Заблуждение N1.
Применение зимних шин оправданно даже на одной оси.
Это самая распространенная ошибка среди автолюбителей. В такой комплектации "классика" будет плохо поворачивать и тормозить — передние колеса остаются "скользкими", а ведь именно передок обеспечивает торможение и управляемость. Но самое страшное происходит, когда экономят на зимних шинах владельцы переднеприводных машин. Казалось бы, установкой таких колес впереди решаются все проблемы проходимости, старта, торможения и управляемости — ведь все это обеспечивают передние ведущие колеса. Приходит чувство успокоенности и вседозволенности. И вот тогда случается страшное. На одном из скользких поворотов задняя ось неожиданно срывается в занос, и послушный до сих пор автомобиль вдруг разворачивается задом вперед и вылетает с дороги. Единственный выход из этой ситуации — добавить газ, чтобы вытащить автомобиль из заноса. Но это очень сложно морально (действие противоестественно нормальным человеческим реакциям, очень хочется газ сбросить или затормозить), да и места для таких действий на дороге обычно не хватает. Не экономьте на зимних шинах, особенно на переднем приводе — такая экономия выйдет боком. Ставьте зимние шины на все четыре колеса!
Заблуждение N2.
Шип работает только на чистом, сухом льду толщиной более 1 мм.
Опять заблуждение чистой воды. Шип работает всегда — и на снегу, и на любом льду, даже очень тонком. И даже на мокром, со слоем воды сверху. Правда, эффективность его в последнем случае сильно падает. Но любая, даже самая хорошая шина без шипов в такой ситуации ведет себя намного хуже!
Заблуждение N3.
На чистом асфальте шипы тупятся.
Да, но только в тех шинах, которые не предусмотрены для шиповки. Кстати, у нас в продаже можно встретить с шипами даже "всесезонку" Бл-85 — подобных шипованных шин хватит совсем ненадолго. В хороших протектор (его рисунок, нарезка), состав резины и шипы подобраны таким образом, чтобы все изнашивалось одновременно. При этом величина выступания шипа над поверхностью покрышки остается неизменной. Кстати, не совсем корректно говорить о том, что тормозной путь на асфальте благодаря шипам увеличится. Действительно, может увеличиться, если тормозить "юзом". Но уж если на льду надо тормозить не "в пол", то на асфальте-то зачем так делать?
Заблуждение N4.
Выпадение 2-3 шипов приводит к дисбалансу.
Это предположение применимо только к шинам, шипованным случайными шипами. Фирменный легковой шип сегодня весит в пределах одного грамма, так что потеря даже трех соседствующих приведет к дисбалансу не более чем в три грамма.
Заблуждение N5:
На скользкой дороге следует снизить давление в шинах.
Совершенно неправильные действия, так как при этом увеличивается площадь пятна контакта шины с дорогой, что приводит к снижению удельного давления. В итоге сцепление шины со скользкой дорогой ухудшится.
Заблуждение N6.
Прерывистое торможение уменьшает тормозной путь.
К сожалению, среди автолюбителей бытует подобное мнение. И вновь это — заблуждение! Тормозной путь "юзом" на скользкой дороге всегда меньше, чем при прерывистом торможении. Кто не верит, может проверить сам. Мало того — разница в тормозных путях ("юзом" и прерывисто) у скользких шин будет больше, чем у хороших зимних. Дело в том, что после того как на заблокированное колесо перестают действовать тормозные силы, ему надо раскрутиться, а на льду ему проще скользить и зацепиться для раскрутки не за что. Самое эффективное торможение — на грани блокирования (даже по теории — с 15%- ным проскальзыванием). Однако овладеть таким способом торможения очень сложно. К тому же нельзя требовать от всех "частников" умения ювелирной работы ногой. Вот здесь и выходит на первый план такое понятие, как удобство торможения, информативность поведения шины при торможении. Одна срывается в "юз" резко, другая обеспечит своеобразный подсказывающий скачок усилия на педали тормоза перед тем, как заблокироваться даже на льду.
Источник www.md-cars.com/likbez
Ну зима на носу, так что думаю вам будет интересно посмотреть эти "заблуждения", или правила, не знаю как точно их назвать. Некоторые узнал впервые, например всегда думал, что шипы на сухом асфальте тупяться(
Кстати про зимнюю резину на одну ось: Видел лично, как знакомый на ауди 80 нацепил зимнюю резину на ведуший привод, неплохо ездил с месяц, а потом на повороте жопу — понесло! Хорошо, что удачно, нечего даже не разбил. Но резину так и не купил)))
А про преривестое торможение, конечно актуально, но хоть и не раз уже читаю, что юзом — тормозной путь короче, но все равно я за АБС =)
Комментарии 203
чето нет и слова про шипы на асфальте.))) лукавите гражданин . на грани лжи))
Я конечно понимаю что одна ось зимних колес это не самое правильно решение, но по моему по крайне мере на переднем приводе это лучше чем все 4 летние… Я менял только переднюю ось на протяжении 5-ти зим, правда особо снега в Англии не бывает и нет закона что нужна зимняя резина, но из-за более глубоко протектора зимняя резина прекрасно себя вела в дождливые зимы, при это на снегу я даже мог заехать в горку без проблем когда как никто на летней не мог вообще. На поворотах просто надо быть более внимательным и конечно же иметь хорошую реакцию и знать что делать при заносе, развернуло меня только 1 раз и это было на пролитом масле в повороте… Проехал я за 5 лет в районе 150 тыс км, точно не помню.
надо резину зимнюю зимой,
Про 6 пункт, в АБС как раз и предусмотрен 15 процентный момент проскальзывания.
5 и 6 полная чушь… никак не соглашусь с этими заблуждениями!
6 пункт ерунда, тормозить надо на грани срабатывания абс, тогда и путь меньше и заводская абс не мешает, можно пошагово тормозить 3 -5 шагов давления на педаль, можно с постепенным нажимом, в конце должно быть давление на педаль около 80кг.
А если водитель меньше 80кг весит?
Упераешься спиной в сидушку и давишь =) На розжим, любой человек с помощью мышц спины выдаст 150+ кг
150 кг одной ногой? присядешь со штангой в 300 кг?
При чем тут приседаешь ? При чем тут 1 нога ? ты хоть прочитай что написано… На розжим тела работает, почти все мышцы, ноги, спина, плечи. В сумме выдают нагрузку в 150кг. Попробуй упереться спиной в стену, ногами в что-то тяжелое, сам все увидишь.
))) ты твумя ногами тормозишь? упираюсь плечами в штангу, а ногами (двумя) в пол. т.е. должен 300 кг пожать
Ну, почитай, ты немного верхние комменты. Надо создать давление на педаль тормоза 80кг, одной ногой, упираясь в сидушку авто. Если сидение настроено верно, то все получится, не зависимо от веса водителя, у меня подруга 50кг, прекрасно оттормаживается.
allexsnow
))) ты твумя ногами тормозишь? упираюсь плечами в штангу, а ногами (двумя) в пол. т.е. должен 300 кг пожать
не, там же еще свой вес. То есть 300+90. Ты ж стоишь)
А 150 это всего 60 кг на 1 ногу, стоя)
так все таки с шипами или без или просто главное рисунок елочкой для зимы
3-4 года стажа самый опасный период, вроде как всё получается и уже "всё умеешь", и тут бац!..
c приходом нового зимнего сезона лучше опробовать на безлюдном участке поведение машины на зимних шинах.
1. придет понимание когда у шин наступает предел "держака"
2. как ведет себя авто и какие надо принять контр-меры
3. доведя до автоматизма срабатывание рук и ног в экстренной ситуаци на тренировке, в повседневной езде всё будет получаться автоматом
я вообще на лысой езжу) нормально. главное голову на плечах иметь. держать дистанцию и не привышать скорость при плохих погодных условиях
Ага, и горки обьезжать
Я не на Урале живу) В СПб одна горка и то в соли всегда)
я вообще на лысой езжу) нормально. главное голову на плечах иметь. держать дистанцию и не привышать скорость при плохих погодных условиях
Правильно… лысая лучше прилипает :)
про шипы и не шипы…
есть такой момент …едем в потоке мороз-18 вымерзлая дорога сухой асфальт
и кусок метров 15 обледенелый и все начинают активно тормозить и я по иронии судьбы торможу за куском обледенелова участка а сзади любой из вас теоретик без шипов догонит меня в зад…ВЫВОД:
дешевле купить хорошую шипованную резину -чем кому-то отремонтировать машину
за долгие годы всего 2 приоритета (хотя может есть достойные шины)
лето-1 сонтиненталь от премиума и другие
2 мишлен пилот примаси
зима -1гиславед норд фрост шип
2контивинтерконтакт2
попробуйте переубедить…
и напоследок …хотите уверенно чуствовать на шипах по асфальту?
ездите со скоростью на 20%меньшей чем вы бы проехали этот поворот на зиме не шипованной .как говорит мама …лучше в семь дома .чем в пол седьмого в морге:) буду рад если кому-то поможет коментарий :)
а впереди тебя тормозит теоретик без шипов на зимней нокиан и ты его догоняешь на шипах с разницей тормозного пути с 80км/ч на 5 метров!))) вывод дело было не резине — долб…б сидел в кабине!))
Фрикционка е*аный шлак. Проверил на себе. Всё жизнь катал на шипах нокиан, а эту зиму решил на липе попробовать. Херотень несусветняя. Чуть где лёд и она не тормозит и не рулится. За подьёмы молчу. Катайте дальше на липе, там где нет заледенелых дорог. Там она к месту.
про шипы и не шипы…
есть такой момент …едем в потоке мороз-18 вымерзлая дорога сухой асфальт
и кусок метров 15 обледенелый и все начинают активно тормозить и я по иронии судьбы торможу за куском обледенелова участка а сзади любой из вас теоретик без шипов догонит меня в зад…ВЫВОД:
дешевле купить хорошую шипованную резину -чем кому-то отремонтировать машину
за долгие годы всего 2 приоритета (хотя может есть достойные шины)
лето-1 сонтиненталь от премиума и другие
2 мишлен пилот примаси
зима -1гиславед норд фрост шип
2контивинтерконтакт2
попробуйте переубедить…
и напоследок …хотите уверенно чуствовать на шипах по асфальту?
ездите со скоростью на 20%меньшей чем вы бы проехали этот поворот на зиме не шипованной .как говорит мама …лучше в семь дома .чем в пол седьмого в морге:) буду рад если кому-то поможет коментарий :)
auto.mail.ru/article/4415…y_lipuchki_protiv_shipov/
У меня стоят на 10-ке липучки Nokian Nordman RS, у отца на фольце Vredestain Nord Trac, тоже липучки. По городу их хватает вполне, и переобуться можно пораньше, ещё до выпадения снега и голова не болит на счёт того, что повыпадают шипы. По снегу гребут хорошо, на льду ситуация конечно похуже, но для города липучки самый оптимальный вариант. На трассе не очень комфортно на них ехать, т.к. машина иногда на больших скоростях начинает "рыскать".
Но никогда не используйте летнюю резину зимой! :) Знакомый 3 года ездил зимой на летней резине, экономил так сказать… На 4-ю зиму повезло меньше, на трассе развернуло, упал в кювет и перевернулся. У самого ни царапины, но такая экономия привела к дорогому ремонту кузовщины.
Шипованая или нешипованая, можно долго спорить какая лучше, главное чтобы не летняя! :)
Nokian Nordman RS — уже три года езжу, дрянь резина, не советую.
mi-27mod
не разу не слышал такие заблуждения) Я все равно на липучке)
я тоже уже 5 лет зимой применяю только липучку, а АВС на зиму отключаю. с начало мазда была, потом полноприводный ниссан, сейчас альмера и практически на всех АВС зимой не очень надежный союзник ))))), а шипы были на скорпионе и на всех 4-х колесах)))))
А кто собственно автор этого раскрытия секретов? написано так, будто кто-то жил внутри колеса=)
Я не теоретик, а практик. Опыт шиномонтажника 10 лет. Последние 4е года езжу на переднем приводе, механика, без АБС и прочей электроники. Стиль вождения-агрессивный (когда надо). У жены стиль- из точки А в точку Б на ципочках. Ездили на липучке Бриджстоун, затем на шипах -Ультра грип-500 и Клебер. Сейчас единым мнением перешли на липучки. Живу в частном секторе, выгребаю в снегу чут ли не по колено. Все зависит от манеры езды, навыков и опыта. А реклама…реклама двигатель торговли.
Ребятки об чем ор и сотрясание воздухов: Чо луче чо хуже.,
Каждый решает сам для себя,
По поводу проведения не зависимых тестов, ни какие они нафиг ни независимые, и мнение отржает чисто субъективное: вот если вот кабы,
Еще раз повторю что каждый должен решать сам какую обувку ставить, под конкретные условия.
одно бесспорно, резина становится лучше.
Мой пример: на Хышник поставил шиповку cм БЖ по характеристикам на одной планке с теми брэндами что в первых строках "независимых рейтингов" ( могу сравнивать потому что ездил на всякой разно резине), Итог — анафига мне платить минимум в 2 раза больше? За брэнд?
Это сугубо мое личное мнение, вот как то так.
Полностью согласен!
После ГАЗ-66 научишся тормозить каким хочеш способом ну а от случая никто не застрахован будь ты хоть с шипами хоть без них.Желаю всем удачи на дороге!
На самом деле данное обсуждение темы все равно приведет в тупик. У обоих типов зимней резины есть свои поклонники, свои плюсы и минусы. Естественно, каждый будет хвалить то, на чем он ездит, этого не отнять. Все мы читаем, слушаем, смотрим различные тесты, все считаем себя самыми-самыми в этом вопросе, так лучше бы свели тему (которая и так уже была и я не понимаю зачем ее обсуждать еще раз — видимо для поднятия автору посещаемости) к обсуждению конкретных зимних покрышек и опыта их эксплуатации в различных условиях (к счастью у нас Страна занимает несколько часовых поясов и климат очень даже разнообразный), пользы было бы больше, тем более, что многие из нас знают, что тесты различных изданий очень даже субъективны!
ADOV
Сам то понял что сказал? :) :) :) :)
Хочешь сказать что зимние шипованные шины летом на асфальте лучше летних?
:) :) :) :) :) :) alpha65 — все правильно сказал. Шипованные зимние шины на асфальте ведут себя лучше нешипованных зимних. На первый взгляд кажется парадоксом, но это так. Причина — у нешипованных шин слишком мягкий состав резины и слишком большое количество ламелей, что приводит к ухудшению угловой жесткости протектора (на асфальте гнется и не держит). В то время как у шипованных шин резина вокруг шипа достаточно жесткая (что бы шип не вылетал), и общая угловая жесткость протектора получается выше. Это подтверждают и все тесты.
Конечно технологии идут вперед и нешипованные шины становятся все лучше, но однозначной победы нет и только самые новые "липучки" от ведущих производителей могут составить конкуренцию шипам.
www.autoreview.ru/_archiv…ID=117679&SECTION_ID=5216
читаем, вникаем.
Шиповка и лето вигрывают друг у друга в зависимости от температуры окружающей среды
:) :) :) я всегда верил в кэпа! :) спасибо.
3-4 года стажа самый опасный период, вроде как всё получается и уже "всё умеешь", и тут бац!..
а когда на первых двух годах проехал столько километров тупо, с города в город мотаешься, чуть ли не по 2 раза в неделю, и такое чуство что ты мастер, я за 2 года наматал 70 тыс, это мне кажеться что я хорошо езжу или так и есть?
NikitaBG
вчера поставил мишлен икс айс 2 дорогу держит лучше летней) )
был 5-и летний опыт эксплуатации шипов…теперь только за липучку.
да…забыл добавить, что привод передний и летняя резина была ханкук оптимо
Может я окнечно не много не в тему, но все таки хочу спросить. Вот объясните почему все хвалят только свою резину, точнее какая стоит в данное время? Причем это не зависит дорого она стоит или нет. Ещё не разу не встречал человека, который бы сказал, что вот моя резина г… не советую не покупай. У всех абсолютно хорошая резина стоит и все зимой гоняют как летом. Только когда уе… об столб почему то все на резину стразу валят, типа резина говно, хотя сами же именно про эту и резину говорили, что зимой как летом. Парадокс
Ну про свойственную особенность людей хвалить "свое" было написано еще очень задолго до нас. А по поводу хорошая — плохая…ну скажем так, дураку никакая резина не поможет.
Хочешь верь хочешь нет, всем друзьям советовал поставить липучку, когда у самого машина без зимней эксплуатации, и все очень довольны) )
TurboNemka
Может я окнечно не много не в тему, но все таки хочу спросить. Вот объясните почему все хвалят только свою резину, точнее какая стоит в данное время? Причем это не зависит дорого она стоит или нет. Ещё не разу не встречал человека, который бы сказал, что вот моя резина г… не советую не покупай. У всех абсолютно хорошая резина стоит и все зимой гоняют как летом. Только когда уе… об столб почему то все на резину стразу валят, типа резина говно, хотя сами же именно про эту и резину говорили, что зимой как летом. Парадокс
Купил авто на шипах, так вот, резина гамно! Марку не знаю, какой-то Китай. До этого катался на шипованной Пирелли, тоже был разочарован тормозными свойствами на асфальте.
Как же я хочу с Вами со всеми оппонентами моими и не тока моими выехать на какую нибудь площадку потестить всё это дело…
www.drive2.ru/communities…/blog/288230376151900794/
типа такой площадки? Время прохождения круга очень показательно: нешиповки 1,20-1,30, гражданская шиповка 1,22-1,12, раллиный шип — около минуты и меньше.
Покрытие: укатаный снег с накатаной корочкой льда.
типа этого
Avtopodborro
Вторая передача рулит, нах никакие абс не нужны! (я про механику) Воткнул и сцепу потихоньку отпускаешь, а тормоз нажимаешь! Во!
+мульён, абс в топку! ! !
Klesh
просто надо уметь вовремя руль крутить в нужную сторону. Главная ошибка многих — руль до упора, а в обратную сторону начинают крутить только когда машина уже выравнивается относительно движения, а делать это надо раньше
+1000
неполучается не от неправильности метода, а от некомпетентности прокладки между рулём и сиденьем)
WATERSTRIDER
поможет, только всё вовремя с нужной силой надо делать + руль крутить
Если скорость будет высокой то вряд ли!
Всё зависит от скорости вращения руля, скорости вращения колёс и резины, естественно есть критические варианты и их к сожалению много, но это в основном от отсутствия профессионализма, ну и техника не в последних рядах. Вопрос можно разбирать долго, но смысл в том, что правильные действия всегда лучше, чем бездействие и тем более неправильные действия =Р Умееш- борись, неумеешь- надо было ехать медленней.
Я всё к тому что есть предел за которым делай что хош а ситуация не изменитса в лучшию сторону вот чуство грани это главное
CooperS
ну хз, зимой периодически езжу по дмитровке на сноубординг и там частенько гололед адовый бывает. даже на шипах там бывает дискомфортно порой.
Не гони, на протяжении 7 лет зимой на липучке езжу каждые выходные в Сорочаны, никогда там плохо не было!
попробуй в будни вечером когда не чистят))
Klesh
блаблабла, актуально для Охотского моря ))
Скажи о зиме и снеге жителям краснодарского края, у которых зима +15 — это норма, а снег пошел — можно идти за фотоаппаратом и радоваться еще долгое время. Хочешь знать мнение о зимних шинах в зимнее время, спроси у людей, живущих на берегу Черного моря, где снег люди видят очень редко )
Скандинавов еще вспомните — они с цепями ездят!
Tatar-in
а за летнюю резину зимой . я бы ввел административные штрафы. Если на свою жизнь пофигу… почему другие должны страдать?
На все 100% с тобой согласен!
Tatar-in
сам понял что сказал? т.е. хочешь сказать, что при -30 — липа лучше работает че шип?
Он правильно сказал, при -10С шипы не работают, читайте мануальчик, прежде чем спорить!
Fanis216
Прирывистое торможение, это замена АБС, т.е. не для мгнавенной остановки, а для того чтоб управление не потерять!
Это не замена, а имитация!
Ну это я и имел ввиду!
ADOV
И в каких же это тестах написано? Я бы сказал что фактически нешиповка однозначно выигрывает только по акустическому комфорту.
Вот подтверждение моих слов в цифрах www.autoreview.ru/archive…20/Tyres/Graf-20-3_b.jpeg
при этом те нешиповки, которые показывают приличные результаты на асфальте, тут же полностью проваливают зимние испытания www.autoreview.ru/archive…20/Tyres/Graf-20-2_b.jpeg
Ну а ледяной покров — это без комментариев www.autoreview.ru/archive…20/Tyres/Graf-20-1_b.jpeg
Еще надо учитывать что если на асфальте парочке нешипованных покрышек удалось выиграть у шипов несколько десятков сантиметров, то их проигрыш на снежном и ледяном покрытии исчисляется уже метрами!
Расслабься, не собираюсь вдаваться в извечный спор шипы или нешипы, нравится -пожалуйста, вперед! В Европе вообще запретили использование шипованной резины, все мы читали тесты Авторевю и ЗР, я вот уверен, что многие из них ооочень субъективные. Езжу много лет на нешипованной зимней и ни разу не пожалел, что не взял шипы.
Вот, что говорят в центре контраварийной езды BMW:
Ответ: Нужны ли зимней резине шипы? Однозначного ответа нет. Все зависит от того, в каких условиях Вам приходится ездить. Шипованные шины хороши на укатанном снегу или даже льду, что часто встречается загородом. Если же ездить Вам приходится в основном по чистому асфальту, то шипы бесполезны. Кроме того, они царапают дорожное покрытие, создавая при этом вредную для здоровья канцерогенную пыль. На рыхлом снегу шипованные шины скользят, не доставая шипами до твёрдой дороги. Шипы целесообразно использовать при температурах от 0 до -10 градусов. При более низких температурах лучше ведет себя обычная зимняя резина.
На чистом сухом асфальте нешипованные шины ведут себя лучше, чем шипованные: тормозной путь на 15% меньше. Однако при снегопаде, на снежном накате и на льду шипы дают преимущество в 5-10 раз.
И кому верить после этого, Вам, тестам из журналов, или все же профессионалам и отзывам реальных владельцев авто и их опыту експлуатации различных шин в зимний период, а?!
Я вот чего не понимаю… Я когда говорю, то привожу таблицы с конкретными замерами тормозного пути и т. П. А откуда эти цифры 15% и преимущество в 5-10 раз? Давайте рассуждать на основе конкретных цифр. А по поводу школы бмв могу много чего рассказать… Сам там занимался. Это от и до маркетинговый проект, призванный решать различные задачи концерна… Уж поверьте
War1ock
Расслабься, не собираюсь вдаваться в извечный спор шипы или нешипы, нравится -пожалуйста, вперед! В Европе вообще запретили использование шипованной резины, все мы читали тесты Авторевю и ЗР, я вот уверен, что многие из них ооочень субъективные. Езжу много лет на нешипованной зимней и ни разу не пожалел, что не взял шипы.
Вот, что говорят в центре контраварийной езды BMW:
Ответ: Нужны ли зимней резине шипы? Однозначного ответа нет. Все зависит от того, в каких условиях Вам приходится ездить. Шипованные шины хороши на укатанном снегу или даже льду, что часто встречается загородом. Если же ездить Вам приходится в основном по чистому асфальту, то шипы бесполезны. Кроме того, они царапают дорожное покрытие, создавая при этом вредную для здоровья канцерогенную пыль. На рыхлом снегу шипованные шины скользят, не доставая шипами до твёрдой дороги. Шипы целесообразно использовать при температурах от 0 до -10 градусов. При более низких температурах лучше ведет себя обычная зимняя резина.
На чистом сухом асфальте нешипованные шины ведут себя лучше, чем шипованные: тормозной путь на 15% меньше. Однако при снегопаде, на снежном накате и на льду шипы дают преимущество в 5-10 раз.
И кому верить после этого, Вам, тестам из журналов, или все же профессионалам и отзывам реальных владельцев авто и их опыту експлуатации различных шин в зимний период, а?!
А если шипы царапают асфальт, значит они цепляют его, тогда почему на них хуже чем на "липучке"
NikitaBG
вчера поставил мишлен икс айс 2 дорогу держит лучше летней) )
был 5-и летний опыт эксплуатации шипов…теперь только за липучку.
да…забыл добавить, что привод передний и летняя резина была ханкук оптимо
Ханкук- не резина!
С завода такая идет…я ее не покупал.
Хотя для спокойной езды вполне нормальная…
О чем спорите? Из машины такие ножки торчат! Вот это да!
а зимняя без шипов гумно?
Fanis216
Прирывистое торможение, это замена АБС, т.е. не для мгнавенной остановки, а для того чтоб управление не потерять!
+1
Avtopodborro
Вторая передача рулит, нах никакие абс не нужны! (я про механику) Воткнул и сцепу потихоньку отпускаешь, а тормоз нажимаешь! Во!
Когда перед тобой пешеход выбегает, у тебя есть время включить 2-ю?
Алексей, всё зависит от ПЕРСОНАЛЬНОЙ реакции, и ситуации разные бывают. При такой ситуации даже не большое снижение скорости обернётся для пешехода МЕНЬШИМИ травмами.
GrossRacing
Когда перед тобой пешеход выбегает, у тебя есть время включить 2-ю?
у каждого разная реакция. Кто-то закрывает глаза руками а кто-то до последнего борется с ситуацией для избежания или снижения травмы. Мне один знакомый давно рассказывал как он ехал на бортовой газели в плотном потоке и на разделительной сплошной стояла девушка с ребёнком на руках, она шагнула вперед. доли секунды, вправа некуда, крутнул влево и в лоб 10 ку протаранил. Все живы две авто в хламе… Никакой благодарности. Попал на большие деньги.
так это лучше чем сбил девушку, если бы недайбог насмерть, то посадили бы
а может и посадили бы, может условно или еще как. Она на оживленном проспекте дорогу перебегала с ребенком в неположенном месте.
на это никто не смотрит! у нас водитель всегда виноват!
У нас — это в Казахстане? Друг мой сбивал девушку, у неё перелом бедра и ушибы, помяла капот и разбила лобовое стекло. Парень не виноват, ехал в крайнем правом ряду утром в час пик, скорость не превышал, шел дождь, она шагнула в упор и на капот. Прошел мед. экспертизу на трезвость и всё. Признали не виновным.
повезло ему…
0legin90
Заблуждение 4.
3 шипа и три грамма, это на стоячем колесе, а при движении эти граммы превращаются в КИЛОграммы (Школьная программа физики)
Заблуждение 6.
Тормозной путь юзом короче, а управляемость? так и начнут тормозить в "блок", а дальше…
имхо надо было писать про торможение на грани, не упоминая юз)
P.S. За пост + ) многим будет полезен)
из-за выпавших шипов дисбаланса не будет, дисбаланс зимой в основном только из-за снега на колёсах а грязи точнее из того чем у вас дороги посыпают!
я и не утверждаю что будет дисбаланс) а вот снег и грязь это да)
как правило дисбаланс от грязи проявляется после мойки, когда в районе супартов плохо моют, вот тогда и начинается дискотека на руле, когда грязь висит на диске равномерно она не бьёт как только кусочек отвалился сразу же дрожь на руле, я даже как то ради эксперимента балансировал колесо с грязью, вес был маленький а вот потом отколол кусочек и тут не все а скорость, но как правило биенеие от грязи начинается от 120км/ч!
Ну это от мойщика зависит) я обычно тщательно осматриваю машину когда помоют, однажды так и не помыли нормально диски (была штамповка и с внутренней стороны каша), короче мойщик получил лещей от администратора, а к мойке после этого случая притензий не было) и не кстати не обязательно после мойки — "Если машину долго не мыть, то грязь начинает сама отваливаться" ) ) )
ну, а 120 это чет многовато) хотя на деле сам не проверял, спорить не буду)
че за глупости заставлять мойщиков мыть диски во внутренней стороне?
Ну во первых они за это деньги получают) во вторых колеса должны быть чистыми везде, резина, диски, и не важно с какой стороны, и то что на внутренней стороне будут шматки грязи, от этого не будет ничего хорошего) а чтоб уточнить, грязь на дисках это не про пылинки на кузове речь идет, а именно грязь, прессованый снег…
ну как они тебе под машину полезут?
А под нее и не надо лезть, присел перед или позади машины и направляй пистолет на колеса) таким образом и днище реально вымыть, не то что колесья)
так-то колесо под машиной только максимум на половину торчит, а верх как?
А что мешает машину на пол метра толкнуть) только если коробка автомат надо либо ключи оставлять, либо самому бегать машину передвигать)
ты за мойку сколько платишь?
смотря в какое время) короче комплекс от 300 до 450 рэ)
а требуешь от мойщиков как-будто 1000 платишь…
Ну а суть не в этом сколько стоит, а в том какую мойку я заказал, если просто грязь с кузова сбить за 100, базару нет большего требовать. а тут я приехал мыть машину, чтоб она была в "идеально" чиста, а тут косяки с их стороны, пусть будет 1000 требования от этого не изменяться. если думаешь что промыть диски с обратной стороны глупо, я скажу что реально глупо. при мне, а так же от мойщиков не однократно слышал, приезжают всякие там кайены, бмв, ауди, одним словом авто за лям и дальше, моют машину, после мойки осматривают ее на косяки, и не дай бог останится развод, капли, в лучшем случае мойщик и админ получит втык, а в худшем сразу же вторую мойку бесплатно…
ну нафига на железках внутри мыть?
а мойки без подтеков небывает…
У каждого свои тараканы в голове) ) ну как то так) без подтеков что бы было, надо тщательно продувать воздухом, а это не всегда делают)
как ни дуй, один фиг подтеки будут когда поедишь…
это да, с этим не поспоришь…
Avtopodborro
А если спереди Гиславед Софт Фрост 3 а сзади Йоко Айс гард 20? что может произойти. правильно — ни-че-го!
согласен не чего, ну лучше когда все стоят одинаковые и с остатком не менее 5-6 мм!
у меня то задние имеют ещё 75-80% протектора!
ну значит перезимуешь без проблем!
Привет всем. Хороший пост, спасибо. Вот моё мнение. Я езжу на переднем приводе, механика, обут назиму в шипы R 14 Кардиант. Хорошая резина, доволен, два сезона — ни одного потеряного шипа, хотя резину не жалею, особенно вечерами на заснеженных парковках торговых центров )) Ну, так вот. Я за шипы однозначно, т.к. езжу по трассе много и считаю, что никакая липучка не может быть лучше шипов. Но есть другая сторона медали. Дай дураку стеклянный х*й, так он его разобъет ))) Если пуля в голове, и ума нет, лихач, пьяница — то не спасет. Очень поддерживаю торможение на грани + пониженная передача, очень эффективно, умею. У меня 11 лет стаж, и только 4 сезона на шипах. ранее ездил круглый год на одной резине. И слава богу тьфу-тьфу. Внимание и аккуратность — Вот залог безопасности. Надеяться нужно на себя в первую очередь а не на резину, абс и прочее… А, якобы, безопасная резина расслабляет, придает смелости. Да видел всяких смельчаков, гонщиков блин, которые без головы по заснеженной трассе летают. Экстрим! А потом в лучшем случае в кувете. А в первый гололед — вообще страшно выезжать, аварий просто жуть, дистанцию не держат, скорость превышают, ворон считают и прямиком в зад! Так вот, друзья. Будьте внимательнее и аккуратнее. А резина согласен должна быть по сезону, и не важно 3 — 5 или 10 тыс вы отдадите за колесо.
я вот тоже только шипы рассматриваю
да, правильно. На полном приводе можно и липучку, но недопривод нуждается в когтях на наледях. Хотя в больших городах дороги не леденеют, посыпают сразу и тачки лед и снег разбивают. В Ростове утром рано может скользить сильно, но к часам 11 основные дороги мокрые уже. А в малых городах — только шипы. А бывает такое как дождь при -1 градусе -КАТОК. Липучка тихо курит в сторонке ) У меня друг в прошлом году купил липучку с микро крошкой стекла, её не видно и на ощупь не определишь, рассказывал, что резина супер, но по факту ничего. Опять же, Ростов, дороги посыпаются, разбиваются.
slavich161k
Привет всем. Хороший пост, спасибо. Вот моё мнение. Я езжу на переднем приводе, механика, обут назиму в шипы R 14 Кардиант. Хорошая резина, доволен, два сезона — ни одного потеряного шипа, хотя резину не жалею, особенно вечерами на заснеженных парковках торговых центров )) Ну, так вот. Я за шипы однозначно, т.к. езжу по трассе много и считаю, что никакая липучка не может быть лучше шипов. Но есть другая сторона медали. Дай дураку стеклянный х*й, так он его разобъет ))) Если пуля в голове, и ума нет, лихач, пьяница — то не спасет. Очень поддерживаю торможение на грани + пониженная передача, очень эффективно, умею. У меня 11 лет стаж, и только 4 сезона на шипах. ранее ездил круглый год на одной резине. И слава богу тьфу-тьфу. Внимание и аккуратность — Вот залог безопасности. Надеяться нужно на себя в первую очередь а не на резину, абс и прочее… А, якобы, безопасная резина расслабляет, придает смелости. Да видел всяких смельчаков, гонщиков блин, которые без головы по заснеженной трассе летают. Экстрим! А потом в лучшем случае в кувете. А в первый гололед — вообще страшно выезжать, аварий просто жуть, дистанцию не держат, скорость превышают, ворон считают и прямиком в зад! Так вот, друзья. Будьте внимательнее и аккуратнее. А резина согласен должна быть по сезону, и не важно 3 — 5 или 10 тыс вы отдадите за колесо.
"Надеяться нужно на себя в первую очередь а не на резину, абс и прочее…"
Не соглашусь. Не всегда мы можем контролировать ситуацию и предвидеть. Я вот однажды никак не ожидал зимой грузовика из за поворота себе в лоб. Грузовик "тащило", моя же резина и реакция позволили остановиться и врубить заднюю. Метров 10 от него удирал ))
OpaOpa
Шипы -зло!
Абсолютно бессмысленный тип резины, по крайне мере в Москве.
С шипами тормозной путь больше, ибо шипы как коньки становятся.
Запретил бы использование шипов в крупных городах, только асфальт портят.
зло та химия, что у вас сыпят )
Sanchelos
есть ещё один момент, когда на зимней резине остаётся четыре миллиметра она считается летней, то есть работать она уже не сможет полноценно, так что не экономте на резине и всегда ставьте четыре одинаковых зимних колеса!
там две метки. Как до первой сработалась покрышка, то все, она не работает как должна.
вот приятно слышать когда люди немного знают толк в колёсах, более того сейчас на колёсах не только два индикатора износа но и на боковине рисуют снежинку и 4мм, на многих шинах прям на протекторе в виде цифр показывается износ!
снежинки, стрелки, треугольнички… ) облегчают поиск индикаторов в протекторе
это для дилитанта проблема, я сразу вижу то чего многие вообще не видят, немного высокомерно но я в колёсах шарю хорошо!
Avtopodborro
А если спереди Гиславед Софт Фрост 3 а сзади Йоко Айс гард 20? что может произойти. правильно — ни-че-го!
пни определенных условиях разный коэффициент сцепления приведет к отклонению от траектории…
если ездить как Физикелла, то приведёт -100%. в стиле овоща — ничего не произойдёт! ! !
т.е. на правой ноге ботинок от коламбии, а на левой бот "прощай молодость" и передвигаться в стиле дедушки из деревни? Тогда соглашусь
товарищ! вы не умничайте! У меня шины стоят на осях ОДИНАКОВЫЕ. всё в соответствии с ПДД, или у вас 4 ноги? или две, одна задняя. другая передняя?
тогда смысл был поднимать тему разнопарок перед-зад?
Avtopodborro
если ездить как Физикелла, то приведёт -100%. в стиле овоща — ничего не произойдёт! ! !
Ну да, а ПДД идиот придумал и ГОСТ на тех.состояние автомашины тоже видимо. Не знаю как у вас, но я не привык экономить на своей жизни и своем здоровье!
Максим, у меня стоят ЗИМНИЕ шины.как спереди, так и сзади. если б стояли шипы\не шипы. тогда это было бы конкретным отклонением. а то что у меня шины спереди германия сзади япония никак на управляемости и ходовых качествах не скажется.
3-4 года стажа самый опасный период, вроде как всё получается и уже "всё умеешь", и тут бац!..
не всегда 2-3, 3-4, а кому-то и 10 мало. Как только у водителя в голове появляется мысль "что он Ассс" то он становится опасен.