Всем привет!
После долгих расчётов и подсчётов прихожу к выводу, что в ближайший год-полтора расчитывать на приобретение машины следующей "ступени" (200-280 л.с, 1.2-1.5кк) не приходиться. Однако душа уже настойчиво требует большей динамики и драйва, чем 140 л.с.
В связи с этим был разработан план по доработке автомобиля, который при желании можно воплотить в жизнь, несмотря на потерю гарантии (всё же не панацея как никак).
Для некоторых возможно сама идея по тюнингу 1.4 покажется глупой, но я не хочу никому навязывать свои желания — это осознанный выбор. Главная цель этого плана сделать авто более динамичным, но в то же время не допустить его превращения в корч со сроком жизни в 50 тыс км.
Так как я не отношу себя к людям с "прямыми" руками, предполагается, что всё будет делаться в специализированных конторах.
Буду очень рад любым дополнениям и советам по сути дела. Отдельное спасибо за полезные ссылки.
Собственно выкладываю сам план по состоянию на 5 июля
1. Устанавливаем нулевой фильтр с корпусом и расходомером от FlowMaster
www.dbilas-shop.com/Products/…14NET::42.html
(10 тыс.руб, +8 л.с)
2. Меняем полностью выхлопную систему — делаем полноценный прямоток с разводкой на обе стороны
Три варианта:
1. полный кастом;
2. кастом + задний глушитель на заказ из-за бугра;
3. полноценный прямоток в сборе через заказ, к примеру этот:
www.supersprint.com/en/pr…hp_2010_E28093E280BA.aspx
(от 30 тыс руб до 80 тыс.руб) + 10 л.с
Звук идеального для меня выхлопа можно послушать на этом ролике:
3. Ставим вместо штатного новый интеркулер www.dbilas-shop.com/Produ…-A14NEL-A14NET::6470.html
25 тыс.руб, +18 л.с
4.Ставим перепускной клапан — Bypass Valve
www.kartuning.ru/shop/product/101711
5 Делаем прошивку EDS, .
www.chip-tuning.spb.ru/
17,500руб, + 25 л.с + 50 н.м
На выходе получаем порядка 200 л.с, но возможно есть и скрытые затраты, о которых пока не знаю или другие не менее важные нюансы.
Комментарии 57
Нельзя мне такое читать… а то жена не поймёт куда я потратил стока денег )))
а перепускной клапан то куда ставится?
У меня вопрос, а поршня то в выхлопную не высыпет при таком тюнинге?как там с надёжностью?может сразу лучше ковочку?
Выхлоп сейчас тоже делаю. Даунпайп заказал и уже купил у Миши MUD Motorsport, трасса полностью новая на 63 трубе нержавейка, с прямоточным резонатором. И банка 2 поточная, сначала хотел купить какую-то именитую, но много сложностей с доставкой, заказом и тд, в итоге заказал от RUD Exhaust
Супер, каике-то такие же мысли и у меня в голове. Но еще хочется понять к примеру стоит ли поставить блокировку (есть под нашу коробку, ставится без проблем), и есть мысль после всего этого заняться коробкой, мощности то будет больше, возможно стоит поставить внутренности от корсовской коробки с другими передаточными числами, и маховик полегче
Отличный набор! То что надо! И всё очень высокого качества. В общем надо брать.
Сам сейчас смотрю именно это. Только вот по поводу банки думаю, стоит ставить или нет. У меня еще и вдоль банка не встанет походу. Она вдоль бампера идёт, поперёк так сказать. А разводку на обе стороны я не хочу делать. Хочется поставить так, чтобы ничего не пилить
А есть ли определенные программы, которые предпочтительны?спасибо)
Предпочтительней EDS на Opel пока еще ничего не знал.
У них есть прошивка и на сток и на отсутствие одного ката и полностью декатовая прошивка
Подскажите пожалуйста что в первую очередь делать Чип или выпуск?и есть ли разница?
Лучше сначала чип. Он заранее программно отключит все ошибки, которые появятся после удаление катализатора.
просто описал идеальный вариант))))просто круто нет слов одни эмоции))Дай бог тебе терпение в твоем начинание)))))
Спасибо на добром слове ^_^
И это…
Цитата:
25 тыс.руб, +18 л.с
Этого не будет. В смысле прибавки. Если в стоке есть кулек, замена на другой сил не прибавит. Только стабильность езды в +25 — +30… Что само по себе не плохо. Но не стоит от него ждать ТАКОЙ прибавки!
Так обещают немцы, не я :) Допускаю, что такой результат это маркетинговый ход, но прирост в целом л.с будет точно.
Прочитал твой план — о нем ты у меня в личке писал…
Мой совет:
Делай полный кастом-уихлоп. Там и даунпайп будет… Тебе его смогут сделать прям по твоей машине — кастом…
Чип на стоке ничего толком не дает.
Пока остановился на кастом с отдельно задними банками от норм. производителя (EDS или суперспринт).
Даунпайп к сожалению пока в Питере никто сделать не может (4 сервиса которые за неделю объехал не могут сделать из-за отсутствия оборудования или нержавейки).
Даже просто чип своё "даёт". Я уже ездил на 1.4Т с EDS и смог оценить разницу со стоком.
Есть ссылка на машину с чипом EDS?
Помогите купить даунпайп — пропал человек его продающий :(
продай эту, купи GTC 180коней на ручке и её доработай чипом вот тебе и 200 л.с.
Спасибо за совет, обязательно буду иметь ввиду.
Я вот сделал чип на своей Кобылке и теперь у меня 220:)))
План хороший, но полный кастомный прямоток может начать бесить. Я ставил на прошлую машину U-Power, эмоции положительные. Возможно стоит ограничиться даунпаупом (хотя конечно все кто разбираются скажут что нужен полный выхлоп), эффекта конечно будет меньше но зато звук кардинально не изменится?
И впуск за 10к по моему неоправдано дорого.
Я думал ограничится: чип+даунпайп+кулер. (хотя почитав тему, думаю еще и о байпассном клапане). Правда стоит наверное дождаться окончания гарантии.
Я одновременно просчитываю три варианта.
1. Полный комплект с раздвоением от Суперспринта с резонатором (ссылка выше) и даупайпом через опц клаб
2. Кастом (даунпайп через опц клаб) с резонатором и только задней части от суперспринта с раздвоением.
3. Полный кастом (даунпайп все так же через опц) с резонатором и разводкой на 2 стороны — по этому варианту ценник без даунпайпа около 28 тыс. Место где делать нашел.
Интересно…буду следить…
Вот тебе ссылки, посмотри, почитай, есть много интересного
car-information.ru/category/tyuning
www.na-prokachku.ru/vnutrennij-tyuning
supersprinter.narod.ru/tuning.html
www.alpsport.ru/turbo.htm
www.car-z.net/365-povyshe…oshhnosti_dvigatelja.html
rumin-sport.com/catalog/
К твоим пунктам я бы добавил еще пару, раз пошла такая свадьба) в тютене.
1-Присадку в топливо(проверенно, работает гуд)
2-Одеяло на турбину, термо-ленту на выпуск, термо-ленту на патрубки впускные, отражающие тепловые экраны.
+10-12 л-с все даст.
Ну и как писали раньше ВЕСТГЕЙТ подкрутить в пределах разумного, а то давление будет больше, чем у топлива.
Спасибо, есть что почитать полезного!
www.kartuning.ru/shop/product/101711 вот почитай. кажись он.
В список включил. Хотя мне кажется, его можно смело включить в пункт №1 к фломастеру.
А на этом сайте его нет часом?
www.dbilas-shop.com/Produ…-J-A14NEL-A14NET::42.html
Обьехал только что пару сервисов, которые занимаются глушителями и рекламируют себя в сети. Слов нет — жесть! Какие то полупьяные кавказцы одни :)
В одном более менее нормальном сервисе отговаривают делать полный прямоток и предлагают просто вырезать кат с установкой даунпайпа и за все просят всего 6 тыс руб. Цена же кастом прямотока с работой — 40 тыс.
Продолжаю поиски
ну насчет потолка, это на астраклубе писали, т. е. точно)
Астраклуб все же не тюнинг ателье и брать за правду всю информацию оттуда нельзя. Хотя повторюсь, этот факт взят на заметку
но эта инфа из достоверного источника, т/х коробки…ну сам поузнавай
Не спорю, но и 300 н.м ещё получить надо.
kamikadzo
но эта инфа из достоверного источника, т/х коробки…ну сам поузнавай
а скока у 1.6 турба. потолок у коробки? или у них одинаковая как у 1.4турб?
одинаковый, 300 ньютонов
я хочу выхлоп полный сделать и чипануть, получается если чипану уже за 300 крутящий момент будет.коробка не выдержит получается?
почему нет, если чип и выхлоп меньше будет, вроде как считали…
чет не могу найти на астре клуба скока коробка выдерживает момента 1.6т турбо.
ну насколько знаю коробки одинаковые.
хм…может быть даже здесь читал… давно это было.
боюсь коробка не выдержит такой момент…максимум помойму 300 ньютонов…при всех переделках я так думаю получится больше
Отмечу данное замечание и отдельно проконсультируюсь в этом вопросе, хотя сам я так не считаю
надо было тогда брать 1.6 турбо
Спасибо за комментарий, но лучше по делу все же…
Полностью выхлоп, как мне кажется, дороже выйдет.
Если фирменный — да, но кастомный по идее в 30 тыс уложусь
Вот я тоже думаю, что не стоит заморачиваться со всякими ригеровскими банками за 28к )
Илюха, я не понял, ты взамен интеркулер стоковскому ставить будешь или дополнительно?
Еще бы на твоем месте присмотрелся к перепускной клапан .
для отвода наддувочного воздуха обратно во впускные патрубки до турбины в случае закрытия дроссельной заслонки)
это не blow-off а bypass.
Я думаю взамен штатного по идее, пока если честно в этом понимаю мало что.
А есть ссылка на сам клапан и где его можно купить?
Да, все берут фирму HKS и то не понятно почему у них только blow-off клапаны а нет bypass — но я так сильно не заморачивался в поиске или просто перевод не правильный
НА турбо движках стоит один клапан для турбины СТОКОВЫЙ (клапан ограничения наддува) — его можно увидеть. astraclub.ru/attachment.p…entid=119349&d=1341161846 — взял с астраклуба.
Есть еще но это уже тюнинг
1. перепускной клапан — bypass
2. «стравливающий» клапан — blow-off — это он при установке выдает звук ПЫЩЩЩЩ. ))
P.S. немного инфы.
клапан ограничения наддува (СТОК) — также называют регулировочный клапан (wastegate) (для поддержания заданного давления в системе и сброса давления в приёмную трубу)
перепускной клапан (Уже Тюнинг) bypass valve — для отвода наддувочного воздуха обратно во впускные патрубки до турбины в случае закрытия дроссельной заслонки)
и/или
«стравливающий» клапан (Уже Тюнинг) (blow-off valve — для сброса наддувочного воздуха в атмосферу с характерным звуком, в случае закрытия дроссельной заслонки, при условии отсутствия датчика массового расхода воздуха), выпускной коллектор, совместимый с турбокомпрессором, а также герметичные патрубки: воздушные для подачи воздуха во впуск, масляные для охлаждения и смазки турбокомпрессора.
Спасибо за подробный и познавательный ответ. Считаю, что можно добавлять его к плану, тем более цена вопроса 8 тыс руб.
Илья, Да не за что.
Самое главное помни что лучше клапан blow-off не ставить на Джейку.
т.к. давление в контуре маленькое и трудно будет набирать оптимальное давление в контуре до положенных.
вот лучше когда давления сбрасывается обратно во впускные патрубке. т.е. клапан bypass.
Ну и . Илья буду следить за твоим БЖ. связка bypass + чип EDS = хороший прирост дадут.
Только найти бы ещё, где его купить
Extreme1981
Я думаю взамен штатного по идее, пока если честно в этом понимаю мало что.
А есть ссылка на сам клапан и где его можно купить?
www.drive2.ru/cars/opel/a…urnal/288230376151890286/
удачи) держи в курсе. если всё получится — будем следовать опыту)
Надеюсь получиться, главное найти "правильных" людей :)
Вся программа нравится, только будь аккуратен с прямотоком (чтобы потом не жалел из-за звука).
Согласен. Я и сам не очень хочу, что бы машина орала на весь двор, как какая нибудь гнилая девятка, но без выпуска, как я понимаю нельзя. Буду консультироваться ещё по этому поводу обязательно.