Про мою бывшую машину

Начну о своих мальчиках и девочках с первой красотки, которая будучи 7-8-9 летней крошкой делала фурор в городе :

№1 Mercedes-Benz E430 4 matic V8 (285л.с)! 4 клапана на цилиндре, пробил катализаторы, по ходовой и тормозной системе доработок не было ( только 245/40 R18 EagleF1).Стояла хорошая аудио система JLaudio 8 диномиков,1буфер"12"радиус ,3 усилка(не очень разбираюсь но помню что Италия). Установил СГУ, неоновую подсветку, стробоскопы и в подголовники врезал приставку с DVD. Установил переднюю и заднюю оптику в стиле 211 кузова. Сделал спойлер на крышу и багажник и поставил передний бампер от AMG с круглыми противотуманками. на этом этапе доработки закончились!

№2 BMW X5 E53 3.0 6 в ряд (271л.с)! Когда в мои руки попал данный авто я сразу понял что его внешность и внутреннее оснащение пройдется подготовить под современный мир и доработки заключались в следующем: Был установлен обвес "M"power с новыми расширенными крыльями, новым передним и задним бампером, расширенные пороги, накладки на двери спойлер и накладки поверх обвеса для 315 ширины резины на зад. После этого была установлена спорт подвеска M power X5 E53, и на нее были установлены 20 колеса в размере 275/40 R20 спереди и 315/35R20 сзади. Управляемость авто стала превосходить результаты всех легковых моделей BMW без шильдика "М". После пришло доработки двигателя : Фильтр нулевого сопротивления с электрическим нагнетателем воздуха "KAMAN" (версия №2 "0.1 бара"). После добавил в поток воздуха больше бензина и снял ограничение пика отсечки и настройки искры зажигания с помощью перешитая программы HAMANN ну и конечно нужно бы это все выплюнуть через Полный выхлоп SuperSprint. Выход мощности на АИ98 270л.с., цель была выигрывать у всех 3.0 в кузове Е53 и Е70,цель была достигнута. Разгон с 0 до 100 за 8.1 сток "9.8" !

№3 PORSCHE Cayman S GTsport "1". Оппозитная 6ка "3.4" (315л.с) Было огромное количество эмоций при приобретении этого авто, время когда его ждал тратилось на приобретение запчастей тюнинга и всевозможных доработок. Глаза не видели ничего кроме слов PORSCHE. Это было осуществление мечты и это говорило о том, что это будет любимец!
И так приехал он ко мне в Субботу в понедельник он был на станции по поводу замены Сцепления на "керамику" ; Замены выхлопной системы "Remus";установления короткоходной кулисы TechART; установления Фильтра нулевого сопротивления TechART и замена блока управления двигателем TechART. Подвеской "Крокодила" занялись на заводе, т.к авто заказывался сразу со спорт подвеской, дифференциалом и тормозной. Далее были заменены колеса, с завода CaymanS шел с колесами 19радиуса от Porsche 911 turbo (5 двойных спиц, мокрый асфальт), они были заменены на BBS "MODULAR" и одеты в полуслик NITTO NEOjen 235/30R20 и 305/25R20. После этого в Пятницу пришло время забрать с покраски Боковые пороги TechART и Спойлер TechART. После они были установлены на автомобиль вместе с карбоновыми вставками в новый спойлер, на зеркалах заднего вида и в пространство вокруг выхлопной трубы в задний бампер. Был установлен матовый пакет, цвета мокрого асфальта под цвет дисков, для получения гармонии в визуальном восприятии. После через некоторый промежуток времени пришло время заняться интерьером авто, были заменены 6 из 10 динамиков. Были установлены в двери динамики низких и средних частот MOREL и в стойки были врезаны пищалки этой же фирмы, так как при разборке акустики мастера увидели родную голову они предложили ее не менять так как она уже шла с очень современными технологиями воспроизведения звука! Был установлен буфер ALPINE и 2 усилка STEG, это все было красиво оформлено вместе с кондиционерами мощности и установлено в Автомобиль. Результатом я был более чем доволен! Вот таким образом и получился на свет мой автомобиль он приобрел около 45-50кг. антидинамического веса но из-за доработок двигателя смог улучшить свои показатели в динамике с 5.4 с до 100 на 4.98 до этой же отметки!

По данным базы данных

— Двигатель 3.4 (315 л.с.)
— Машина покупалась в 2008 году
— Porsche Cayman выпускается с 2006 года
— Госномер LUXOR