Всем привет!
Общался с человеком на тему установки нагнетателя на qr20de.
Человек готов заниматься. Сумма 50-70 тыс.
30-40 % прибавка к мощности.
Естественно сначала он будет делать и тестить и деньги нужны вперед.
Кто заинтересован данным действием?
И вообще кто что думает по этому поводу?
Котельники, Россия
Нагнетатель
Nissan X-Trail 2004, двигатель бензиновый 2.0 л, 140 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Киров
Nissan X-Trail, 2005
499 000 ₽
Ачинск
Nissan X-Trail, 2004
750 000 ₽
Новокузнецк
Nissan X-Trail, 2005
749 000 ₽
Москва
Nissan X-Trail, 2005
1 350 000 ₽
Реклама
Комментарии 36
Но понятное дело что налоги разные будут и у ховера нет и 160 лс не говоря о 200(но он новый рассм.как вариант и он рамник) есть еще масса вариантов типа сангенга — причем очень не плохих…все от цели зависит…по мне так TLC 90 ДИЗЕЛЕК не убитый вообще супер замена Т30 му но найти такой не криминальный или не после подрыва и тотала за 600-700 р сложно
И того добавить бабла и взять другой авто…вложения более 80 тр с дв гло тли мкпп(!@) считаю не рентабельными
Данный вариант проходили и было принято решение что это не вариант.
Пришел к выводу, что для смены машины нужно добавить больше чем 100 тыс, т.к. Что то лучше найти в этом диапазоне не так уж просто.
Например какое авто вы бы взяли продав свою и добавив 100 тыс?
Смотря за сколько продать…сложно конечно чтото найти, я брал свой за 600, но в цене от 700 можно найти из внедорожки и соренто и ховер(новый даже и рамник т.е 3й) и спортейтж и ммс монтеро или паджеру ну или под подьем подуствшего крузера или прадика (но тут вариантом минимум и надо будет вкладываться в ремонт)
Запас прочности и конструкция блока двигателя могут подвести!
Но если есть деньги можно и попробовать!
Коробка МКПП слабенькая по ощущениям — её нужно будет дорабатывать!
За одну только установку 50-70 многовато! хотя если нет опыта работы с qr20 то вполне приемлемо!
Я своими руками этот двиг перебирал и не стал бы на него ставить турбинку — проще свап на турбовый мотор с запасом прочности по более — хоть QR20de и считается одним из самых надежных проблем меньше он от этого не приносит!
Сейчас у меня конечно минимум проблем с двигателем — но вот чую что скоро полезу в КПП и это будет первый опыт … надеюсь на лучшее и тебе желаю удачи! Внимательно с сервисом могут и кинуть на раз — таких случаев много!
Скажи, пожалуйста, во сколько обойдется свап? И на что свапаться sr20vet?
Везде по разному, мой двигиот праворукого за 20 000 и за 20 его установили — но это история прошлого хозяина! Я бы jz туда засунул с удовольствием тем более цена вопроса 40 000 и надежен но не влезет гад((( нужно искать из именитых и четвёрку а на турбинку месте хватит ! Я прикидывал по работам + двиг выходило примерно 100 000 без настройки, опять же тут можно попасть на бабки если нет друзей и знакомых в этих областях! Я привык доверять такое себе…
Лошадок реально и больше снять) но ресурс… с м52 2л при надуве в 5 бар снимали по 470 сил… но ресурса мотора хватало ровно на один заезд
А кто этим наддутым хозяйством будет управлять?(Штатные мозги без Мап сенсора…)
С эбу будет проблема думаю…как бы в аварийку не ушел…а там и расход и тяга пострадают
Да там хз как реализуют карту под наддув…
я думаю только на январь или что то продвинутое уходить.на родных никак.
А отсюда бюджет 50-70т кажется смешным)))
Самоблок ближе както x-trail-club.ru/forums/to…blast/page-25#entry531259
Прапорщик эт я
)Сергей, да я знаю)
зачем?ведь есть GT причем подготовленный инженерами!Да и трансмиссия выдержит возросшую нагрузку.
Gt есть, но:
1. Мне не нужно 280
2. Гт норм не найдешь, плюс руль перекидывать
3. Все остальное выдержит
CHUMAVIT
зачем?ведь есть GT причем подготовленный инженерами!Да и трансмиссия выдержит возросшую нагрузку.
Кстати, про гт, насколько я знаю sr20vet мало живет в Российских условиях
1 лошадей много не бывает. 2 Единственный минус правый руль. 3 Прибавка 30-40% наврятли такой запас прочности, но если и есть то будет на краю возможности.то есть выходить из строя будет чаще .4 Такие машины не для пенсионерских поездок, поэтому и ресурс меньше. 5 А теперь представь что будет с Ниссаном собранном на коленке при жесткой эксплуатации.
Чтото мне это кажется маловероятным.gt версия была с другой начиной и потому и давила 280 л.с.
согласен, реч и не идет о гт, я ездил на 280, такой не нужен, нужен 190-200…
Думаешь реально с 2л снять столько при нашем весе и кирпичной аэродинамике?
Снять то реально, но необходимость и смысл… Интересуюсь у вас…
А на 2.5 нельзя?
нет. 1 прибавка к мощности меньше.
2. ресурс движка 2.5 совершенно другой, движок не японский.
Что значит не японский?
Японска движка только двушка, 2,5 уже нет, надежность его меньше, ресурс тоже.
Откуда такие познания?
В семье за последние 10 лет было 5 хитрил, данную информацию получил от старшего поколения.
На дизель что ли?
Не, бензин
Вопрос--двс на 2.5 литра чей же он тогда?Если не JAPANский?
Не совсем корректно выразился, данный двигатель почти не использовался для внутреннего рынка, в основном ставился на авто для европейского и американского рынка.
И все таки 2.5 тоже вариант хороший.
Возможно.
Изначально хотел 2 но наткнулся на единственного хозяина мужчинам за 40 лет на тот момент и видно что не гонщик, мотор 2.5.Забрал не задумываясь вариант такой.Рад, моторчик бы Х на 3 литра и раму и цены б ему не было(моё мнение).
Рама — не вариант, все плючы бы съела — управляемость, большой вес.
А насчет движка согласен, хватило бы и турбовой версии, если бы её поставляли бы в Россию.
По мне турбо бензин это зло, был писец какой горький опыт с тигуаном