечно использую. При лифте подвески, это необходимо. У меня проставки 20 мм.
а какой общий лифт и как подымали? расскажи. Проставки 20 мм из старых шаровых вырезали?
Лифт подвески, производится накручиванием торсионов и заменой задних пружин. Если торсионы стандартные, то сильное накручивание может привести к проворачиванию в шлицах, разрыву нижнего рычага в месте крепления торсиона да и Шрусы будут работать не под нужными углами, что для них очень нехорошо.
У меня, установлены усиленые торсионы(толще на 3мм) и уже рвало нижний рычаг. Поэтому я сразу снял оба и наварил в месте крепления пластины 5мм.
Проставки покупал в магазине, они продаются.
А на сколько поднял? Не мерял, на глаз.
а фото есть в месте где рвало нижний рычаг?
Завтра пойду в гараж, залезу под машину, сфотографирую и покажу.
спасибо! жду. И ещё вопрос, сама вставка под шаровую приварена к верхнему рычагу?
Нет не приварены. Они устанавливаются между шаровой и рычагом. Хотя можно изготовить проставки и самостоятельно.
надо было приварить, и проставки из шаровых старых вырезать. Тогда бы возможно и не рвало рычаг