Про мою бывшую машину

Первый раз увидел этот автомобиль на выставке АВТОЭКЗОТИКА 2005. Ходил по выставке с твёрдым желанием купить американский автомобиль. Вообще искал что-то двухдверное, ещё с дества хотел Camaro или Firebird. И тут увидел Олдсмобиль со сверкающим хромом мотором. Машинку осмотрел внимательнее в принципе понравилась она мне и цена была адекватная, записал тел хозяина ну и как-то позабыл про неё, всё-таки искал Купешку:)

Но потом месяцем позже на автору наткнулся на объявление о продаже и узнал тот самый Олдс что я приметил тогда на выставке. Вообщем через 2 недели машина стала моей:)

Немного о модели.
Омега это среднеразмерный автомобиль (мидсайз), несущий кузов, впереди подрамник. Другие концерны GM выпускали клоны Chevrolet Nova, Pontiac Ventura, Buick Sylark. А вообще у этих автомобилей общая база с Камаро 2-го поколения. Выпускались как седаны так и купешки. В Москве была ещё одна похожая Омега но говорят она совсем сгнила…

Родной двигатель у неё был 4,2 олдсовский не очень удачный мотор, он был заменен на 305 Шеви моторчик а Олдсовский мотор перекачал на квадратный капрс, который по-моему ездит и по сей день:)

Очень интересна судьба этого автомобиля: сначала из США он попал в Японию, где возил нашего военного атташе (на ней стояли зеркала на крыльях по японскому стандарту, бала переделана задняя оптика — вставлены жёлтые поворотники) а уже потом этот атташе привёз её в Россию.

При детальном осмотре выявились все недостатки — в основном по кузову, по хорошему требовалась полная покраска и кое что подварить в некоторых местах, поэтому было решено сразу же после покупки заняться реставрацией кузова.

В общей сложности работы с кузовом продлились порядка 2 месяцев, хотя изначально говорили про 2 недели:) Но как я понял с кузовщиками это обычное дело и удивляться тут не стоит.
После снятия винила с крыши обнаружили что передние стойки все в дырах, поэтому работ по кузову было больше чем ожидалось, да и ещё намучались с винилом — клеить его обратно не самая лёгкая задача, да и как выяснилось маляр этот делал это впервые (винил клеил). Покрасили машину в синий металлик что и был до этого, просто более яркий.

После этого перетянул ещё обвисший потолок, устранил косяки в салоне которые были после покраски и ждал весны чтобы выкатится:)

Оставались ещё конечно некоторые проблемы с машиной в виде стучащего гидрокомпенсатора (как предполагали) и текущего сальника АКПП но это было уже не так сложно устранить:)

В потоке Олдс очень привлекал к себе внимание. Часто из ехавших рядом машин спрашивали что это за машина такая, не продаю ли я ее ну и стандартное скока прёт скока жрёт:)
В 2006 году принял участие в АВТОЭКЗОТИКЕ как участник на ней, в конце года пригласили на съёмки для журнала "Хулиган" — на фоне авто снимались братья Чадовы. Фотки в январском номере Хулигана. Были ещё съёмки сюжета для ДТВ, передача "Карданный вал".

Ещё в середине 2006 года загорелся вновь Фаером или Камарой, тем более были интересные предложения на тот момент. Но к сожалению, а может и к счастью машина не продалась.
А в начале следующего года мне позвонил бывший владелец и… предложил обмен на вообщем то чего я и хотел Pontiac Firebird 3-го поколения.

Сейчас омега в хороший руках, под капотом уже стоит 5,7 моторчег ;)

По данным базы данных

— Двигатель 5.0
— Машина 1976 года выпуска, покупалась в 2005 году
— Oldsmobile Omega (2nd generation) выпускается с 1975 года
— Госномер C645MC

Читайте бортовой журнал (4 записи)