Про мою машину

Определяясь с выбором следующего автомобиля (до этого ездили на Р10-й Примере и продолжаем ездить на Сузуки Вэгон Эре), учитывая условия эксплуатации, семейные предпочтения и возможности искали мы «паркетник» или «минивэн».

С первым как-то ничего не получилось, а вот минивэны нам предлагали разные.

За месяц до неподъемного повышения таможенной пошлины надежным перегонщиком поочередно были предложены на выбор две дизельные Зафиры 1.9 CDTi.

1. «Серебристая» 2008 года выпуска (150 л.с) пробег 167 000 км
2. «Темно-синяя» 2007 года выпуска (100 л.с) пробег 135 000 км

Признаюсь, что к поклонникам марки Opel безоговорочно отнести себя не могу. Всё потому что мои автомобильные предпочтения формировались в начале 90-х годов. А коррозийная стойкость тогдашних «опелей», мягко говоря, оставляла желать лучшего.

Однако, время идет и многие современные модели этой марки мне уже откровенно нравятся и так уж вышло, что Zafira в их числе.

Первой на смотрины приехала серебристая Зафира. И я был просто в восторге от её практичности и мощного, но экономичного двигателя. Собственно для себя уже решил, что однозначно в семье останется эта машина, а вторую Зафиру посмотрю лишь из праздного любопытства. Именно поэтому первые две записи в бортовом журнале о ней:

«Под впечатлением»
www.drive2.ru/cars/opel/z…/288230376152211011/#post

«Изучаю»
www.drive2.ru/cars/opel/z…/288230376152187905/#post

По второй, темно-синей Зафире вначале всё подтвердилось. Внешность не так эффектна, двигатель заметно скучнее… Однако «темно-синяя» приятно удивила техническим состоянием и комплектацией.

Неделя поездок, советов, изучений, диагностики, размышлений и даже споров… В итоге предпочтение было отдано «темно-синей». Но выбор дался очень нелегко: www.drive2.ru/cars/opel/z…/288230376152211021/#post

Внешне Зафира, на мой взгляд, довольно симпатичная машина. При этом она просторна, практична (подробнее об этом расскажу в б/ж), а так же комфортна и, если учесть, что это всё-таки семейный минивэн, довольно динамична.

Начну с комфорта, ибо его в этой машине больше чем динамики. Для тех, кто не искушен тихим и плавным ходом полноразмерных Мерседесов и всяких там Бентли, Зафира не покажется дискомфортной. Она везет мягко, но в то же время упруго. Мелкие ямы и стыки асфальта проезжаются спокойно и сглажено. В общем на асфальте её не в чем упрекнуть. А вот на гравии и покрытии типа «стиральная доска» чуда к сожалению не произошло, не смотря на немаленькие колёса размерностью 205/6016 трясёт так же как и в Примере. Рецепт на такой дороге по прежнему один: «больше газу — меньше ям».

Теперь на счет «больше газу…», т.е. о динамике. Она в этой 100-сильной машине по-настоящему начинается с 1700 оборотов. И пусть диапазон «крутильности» не так широк как у бензинового двигателя, обгоны даются без проблем, ведь все 260 Нм крутящего момента доступны как раз с 1700 оборотов. При этом выкручивать двигатель «в звон» нет никакой необходимости: с 60 км/ч Зафира тихо и мощно ускоряется на третьей, а со 100 км/ч на четвертой передаче. Потом сразу шестую и кати себе свои экономичные 120 км/ч, на которых бортовой компьютер показывает вполне приемлемые 6,1 – 6,2 л/100км.

По данным производителя максимальная скорость 174 км/ч, разгон от 0-100кмч – 14,1 сек. В цифрах не впечатляет, правда? Но на деле не всё так грустно. Особенно если учесть что полная масса Зафиры почти 2200 кг. А если б я не ездил на великолепнейшей в плане динамики 150-сильной версии этого 1,9-литрового дизельного двигателя под аббревиатурой CDTi, то было бы вообще замечательно ) ) )

Но при этом подвеска у обеих версий настроена одинаково и скоростной порог у неё очень высок. Управляемость предельно надежна. Мчится Зафира по прямой словно локомотив по рельсам.
Аэродинамические шумы, гул шин и звук двигателя неназойливо смешиваются и совершенно не напрягают.

Но самое любопытное, что даже после 100 км/ч и вплоть до 150 км/ч шумовое сопровождение практически не меняется! Чуть шумнее (в основном это аэродинамический шум) становится после 150 и до 175 (это по спидометру и это по ходу максимум для моей Зафиры).

По всем повадкам чувствуется, что создавалась Зафира для дальних вояжей и справляется с ними блестяще.

По данным базы данных

— Двигатель 1.9 (100 л.с.)
— Машина 2007 года выпуска, была куплена в 2011 году
— Opel Zafira B выпускается с 2005 года