Про мою машину

Растаможена в январе 2010г. Европеец.

Салон Espresso.
14-позиционные передние сидения с памятью
Подогрев и вентиляция всех сидений.
4-х зонный климат-контроль.
PDCC (система подавления кренов),
пакет Sport Chrono plus (4,0с до 100),
спортивная выхлопная система,
адаптивная пневмоподвеска,
активный задний дифференциал
Burmester high-end surround sound-system,
серворуль с подогревом,
подготовка под мониторы для задних пассажиров,
электрический привод фаркопа,
потолок алькантара,
двойные стекла климаткомфорт,
все зеркала с автозатемнением,
адаптивный круиз,
авто старт-стоп,
система комфортного(безключевого) доступа,
USB, телефон, DVD, blutooth, док для iPod\iPhone
люк,
адаптивный ксенон,
навигация
передние и задние парктроники + камера,
система управления гаражными воротами homelink.
Расширенная отделка кожей: передняя панель, низ панели, рулевая колонка, карты дверей(полностью), центральный тоннель, переход между дверями и сидениями, спинки передних сидений

не была бита. 2 комплекта шин

Одна из первых панам в РБ, как только появилась, регулярно можно было слышать от детей "во, смотри, новый каен!".

Из эксплуатационных характеристик можно отметить небольшой расход топлива – 17.2 литра 98-ого в городе. Хотя я видел интеллектуала, которой лил в турбу 95-й. Почему 17.2 литра мало: например, эво IX жрал в городе 18-20 98-ого в режиме тошнота, старый каен(957) С в тех же режимах – 22.5.

В своем время панамера задумывалась, как частичный конкурент немецкой тройки в F-классе среди самых мощных модификаций. Т.е. это S\CL 63 AMG, S8, 750. C уверенностью могу заявить, панамера с легкостью перекрывает вышеперечисленные машины.

Часто слышал от толковых пацанов, мол, панама – жесткая и шумная. Все, как обычно, относительно. На фоне мэйбаха 221й тоже жесткий и шумный. Просто нужно не забывать, что панамера – это спортивный автомобиль, а не диван с мощным мотором. Если говорить в общем, машина отлично приспособлена для ежедневной эксплуатации.

Порше, фактически, единственная немецкая марка, до сих пор сохраняющая непростую связку надежность\технологичность на очень высоком уровне. Салон панамеры изготовлен на высочайшем уровне – это касается и качества материалов, и качества сборки.

Т.е. если кто знаком в живую с БМВ, те знают, каким отвратительным качеством материалов обладают последние: в 750, например, нормально продавать кожу с зада дракона под видом наппы, хотя эта кожа на ощупь точна такая же, как и на вид, не говоря уже про кривые швы, сделанные пьяными турками сверхурочно.

Порше – это не только машина, порше – это жизненный перфекционизм, спроецированный на мир авто. В салоне до сих пор стоит приятный аромат настывшей по утру кожи. Здесь можно просто сидеть и нажимать кнопки, чувствуя, с какой любовью их разрабатывали и как ухитрились сделать так, что бы усилие на них было как разгон роллс-ройса – достаточным.

Порше – это не просто дорогие спортивные машины, это значительно, значительно больше. Что говорить, если конфигуратор позволяет обшить кожей решетки дефлекторов воздуховодов и панель PCM.

Помню, как панамера только появилась, на форумах стоял дикий вой о том, что порше продалась и панамера – не спортивная машина. Это становится особенно понятно, когда панамера турбо проехала н-ринг быстрее прошлого 4-х дверного рекордсмена – какого-то американского ведра с атмосферной восьмеркой, – объехав последнего на какое-то неприличное число секунд.

Панамера так же лишила аргументов любителей механики – сам Вальтер Рерль сказал, что PDK – это вещь. По слухам(по слухам) PDK проектировался под момент в 1500нм, что я думаю, не далеко от действительности. Порше сохраняет заводскую гарантию на машины с чипом от Тех-Арта, (550сил, 800 момента).

Подводя итог хочу сказать, что это очень, очень хорошая спортивная машина на каждый, но понятно это не всем. В частности, людям с аргументацией уровня "гтр дешевле и валит!11".

Прошу прощения за некий сумбур и непоследовательность рассказа.

По данным базы данных

— Двигатель 4.8 (500 л.с.)
— Машина 2009 года выпуска, была куплена в 2010 году
— Porsche Panamera выпускается с 2009 года