Ребилд. Часть 6. 20-летняя дверная болезнь =)))

Я думаю что никого не удивлю, если скажу что параллельно с Drive2.ru я так же сижу и на Kadett.in.ua — на самом информационном форуме про кадетты и др опеля! Так вот взяв за внимание то, что кадетам уже более 23 лет с момента окончания выпуска и то что кадетт это рабочая лошадка, то не удивительно что некоторые механизмы имеют люфт, а так же зазоры, которые не то что не радуют глаз, а ещё и раздражают звуком, в данном посте я обращаю внимание на проблемы с люфтом двери, а точнее с выработкой на дверных петлях, которые влияют не только на дверные зазоры авто, но и на шумность в салоне во время движения, тем самым они выводят из сроя и другие механизмы, а именно замки дверей, направляющие стекол, тяженки, клипсы карт дверей, а в особо запущенных случаях портят краску на кузове!
Ну да хватит умничать и разговаривать как мастер вычислительных наук, а пора рассказать что сделано и как!

Начнем со снятия двери, довольно простая процедура, если у вас все осталось заводского формата и какой нить вандал не вбил туда анкер вместо должного пальца)), у него все равно не получится добиться результата, он лишь больше усугубит ситуацию, т.к. выработка появляется не только на пальце, но и на петле двери, обратите внимание что ТОЛЬКО НА ПЕТЛЕ ДВЕРИ, т.к. на петлях кузова пальцы сидят плотно, не проворачиваются и не люфтят! Решение проблемы довольно простое, идём к токарям и заказываем втулочки внутренним диаметром 8 мм и наружним 10 мм (или же заходим по этой ссылке и заказываем уже готовые у человека www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=18596.0, а так же можно заказать ориджинал пальцы дверных петель и ограничителя ---> www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=14100.0 ), берем сверла и метчик м10 начальный (у кого есть координатные сверла по металлу в размерный пределах от 8.2 до 10 мм с промежутком в 0.2 мм, тому будит намного проще и он сэкономит кучу времени, сил, нервов и не будет кидаться по всему гаражу сверлами с криками " да ептвоюжмать" ) и приступаем к манипуляциям, сразу расскажу принцип! Разсверливаем отверстие в петле до 10 мм, запресовываем туда нашу втклочку, ставим обратно дверь забив туда новые пальцы и довольствуемся ровной двери бел люфтов и тишиной во время проезда ям)))))
А теперь расскажу все подводные камни сего рукоблудия! 1. ремонтных пальцев на кадетта не существует; 2. Простая замена пальца не даст вам желаемого результата, т.к. отверстие в петле двери имеет выработку вплоть до 0.4 мм, а этого хватает что бы дверь болталась на 1 см вверх-вниз! Далее расскажу для чего нужны пошаговые сверли и метчик м10 начальный!
Дело в том что к отверстию на петле двери не подлезешь никаким электроинструментом (кроме стоматологической советской дрели, той самой, которую мы больше всего боялишь в детстве ;D ), т.е. все надо делать вручную, для этого берем в руки рожковые ключики 8-10, проходим метчиком 10м начальным в отверстии для облегчения последущих манипуляций, далее на концах сверел затачиваем напильником либо же точилом прямоугольник под нужный нам ключик и вперёд, срезать витки нарезанные метчиком в отверстии дверной петли! НЕ ПРОБУЙТЕ СРАЗУ РАССВЕРЛИТЬ 10-ым сверлом, вы только наматеритесь))) Для этого начинаем со сверел меньшего диаметра и по возрастающей, легче будет тем у кого имеется набор координатных свёрел, у меня же было 5 сверел, 8.5 мм — 9 мм — 9.5 мм — 9.8 мм — 10 мм, чем больше диаметр сверла тем тяжелее процесс, НО РЕЗУЛЬТАТ ТОГО СТОИТ! На 2 двери по данной инструкции должно уйти не больше 3 часов, при том что на первую дверь уйдет 2.5 часа, а на 2-ю — 30 мин) Все манипуляции руками обязательно проводить вместе со смазкой ;D ;D ;D

п.с. В моем Авто к водительской двери уже прилаживали вандалькие руки, так что я рассверливал отверстия петель и на кузове (благо туда легко подлезть дрелью) и так же втулил, разрезав 1 втулку пополам))))

п.с.с Идея придумана не мной, а была взята все с того же любимного кадетовского форума
www.kadett.in.ua/forum/index.php/topic, 6794.30.html — хозяиз идеи