Замена патрубока на OPC и крепежи коврика

Недавно приобрел через экзист всякие ништяки для попеля, среди них:
08 35 258 патрубок воздуховода OPC 1130р
58 35 895 соединитель с воздушным фильтром 255р
3C0 864 521 9B9 + 3C0 864 523 9B9 крепежи ковриков от VW 85р
3963 Спрей-очиститель двигателя "Motorraum-Reiniger", 400 мл 310р

Трубки заказал, чтобы понять какой от них будет эффект. Их ставят многие, вот и я решил попробывать. Обошлись они мне обе за 1400 рублей.
Замена трубки довольна проста, но при этом без демонтажа некоторых деталей не обойтись.

Снимаем короб с фильтром. Тут ничего сложного: снимаем оба патрубка с короба, со стороны лообвого стекла есть один винт торкс, по моему Т30. далее просто вытаскиваем короб и все. Также снимаем с патрубка соединитель с коробом(его можно увидеть на второй фотке, наверху лежит)

Теперь открутим один саморез от патрубка(он слева находится) и снимаем решетку радиатора, сверху скручиваем 4 самореза торкс Т20. Но решетка так просто не снимется, она сидит в бампере на защелках(см. фото). У меня руку худая поэтому я смог подлезть между железякой и решеткой у этим защелкам и пальцами им помог вылезти. Вообще сломать их сложно, но, зная пластик попеля, для надежности я решил покорячиться. Снимаем решетка не целиком а сначала с одного края потом тянем по цепочке за след. защелку.

Далее 13м ключем отворачиваем все болты с железяки, под которой стоит патрубок. Один из болтов спрятан за горлышком омывайки, оно крепится болтом на 10, снимаем болт, отодвигаем горлышко и скручиваем 13й болт.

Патрубок действительно дал очень неплохой эффект, за 80км пути не определился, на низах или верхах, но заметил что, средняя скорость на всех передачах выросла, особенно на 4-5. Раньше я на 4й разгонял машину примерно до 70-80 на х-оборотах и втыкал 5ую, сейчас же при тех же х-оборотах на 4й передаче машина ехала около 90-95. Изменения в звуке тоже есть, но едва заметные.
Не думал, что заменив по сути диаметр впускного патрубка на больший можно так раздушать двигло. Расход тоже чуток повысился, но не значительно.

Заодно прикупил крепежи ковриков, которых так не хватает попелю. коврики так и норовят уехать, причем даже, когда педали жмешь!

Родные, как и свойственно GM, стоят как полбака попеля. И это за 50 граммов пластика в совокупности. Поэтому решено было купить почти что идеальные для наших креплений крепежи от VW, не знаю почему, но для него крепежи для 2х передних ковриков стоят 85 рублей, вместо 500р за родные.
Пришлось их чуточку доработать, у них отверстие в кругляше (второе фото) чуточку меньше, чем нужно. Ножом вырезаем дырку в коврике и чуток увеличиваем отверстие в пластике. наконец-то, коврики стоят на своем месте!