Машиной такого класса я владею впервые.
По трессе идет хорошо.На 110-130 кмч, в салоне очень тихо, ощушения как будто едиш 90 км\ч.Очень удобна приборная панель по середине, ночью совсем не нарягает.Единственое неудобство которое я бы отметил что когда руль прямо невидно подрулевых переключателей.Фары светят хорошо, ближнего + ПТФ на трассе хватает без проблем до 120 км/ч.
Подвеска мягкая и энергоемкая, мелкие стыки и кочки в городе совсем не чуствуются, тут конечно заслуга 15ой резины с высоким профилем.Рулится посредственно, на крутых поворотах чуствуется мягкая подвеска, но какихто драйверских качеств я и не ожидал о этой машины.
Мотор паровозный с ровным подхватом с 2 тыш об\мин и до 4.5 тыш об\мин и хорошим моментом.Бешеного ускорения нет, но впринципе в городе и на трассе хватает.
Я не представляю как едит 1.9DTi или 2.2 DTi в дорестайленговой версии со 115 лошадями, совсем тяжко, ведь у машины 2.3 тонны веса.Расход я пока не замечал но надеюсь будет в пределах 10 смешаный.
Кпп работает нормально, не хорошо не плохо.
Вот такие мои первые впечатления о микроавтобусе РЫно. :)
Комментарии 7
о_0 не слабо!
да, именно из-за момента)
250 HM
у вага 1.8 в стоке столько же моменту)
а в субару 400 при 2.0 и че?
Это дизель 97 года выпуска…
нравится очень этот пост — www.drive2.ru/cars/volksw…4062246863888409556/#post :)
1.8т тоже примерно с тех же годов выпускается, + дизель мотор всегда помоментнее бензинового
Там наверно спасает положение крутящий момент?!
Скока момента на 2.2?
2.2 DTi со своими 115 л.с. едет просто великолепно!)