Сегодня забрал машину из U-power, где Ярослав и Ко адаптировали глушитель к сделанному и установленному Михаилом диффузору, теперь я могу выложить фото готового варианта:
По поводу дырки в бампере… ;))) Сначала с Мишей думали сделать выхлоп над диффузорам, но приехав к Ярославу и показав машину, он сказал, что это вообще не вариант! И правильным будет сделать выхлоп через диффузор! Что они в итоге и осуществили. Выхлоп правда теперь звучит чуть погромче… )))
Выражаю Мише благодарность за отличное изделие и надеюсь, что не за горами тот день, когда он сделает мне днище и сплиттер… ;))) И конечно же большущее спасибо Ярославу за оперативную переделку глушителя!
В ближайшее время хочу заняться заделкой дырки в бампере. Ну а тест установленного девайса будет проведён на первом этапе РХХЦЦ 2014 на трассе Москоу Рэйсвэй 19-20 апреля.
з.ы. Кому понравилось, жмём "Нравится" и "Рекомендую"! )))
Комментарии 61
Саш, в городе то наверное нет тольку от диффузора?
Неа… )))
А все равно охота :)
Так сделай тогда! ;)))
Да, у меня в планах к весне :)
прямо несколько шокирован сим решением!
Очень не обычно!.. не с чем сравнивать, просто
диффузор — кайфовый сам по себе! нужно только до оформить гармонию с задним бампером… но это уже, наверное, сделал ;)
удачи!
Да, дырку заделали. ;))) Почему шокирован?
больше из-за того, что такое не видел!
Оч интересная и кайфовая штука!
но согласен с теми, кто пишет, что выпуск под диффузор будет только мешать ему работать…
хотя тонкое это дело. Вот если бы с ним и без него нарезать по 10ку кружков — стало бы ясно ;)
Я всё же склоняюсь к тому, что выпуск он помогает, а не мешает.
По ощущениям зад стал стабильнее и мне этого достаточно.
Потому как раньше задний бампер был тормозом…
А вообще конечно там чуть-чуть, здесь чуть-чуть, вот и подбираюсь к лидерам. В Казани было ровно 2 сек от первого места, но об этом в следующей серии. ;))))
2 cек — это провал!
но если речь идёт, о том, что подбираться из десятки к ним постепенно — то это результат!
я на нашем чампе тоже балансирую в 1.5-3сек от лёгких 1.3Т и 1.4Т … то ли мои атмосферные 2.0 не дают, то ли рукожопый пока :)))
Ну если учесть, что было от 5 до 7 секунд, то 2 это совсем не провал… ;)))
безусловно — это серьёзный прогресс!
удачи! подписан — буду следить, за успехами ;)
Спасибо!
Красота то какая! Теперь сплиттер для гармонии)
Спасибо! Сплиттер в проекте… )))
четко парни все сделали!
дырку оставить)и для симетрии справа сделать…для продувки
Хммм… Думаешь это нужно?
очень круто! Но по функционалу много вопросов.
Какие есть вопросы?
вопросы как будет диффузор работать с напором выхлопных газов. Совсем не уверен, что правильно и честно говоря первый раз такое решение вижу.
Это мы узнаем чуть позже, на первом трек дне или этапе. Есть два мнения по поводу такого решения с выхлопом, если вы первый раз видите такое решение, это не значит, что так не бывает.
Я и не утверждаю, что не бывает, просто мне сложно понять как дополнительный объем воздуха под диффузором скажется на его работе. У меня большие подозрения, что это скажется и на лобовом сопротивлении и на уменьшение разряженной части по ним. А где ещё такие решения встречались?
Лотусы, первое что приходит на ум…
дело за малым, теперь весь пол)
В перспективе…
Я не совсем внимательный следопыт вашего железа, можно для не внимательных и тупых повторить где брали спойлер
Какой спойлер, не очень вас понял?
Диффузор))
Михаил делал — tigra-kraero
спасибо
чета не понял. на фото диффузор крепится прям к балке?
Упс пропустил вопрос… Нет, не к балке.
а есть фото как реализовано крепление? если не секретная информация :)
Нет, но если нужно, сфотографирую при случае.
если можно :)
При случае сфоткаю.
EVZ190
а есть фото как реализовано крепление? если не секретная информация :)
Обещанная фотка крепления диффузора — www.drive2.ru/l/3428299/
спасибо!
тут люди на лотусах меняют выхлопы и заклепывают дырки в диффузоре (тк он с ней вообще не работает), а кто то умный слышал что горячий воздух в диффузор это хорошо и вперед :)
можешь снимать толку больше будет на весах.
я больше скажу мои тесты в прошлом году показали изменение угла диффузора на 3 градуса и он перестает работать вообще! там все куда сложнее не занимайтесь декором!
+1.
Я нашел инфу за выдув выхлопа в диффузор.
Суть в том, чтобы газы заходили под днище в области высокого давления (то есть где-то спереди задолго до кромки диффузора) и дополнительно ускоряли воздушный поток.
Далее, смешавшись на входе в диф, выхлопные газы и воздух попадают в область низкого давления, где расширяются и создают эффект присасывания машины.
В этом плане выхлоп помогает незначительно повысить давление на входе и создать незначительный дополнительный объем.
Но при этом на всех тестах было доказано — да, незначительный выигрыш есть, но отказались потому что сея технология слишком затратна (нужно думать как городить вывод труб) и грозит возгораниями (выхлоп то в гоночном режиме греется ж огого) + дополнительное давление не равномерно прибывает, могут быть провалы в медленных поворотах или когда газ закрывается.
А вывод выхлопа в диффузор в область низкого давления создает возмущения, сбивает поток и замедляет его, что нивелирует собственно эффект данного аэродинамического элемента.
Спасибо за информацию.
Randsume
+1.
Я нашел инфу за выдув выхлопа в диффузор.
Суть в том, чтобы газы заходили под днище в области высокого давления (то есть где-то спереди задолго до кромки диффузора) и дополнительно ускоряли воздушный поток.
Далее, смешавшись на входе в диф, выхлопные газы и воздух попадают в область низкого давления, где расширяются и создают эффект присасывания машины.
В этом плане выхлоп помогает незначительно повысить давление на входе и создать незначительный дополнительный объем.
Но при этом на всех тестах было доказано — да, незначительный выигрыш есть, но отказались потому что сея технология слишком затратна (нужно думать как городить вывод труб) и грозит возгораниями (выхлоп то в гоночном режиме греется ж огого) + дополнительное давление не равномерно прибывает, могут быть провалы в медленных поворотах или когда газ закрывается.
А вывод выхлопа в диффузор в область низкого давления создает возмущения, сбивает поток и замедляет его, что нивелирует собственно эффект данного аэродинамического элемента.
Блин, убедительно. :)
Ну, я захоботился. Об этом много пишут в контексте скандалов в Ф1 (с лотусом, например) и ле-манских гонок.
matik
тут люди на лотусах меняют выхлопы и заклепывают дырки в диффузоре (тк он с ней вообще не работает), а кто то умный слышал что горячий воздух в диффузор это хорошо и вперед :)
можешь снимать толку больше будет на весах.
я больше скажу мои тесты в прошлом году показали изменение угла диффузора на 3 градуса и он перестает работать вообще! там все куда сложнее не занимайтесь декором!
Спасибо, мнение учёл. Если про весы говорить, то сейчас как раз толку больше. ;)))
давай делай дырку для симетрии ;) или вообще большую дырка по красной типа для выдува воздуха :)
Насколько большую? ;)))
по диффузор… :)
Откуда резать начинать? :)))
от дырки под старый выхлоп
Всю накладку срезать предлагаешь?
чет меня выхлоп через диффузор смущает — точно не помню инфу и найти сейчас не получилось, но как-то это нарушает суть диффузора, сбивает поток и уменьшает давление, вроде.
просто глянь — на лотусах, клио, поршаках выхлоп идет над диффузором. не просто ж так?
я еще поищу сабж.
Разные мнения существуют…
Супер!
А из чего делали?
Подробнее лучше спросить у Михаила, который его делал.
Понял — спасибо.
отлично!
потом пиши как на трассе, лучше, хуже, так же!
буду ждать!))
Напишу конечно! Думаю, что хуже точно не будет… ;)))
Мне очень понравился диффузор! Интересно, работать будет?
Думаю да! Но для максимального эффекта конечно надо делать всё днище…
там ведь угол наклона плоскости диффузора должен быть определенным.
Да, это Миша прикидывал.