Про мою машину

(Лат. Insignia) — внешние знаки могущества, власти или сана.
ФОТОСЕТ 1
ФОТОСЕТ 2
Об эксплуатации и тюнинге ссылки внизу рассказа о выборе, приобретении и характеристиках авто.
Всем доброго дня!
Сначала о перепетиях выбора. Кому не интересно можно начать со следующего блока. Однажды, увидев фото нового кузова Камри, я сразу же «загорелся» ею. И, пока в сети появлялись новые снимки и информация о сроках производства и поставки я уже прорабатывал свои сроки – продажа, покупка.
Однако, понимание того, что это будет 3-я Камри (пусть и в новом облике) натолкнула меня на мысль всё же поискать альтернативу.
Из альтернативы у меня как всегда был Пассат. В этот раз Б7. Осмотр в салоне показал, что это Б6 в новой обёртке и даже тест драйв я не брал. До этого у меня Б6 сливал дважды в пользу Камри. А ещё ДСГ пресловутая. И решил я остановиться на Камри. Но что-то мощь в 181 л.с. и слегка уменьшившийся багажник снова меня остановили. И тут я вспомнил, как пару раз видел Опель Инсигния Спорт Турер, который мне внешне очень нравился. Ещё нравится А6 – авант и олроуд. Остальные универсалы у меня эстетического восторга не вызывают, хотя вру вагоны Авенсис и Вольво тоже хороши, особенно на грамотных дисках и с тонировкой:). Есть, конечно, ещё один авто хороший, который я всегда ставлю выше Пассата — это Суперб Комби — один из лидеров в классе по оснащению и чемпион по пространству багажника и заднего ряда. Однако, это Шкода (Пассат ведь круче для окружающих:), рассуждал я как заложник стереотипов. Но, когда стереотипы отмёл в сторону, остался внешний вид — оставляет желать лучшего, машинка "хмурая":). А вот Инсигния — действительно оптимальная тачка, заряжена опциями, сексуальная по внешнему виду и с простором всё на уровне. Вобщем машина, которая реально "зацепила"! Плюс статистика последних лет по марке Опель говорит о положительном опыте владельцев в отношении надёжности.
Решил, посмотрю, понравится – тест-драйв, понравится – беру. Посмотрел, потестил, понравилось – беру. Забрал предоплату за Камри и в Опель.

Немного о Спорт Турере.
В итоге на смену а/м Камри 2008 года выпуска 24 октября 2011 года, пришёл (шла) Опель Инсигния Спорт Турер 2,0Т 220 л.с. АКПП-6, с адаптивным освещением, пакетом спорт (спортивное рулевое колесо обтянутое кожей, спортивные сиденья с выдвижной подушкой для ног, перфорированной кожей с вентиляцией). Есть регулируемый электропривод пятой двери (даже в базе),17-е литые диски, тонировка задних и боковых окон, обогрев боковых окон багажника, штатно стоит защита картеров ДВС и АКПП (стальная) и многое другое…Датчики дождя, света и т.д., но я хочу особо обратить внимание на следующее в комплектации автомобиля:
Дневные ходовые огни! Ура! Колхозить не надо!
Датчики парковки перед-зад по 4 шт., причём звук у передних свой, у задних – свой.
Подсветка пола штатная спереди, дверных ниш, всего салона, даже ручка открытия капота и та с подсветкой;).
Сидения спортивные с электро- (регулировка поясничного подпора и высоты сиденья) и механическими (вперед-назад, наклон спинки, наклон подушки сиденья) регулировками, с активными подголовниками, перфорацией, вентиляцией, подогревом, поясничным подпором и и выдвижной подушкой для ног. Эти сиденья имеют ортопедический сертификат из немецкой медицинской ассоциации Aktion Gesunder Rücken.
Фото салона
Бортовой компьютер с системой распознавания знаков, самодиагностикой, с датчиком омывайки (пишет на экране «долейте жидкость омывателя»). Все ответы на вопросы выводит на дисплей (предупреждение про возможный гололёд, ресурс масла в двигателе, дубляж показаний спидометра в электронном виде и мн. др. – всё на русском языке)
Регулируемый электропривод пятой двери (он даже в базовой комплектации идёт).
Адаптивный свет – это нечто! Такого я не видел и у меня лично не было. Свет регулируется как в ручную, так и автоматически, в зависимости от скорости, погоды. Всем ксенонам ксенон. В дальнем свете и надобности нет, а ПТФ для езды вообще не включал. Ещё система подсвечивает повороты, места парковки слева-справа. Сама переключает с дальнего на ближний и обратно при встречной машине, в зависимости от освещения на трассе и т.д!
Ещё есть турботаймер.

Теперь немного в сравнении.
Камри мягкая, Инсигния упругая.
Камри валкая – теперь я это понял. Камри – как домашнее кресло, вальяжна и неспешна. Инсигния – управляемость острая. Сочетание посадки, спортивных комфортных сидений, настроек подвески – всё направлено на драйв, на получение удовольствия от каждого движения рулевым колесом. Один товарищ сказал «Сидишь, как в истребителе»;).
Шумка Инсигнии универсала против Камри слаба, из-за кузова универсал. Этот момент уже устранён).
Штатная музыка Инсигнии говно ( у меня не Инфинити) – тоже доработано уже.
Инсигния длинней, шире и выше: 4908 × 1856 × 1520 против 4825 × 1825 × 1480 у новой Камри (50-ки соответственно).
А ещё Инсигния быстрее и сильнее:). Динамика – однозначно Инсигния, на 2-х тест-драйвах проверял, прежде чем взять. Да и с низов инсигния тянет паровозно. Камри 3,5 не берём в рассчёт;). Хотя на каждую 3и5 у Опеля есть свои 2и8Т, а ещё есть ОРС и 4Х4 в различных вариантах:). Вобщем КамриАккордамТеаномобилям делать нечего по вариантам оснащения и разнообразию динамики авто. Это касается и материалов отделки и салона – Инсигния лучше, гораздо. Красить, имерисить, всякими там карбоновыми плёнками укатывать — ничего этого не надо, по-крайней мере пока салон новый.
Простор для пассажиров сзади – Камри лучше, но только по расстоянию от коленей до переднего сиденья.
Эргономика – лучше у Камри. В Инсигнии сложности из-за большой функциональности и множества опций, что выражается в множестве органов управления и кнопок. Дело привычки вобщем, зато фаршированности больше.
Сиденья – Инсигния.
Багажник – Инсигния.
Свет – Инсигния.
Внешний вид – паритет! Это я о 40ке и Инсигнии. 50-ка Камри проигрывает внешне однозначно — для меня (или имхо, кому как удобно).
А самое главное для меня – Спорт Турер первый мой новый автомобиль!
В общем, и частном немец меня реально радует. Спасибо деду за победу:), жаль автопром непобедим:)…нам немцы должны свои машины как минимум со скидкой процентов 30 продавать, если не бесплатно:). Материалы отделки, функционал, комплектация, динамика, всё это создаёт ощущение, что я пересел на машину классом выше. В Рюссельсхайме постарались, чтобы мягкий пластик и дорого выглядящие интерьерные панели не просто присутствовали в салоне как мебель, а работали в симбиозе, повышая эстетическую ценность друг друга.
Если кому интересно, вот так оценили Инсигнию в самой Германии www.autozeitung.de/auto-v…vergleich/gesamtbewertung
а ещё это автомобиль года в Европе в 2009 году. Просто так этого не достичь — нужны выдающиеся качества!
**********************************************************************
В планах по Спорт Туреру:

Шумоизоляция багажника и арок изнутри
www.drive2.ru/cars/opel/i…4899916394579103311/#post

Шумоизоляция дверей
www.drive2.ru/cars/opel/i…4899916394579164931/#post

Установка сабвуфера
www.drive2.ru/cars/opel/i…4899916394579272429/#post

Литые диски на лето
www.drive2.ru/cars/opel/i…/288230376152959311/#post

Шумоизоляция арок снаружи
www.drive2.ru/cars/opel/i…/288230376152974851/#post

Тормозные диски Otto Zimmermann и колодки Brembo
Багажник на крышу
Транспортный контейнер на крышу
Диодизация подсветки салона

**************************************************************************
Видео "Электропривод багажника" www.drive2.ru/cars/opel/i…/288230376152646939/#post

Видео "Адаптивный свет Инсигнии" www.drive2.ru/cars/opel/i…4899916394579201406/#post

Видео "Динамика Инсигнии" www.drive2.ru/cars/opel/i…4899916394579328956/#post

Видео "Обороты-скорость" www.drive2.ru/cars/opel/i…/288230376152989559/#post

Дальше будем дополнять. Многое в этом авто ещё неизведанно.

По данным базы данных

— Двигатель 2.0 (220 л.с.)
— Машина была куплена в 2011 году
— Opel Insignia выпускается с 2008 года