Как вы знаете, львёнок мой давно ссутулился, львёнок мой давно исдох…

Но перед самым Новым Годом мне наконец-то поменяли машину!

Сотрудники Лиона оказались очень милыми людьми, забрали двухлетний полумёртвый белый хэтчбек с пробегом 48800 км и взамен выдали рестайлинговый 207 RC цвета гнилой вишни. Новый. Даром. За что им отдельное спасибо. Обошлось без суда и следствия.

Да, цвет не очень серьёзный, но выбора не было. Хотя живьём выглядит лучше, чем на фотографиях.

Как сделаю нормальные картинки — добавлю машину на сайт. Но только в следующем году :)

Всё. Всех с Новым годом. Чтоб у вас ничего не ломалось.

P.S.: про Focus RS пока не спрашивайте. Посмотрим, как сложится…

P.S.S.: Машина на эрокуаторе не потому что уже сломалась (хотя я бы не удивился), а потому что резина летняя. Зимней ни в салоне ни с собой не оказалось.

Цена вопроса: 0 руб.

Седьмой раз мне ремонтировали машину и седьмой раз давление продолжает падать.

Завтра отправляю письмо в Пежо с требованием замены автомобиля, а также позвоню в общество защиты прав потребителей для консультации…

Самое забавное, в Лионе мне сказали, что за год у них было лишь два случая замены автомобиля.

Причины:
-люди не в курсе, что это можно сделать.
-замены или возврата денег достаточно сложно добиться, несмотря на всю очевидность вины компании Peugeot и официального дилера.

Ну а самое веселье заключается в том, что как только у меня закончится гарантия (а случится это в январе), они перестанут бесплатно копаться в моем автомобиле для устранения данной проблемы.

Вот такое говно. Начинаю воевать :)

Машину мне отремонтировали снова. Шестой раз.

На ушах стоит представительство Пежо и контролирует процесс ремонта.

Заменили датчик детонации, датчик дроссельной заслонки, саму заслонку. И конечно же заверили, что теперь всё действительно ок и давление падать не будет.

А теперь вопрос!

Как вы думаете, сколько минут я проехал на исправном автомобиле после того как вчера в 9 часов вечера забрал его из сервиса?

UPDATE: TAXIST прав — жалкие 45 минут и уже родная мне лампочка чекэнджин засияла вновь. Пежо-говно, все дела. Завтра отдаю машину снова и больше её забирать не буду. Пусть катаются :)

Что стало с моей машиной через неделю после ремонта? )

Pash угадал, моя бибика вновь отказывается ехать так, как ей предписал завод-производитель. Давление в турбине снова начало падать. Научился это лечить, но хочется исправный автомобиль.

Цена вопроса: 0 руб.

Ура! В субботу, после бурной ночи, меня разбудил звонок из сервиса, и мастер предложил забрать автомобиль после затянувшегося ремонта. Отпираться не стал и забрал. Пока едет :)

Ощущения — будто только что купил машину, ибо даже забыл как она выглядит :)

Цена вопроса: 0 руб.

Мне уже давно следует заменить в разделе "моя машина" свой Пежо на метро, автомобили друзей или машину отца. Ибо 207 RC за последние два месяца я видел от силы неделю-полторы.

Нет, дело не в том, что мне противно смотреть на нагло разинутую пасть или на солнце мои глаза разъедает от ослепительного белого цвета.

Всё куда проще. Машинка подхватила заразу и с диагнозом "полная потеря давления" находится в коме. Лучшие врачи больнички "Лион" борются за её жизнь, вкалывают ей инъекции, чистят проходы и даже меняют отдельные сердечные органы. Пациента уже три раза выписывали со словами: "Как новенький, проживёт дольше вашего!".

Но проходило пару дней и команду реаниматологов приходилось вызывать вновь. Бросая мне в лицо свой предсмертный клич "Depollution system faulty" и отключая наддув, Пыжик умирал. И каждый раз в предсмертных конвульсиях, мигая лампочкой "Check engine", он как Терминатор, обещал вернуться.

На днях (я очень надеюсь, что на днях), выписка состоится вновь, после трёх недель интенсивного лечения. Но я уже не верю в профпригодность врачей и меня гложут сомнения, что у нас с французским ведром всё будет хорошо.

Я даже допускаю дикие мысли избавиться от захворавшего чемодана без ручки. Да, назовите меня моральным уродом, но я хочу получать кайф, а не в очередной раз ночевать в палате, ожидая, когда глаза "родного" откроются и скажут: "Мать твою, я всё таки жив!".

P.S.: проще говоря — второй месяц не могут починить отключающуюся по не ясным причинам турбину. На сей, четвёртый по счёту, раз меня уверяют, что дело в клапанной крышке, которая пропускает масло. Вот такая попа.

Цена вопроса: 0 руб.

Если приезжать в мой двор после девяти часов вечера, то свободные места остаются лишь поблизости от мусорных баков. В соседних дворах картина такая же, а в гараж ехать лень.

Ну так вот, пару раз оставив машину метрах в 30 от благоухающих контейнеров, я на днях обнаружил весьма неприятную вещь. Открыв капот, дабы долить масла, увидел в теплоизоляции на капоте аккуратно выеденный круг. А на самом движке — не менее аккуратно сложенное из этих объедков изоляции гнездо и в нём — пару куриных костей.

Явно не курица умерла у меня под капотом. Пожрали и устроили себе жилище грёбаные крысы, которые холодными зимними вечерами ночуют в припаркованных машинах с тёплыми моторами. Хорошо хоть провода не погрызли.

Я считаю, что надо убить все крыс. У меня всё.

Цена вопроса: 0 руб.

По доброте душевной, один неизвестный автолюбитель сделал мне бесплатную аэрографию заднего бампера прямо у офиса и скрылся.

Мелочь конечно, но внеплановые поездки в сервис в мои планы не входили.

Встретить точно такую машину как у тебя — сущие пустяки, особенно в таком большом городе как Москва.

А если таких как у тебя машин на всю страну всего 20?

Оказывается и это не проблема (снималось в марте этого года):

Моя справа :)

Цена вопроса: 0 руб.

Peugeot 207 RC несмотря на все свои плюсы никогда не станет культовой машиной. Нет в нём того спорта, брутальности и "страха", коим был наделён первопроходец "зажигалок" Peugeot — 205 GTi.

Дебют этой машинки состоялся в 1984 году. Но то была версия с мотором 1.6 мощностью 105 л.с. Два года спустя на рынке появилась модификация с 128-сильным двигателем 1.9 (версия с катализатором выдавала 122 силы).

Наведя ужаса и страха, поразив всех своим суровым нравом и не прощающей ошибок управляемостью 205 GTi ушёл со сцены в 1992 году. Больше Peugeot не выпускал ничего столь же горячего. Фанаты до сих пор поклоняются этой машине. Особенно британцы. Всего же было выпущено 332 942 GTi.

Кстати, до сотни эта мелочь со своей пятиступкой разгонялась за 9,1 с.

Что интересно, была ещё более дикая модификация — T16. Суть — раллийный болид для дорог общего пользования. Всего была сделана 241 штука 205 T16. Цель — омологация.

"Зажигалка" вышла на зависть: полный привод, среднемоторная компоновка, мотор мощностью около 200 сил…

Были успехи и в ралли. В 1985 году финн Тимо Салонен, а на следующий год Юха Канккунен, завоевали первые места в личном и командном зачёте Чемпионата мира по ралли в группе B.

Версия T16 даже посетила США, где участвовала в знаменитом подъёме Pikes Peaks:

На смену 205-ому с серьёзным опозданием на несколько лет пришёл 206 RC. Кстати, возникает резонный вопрос, почему то RC, то GTi? Всё очень просто, 205-й был исключительно GTi, а вот следующую модель, дабы не путать с продукцией VW стали именовать RC. Впрочем, на Туманном Альбионе заряженные Пыжики до сих пор зовутся GTi.

Но вернёмся к 206 RC. Автомобиль безусловно хорош, но как уже отмечалось выше, он совсем не похож на предка. 206 RC — машина для всех и каждого. Современная молодёжь не сядет за руль брутальной и не комфортной машины. Вот и приходится под один кузов с мощным мотором (2.0, 180 л.с) запихивать различные примочки и шпиговать автомобиль электронными системами безопасности. Это чтоб дитятки не поубивались, да и аудитория становится шире, продажи растут.

В Ралли Peugeot 206 WRC отметился двумя личными титулами Маркуса Гронхольма в 2000 и 2002 годах. А также тремя победами в кубке конструкторов (2000, 2001, 2002). Потом на гребне успеха машину отправили в музей и частные конюшни. А ему на смену пришёл неуклюжий кабриолет 307 CC. Что поделаешь, автомобиль надо было продвигать в массы…

Ну а самой свежей "зажигалкой" Peugeot является 207 RC. Он ещё дальше "уехал" от славного 205 GTi. Спортом почти не пахнет. К сожалению.

Всё было очень кратенько, спасибо за внимание. Солнце взошло уже, пора за руль своего "Эр Цэ" и на работу…