Бывшая — Nissan X-Trail Interceptor

"НУ А МЫ ЗДЕСЬ РАДИ ОБЩЕНИЯ!:-)"

Приобрёл этот замечательный сарай прям на новый год 2009 у официального дилера (не буду рекламировать). Проблемой выбора заморочен не был, другие варианты даже не рассматривал. Так, ради праздного интереса глянул мазду CX-7, фрилендер, колеос. Все эти машины тоже очень и очень хорошие, но в моём случае другие варианты даже не рассматривались – только X-Trail! Вы скажите почему так категорично? Да вот почему:
• Очень мягкая подвеска (моя мечта),
• Отличная комплектация,
• Общая надёжность и доверие данной марке,
• Ну и самый главный плюс – НЕ РЕАЛЬНО КЛАССНЫЙ ДИЗАЙН (Как только машина вышла, я был поражён этими квадратными формами, как я люблю такие машины. Для меня Honda Pilot, Element, Mercedes Gelendwagen это иконы стиля).
По своему характеру я человек очень педантичный, все автомобили которыми я обладал содержались в изумительном, музейном состоянии. Всегда относился к автомобилям очень бережно. Состояние лакокрасочного покрытия у моего автомобиля должно всегда быть как новое, не должно быть ни единой царапинки. Каждые пол года дорогая защитная, механическая нано полировка (не путать с абразивом- это я считаю кощунством), естественно полное техническое обслуживание со всеми разводами навязываемые официалами (Типа чистка дроссельной заслонки) обязательно.
Комплектация конкретно этого автомобиля –BDB. В нём есть абсолютно всё что необходимо, даже не могу представить что ещё мне может понадобиться. Очень радуют размеры кузова, салона, багажника. Передвигаться на нём очень комфортно. Едешь себе по дороге, комфортненько так, мягенько, смотришь в мир через большие окна, зеркала, через огромный люк, в нём кресла мягкие, комфортные, зимой в лютый мороз жарко, летом в жару прохладно, тихо, смотришь на всякие там жужжалки жёсткике (сам раньше на таких ездил) и улыбка по лицу растекается. Однозначно автомобиль располагает к не спешной комфортной езде. Шашки не для него. При этом люблю быстро ездить по трассе. Мой рекорд 205 км/ч- МКАД 4 ночи, да и вообще подходил к 200 не однократно. Интересно сможет ли так ехать MCVT на 2.5? Автомобиль с 6МКПП, двигатель 2.0. Очень не плохо ведёт себя на разумном бездорожье, особенно зимой. Вообще зима это стихия именно этой машины. Судите сами, заводится в любой мороз, быстро прогревается салон, большой клиренс, очень продуманные и совершенные системы торможения, разгона, курсовой устойчивости, отличная зимняя резина в совокупности с умным 4 на 4 — на светофорах и трассе в сильные снегопады мне сносит бошку (прошу не стебаться надо мной владельцев дорогих, мощных джипов и полноприводных ауди и субару), едет зимой ну очень классно. В любое поле, сугроб и т.п. заезжал без проблем, ни разу не застрял. Люблю сноуборды, зимой мы катаемся в Солнцево, борды отлично входят в огромный багажник. Два раза ездил на нём отдыхать в Белоруссию на озеро Нароч. 800 км в один конец как на одном дыхании, климат, круиз, везде электроприводы, отличный свет ночью, куча подстаканников, везде подогревы, датчики света и дождя в совокупности с мягкой подвеской в дальней дороге создают не забываемый комфорт.
Уважительно отношусь к хорошей дорогой доработке автомобиля. На данном автомобиле был сделан новый салон из ОЧЕНЬ хорошей кожи AVRORA (Разница с ЛЮБОЙ заводской кожей-дерьмантином колоссальная, пахнет у меня в салоне как в S class). Установлен обвес из нержавеющей стали Slitkoff. Комплект накладок из полированного алюминия в салон на пороги и багажник (от LE). Сделана шумоизоляция багажника вибропластом. Дефлекторы окон Nissan, капота EGR. Две сетки в бампер. Внедорожная защита картера. Противоугонные комплексы и сигнализация. Велюровые и резиновые коврики салона и багажника. Сетка в багажник. Декоративная накладка Nissan на задний бампер. Тонировка передних окон. Секретки на колёса. Зимняя резина Michelin X-ice North на литых дисках. Вот и все допы.
В общем друзья, любите своих железных коней и они отплатят Вам тем же!