Про мою машину

/!\ Disclaimer /!\
На самом деле это машина не моя, а моей жены.
То есть конечно же автомобиль (как и почти все в нашей семье) — общий, но передвигаюсь я на нем крайне редко, зато с удовольствием. Но об этом позже!

Предыстория.
До покупки этой машины вторым автомобилем в нашей семье была пятидверка Opel Corsa нынешнего поколения. Покупалась она еще до расширения состава нашей семьи, вследствие которого нас стало трое, так что на тот момент устраивала она нас полностью. Однако, в каждой семье наступает момент когда… (бла-бла-бла) Короче нам стало остро нехватать авто покрупнее. Чтобы, значит, и коляску в неё вместить и продукты из магазина и двух пассажиров и чтобы водителю не пришлось придумывать способа управления автомобилем из положения "сидя на крыше".

Вариантов было довольно много, но, по различным соображениям (преимущественно финансового толка), большинство из них были отметены. В итоге остались несколько вариантов. Первым из них было решено проверить "завалявшийся" в салоне Дженсера универсал Сааб 9.3 Sport Combi с "полным фаршем" и 210-сильным турбомотором. Благодаря своей "никомуненужности" он стоил достаточно дешево. Достаточно для покупки нами, то есть. Как выяснилось в салоне, дело было не только в возрасте автомобиля. Комбинация двух условий — "год в шоуруме" и "белый салон" сыграли с автомобилем дурную шутку. Салон во многих местах начал "играть в хамелеона", иначе как объяснить тот факт, что кожа постаралась изо всех сил принять цвет джинсов садившихся в машину потенциальных покупателей.

Увидев это душераздирающее зрелище мы жутко расстроились и отвернулись… Только чтобы увидеть ЕЁ!
В этом цвете (Deep Sea — отсюда и прозвище машины — Дипси) — она была просто великолепна. Да-да. Мы считаем, что Opel Antara — очень красивый и гармоничный автомобиль. Дальше стандартная процедура: разговор с менеджером (ух-ты! у них есть подходящая комплектация на складе!), тест-драйв (ух-ты! а она очень даже вжаривает!), фраза менеджера о скидке в почти двести тысяч… Нет, мы просто не могли после всего этого уйти!

Дальше обкатка. Первые впечатления от полноценного вождения, первая неисправность (неправильно работал климат контроль — его починили по гарантии), первый "форсированый" бордюр, первое полубездорожье (не снег по уши конечно, зато ямы очень глубокие), первый "полицейский разворот"… Все это заставило меня начать иначе относиться ко всему классу кроссоверов, которые я не то чтобы не любил, но уж точно совершенно не понимал. Сытое урчание атмосферной шестерки 3,2…
Этот автомобиль в чём-то изменил мой взгляд на автомобильный мир.

Ну и для порядка немного о практичности:
Вещей влезает много.
Пепельницы и подстаканников спереди НЕТ. (водитель должен вести машину, видимо так посчитали)
Музыка качественная.
Шумка вполне неплохая.

И о вождении:
Рулится мягко на парковке (но усилие на руле достаточно для комфорта).
Рулится остро и тяжело в движении. (тяжесть и острота нарастают с ростом скорости)
Тормозит слегка ватно. (хотя возможно это мосле МПСки такое чувство)
Выписывать повороты на ней очень даже весело и приятно, особенно с отключенной стабилизацией.
Автомат в режиме D иногда подтупливает при кикдауне. В ручном режиме перещелкивает передечу вверх только после движения рычага, вниз — сам — при падении оборотов. Что самое забавное, если не отпуская педпль газа двинуть рычаг на передачу вверх автомат переключается ровно на отсечке, а если следовать алгоритму "отпустил газ — рычаг вперед — нажал газ" — то именно в момент движения рычагом. Это позволяет варьировать алгоритм переключения передач, чего так не хватает некоторым автоматам по сравнению с "ручкой".

PS как бы я хотел чтобы была тавая же, только на шестиступенчатой механике…

По данным базы данных

— Двигатель 3.2 (230 л.с.)
— Машина была куплена в 2008 году
— Opel Antara выпускается с 2007 года